Priusfreunde.de

Der SsangYong Korando e-Motion ist das erste E-Auto der Korea-Marke. Mit Umweltprämie ist er besonders günstig. AUTO BILD hat das SUV getestet.
www.autobild.de/artikel/ssangyong-korand...brauch-21302115.html

Timo

SsangYong Korando e-Motion mit 339 Kilometer Reichweite im Handel
Das erste Elektroauto des südkoreanischen Herstellers SsangYong steht nun bei den Händlern. Das kompakte Batterie-SUV Korando e-Motion startet zuerst in Europa und kostet in Deutschland vor Förderung ab 38.990 Euro. Abzüglich 3000 Euro Netto-Rabatt und 6000 Euro Zuschuss vom Staat im Rahmen der „Umweltbonus“-Förderung sinkt der Preis auf knapp unter 30.000 Euro.
ecomento.de/2022/03/18/ssangyong-korando...eichweite-im-handel/

LG
Klaus

Danke Timo!

LG
Klaus

Zitat:
Der SsangYong Korando e-Motion ist das erste E-Auto der Korea-Marke. Mit Umweltprämie ist er besonders günstig.

29.420 Euro nach Abzug der Prämie.

Die Lithium- Ionen-Polymer-Batterie ist 61,5 kWh groß und soll laut WLTP für 339 Kilometer Reichweite gut sein.
www.autobild.de/artikel/ssangyong-korand...brauch-21302115.html

Gruß Ulli

Moin zusammen,

anbei mal ein paar Bilder meines Korandos

nächster Versuch....

Erstzulassung war 01/22, gekauft als Vorführer mit 2500 km 08/22
ich werde hier immer mal eintragen was ich mit dem Wagen so erfahre....
Falls Fragen sind, bitte immer her damit





Gruß
Martin

Klar gibts Fragen: womit bist Du nach rund 25000 km zufrieden, womit weniger. Wie hoch ist der Verbrauch?

LG
Klaus

Moin Klaus,

Verbrauch ist im Sommer knapp unter 15 kWh und im Winter etwa 20 kWh.

Im Großen und Ganzen bin ich zufrieden mit dem Wagen. Ich wollte ein Auto welches deutlich kürzer als mein alter Volvo ist, eine brauchbare Anhängelast hat und eher ein wendigeres Auto weil meine Auffahrt etwas verwinkelt ist.

Gruß
Martin

Edit:
Etwas ausführlicher

Zufrieden:
Kleiner Wendekreis
komfortables Fahrwerk
Recht leise
Platzangebot/Sitze für mich (190cm 100kg) sehr bequem
Fahrleistungen mehr als ausreichend
Sitzheizung/Sitzlüftung

Weniger zufrieden:
Frontantrieb
Empfindlicher Lack
Keine Standheizung/standlüftung

Mehr fällt mir jetzt nicht mehr ein….

Danke Martin. Fährst Du auch häufiger Autobahn, wenn Du 25000 km im Jahr zurücklegst? Wenn ja, wie schnell?

LG
Klaus

Moin Klaus,

Erstaunlicherweise recht wenig Autobahnanteil.
Viel Überlandfahrten und Stadt bei, maximal 10% Autobahn und da etwa 110 km/h

Gruß
Martin

Danke

NIcht bahnbrechend, aber auch nicht schlecht das Ladeverhalten: Kanal
ElectricDave youtu.be/DFPACG17ihs?si=IVjNyWe0CB_Y2_G9 Gut 70 kW von ca. 20% bis 70%, darüber 40 kW, zügig weiter fallend. Das dürfte ca. einem Hyundai Kona 64 kWh entsprechend sein.

LG
Klaus

Ja stimmt, das er nur mit max 80 kw laden kann war mir klar. Da ich aber überwiegend zu Hause laden kann und ich auf den zwei bis drei „Fernreisen“ im Jahr die Zeit habe stört mich das nicht

Gruß
Martin

@Martin66: da du von Volvo kommst, würde mich interessieren, warum du -im Vergleich zum Ssangyong - nicht zum elektrischen Volvo gegriffen hast.

Martin66 schrieb:
Ja stimmt, das er nur mit max 80 kw laden kann war mir klar.
Nicht das ein Mißverständnis entsteht, ergänzend zu vorigem "nicht schlecht":
Beachte Punkt 1 von @Egons kürzlichem Beitrag in Mythbuster Elektromobilität
DC-Ladepeak, angegeben in kW

Dieser Wert hat mittlerweile Ausmaße angenommen wie die PS-Angabe im Autoquartett. Kein Test ohne Kommentar dazu und das Auto mit dem größten Wert ist der King. Nicht wenige glauben sogar, daraus direkt auf die Ladedauer oder gar auf die Langstreckentauglichkeit eines E-Autos schließen zu können.
Eben, z.B. 120 kW Peak würden dir nichts bringen, wenn bei 50% SOC nur noch 50 kW erreicht werden, mit fallender Tendenz. Ich wollte wirklich eher loben, das es bis knapp 70% immerhin 70 kW sind. Zumindest bei dem gezeigten Test. Coldgate usw. mal außen vor gelassen.

Wie ist der Akku beim Ssangyong klimatisiert, weißt Du das?

LG
Klaus