Priusfreunde.de

Zitat:
Im Test: Dayun ES3
Rustikaler Kleinwagen in Zartrosa

Die chinesische Marke Dayun baute bis vor Kurzem ausschließlich Motorräder und Lkw, nun liefert sie Elektroautos nach Deutschland. Der Kleinwagen ES3 macht manches richtig – hat aber auch gravierende Schwächen. - www.spiegel.de/auto/dayun-es3-im-test-sc...9a-a5d4-6831b649ab17 (Video)

Das Modell wurde in diesem Thread bereits mehrfach erwähnt. Vom Fahrzeug her ziemlich genau das, woran es mangelt. Aber zu diesem Preis unverkäuflich.

Zum Thema allgemein:

Ich bin mit dem wenig stolzen Eigentümer eines chinesischen Motorrollers befreundet, der jetzt mangels Ersatzteilen (Steuergerät der Motorelektronik und irreparabel abvibrierter Auspuffkrümmer) 200 Kilo Edelschrott an der Hauswand lehnen hat.

Daher wäre ich generell vorsichtig, ein Auto von einer Marke zu kaufen, deren weitere Präsenz in Deutschland derzeit noch unklar ist. Es muss nicht unbedingt ein Servicenetz nach klassischem Vorbild aufgebaut werden. Doch es muss zumindest klar sein, wer im Defektfall die Kiste (auch viele Jahre später noch) repariert, dies auch tatsächlich möchte und dass die Ersatzteilversorgung dauerhaft gewährleistet ist.

Grüße, Egon

Servus.

Wir stoßen nun auf erste Probleme mit chinesischen BEV. Ein Kollege hatte kürzlich einen NIO begutachtet. Keine technischen Infos, keine Daten über Ersatzteile oder -preise, keine Angaben zu Arbeitszeiten. Den Händlern liegt diesbezüglich wohl nichts vor und der Hersteller hüllt sich bei Anfragen in Schweigen. Ebenso unbekannt ist wohl der Liefertermin der benötigten Ersatzteile.


Grüße ~Shar~

Egon schrieb
Daher wäre ich generell vorsichtig, ein Auto von einer Marke zu kaufen, deren weitere Präsenz in Deutschland derzeit noch unklar ist.

Diese Ansicht teile ich vollumfänglich. Man erinnere sich noch an Marken wie Daewoo und Proton, die so schnell verschwanden, wie sie kamen.

Hinter Proton stand immerhin die Emil Frey Gruppe (u.a. Importeur von Mitsubishi und Subaru) und Daewoo (GM Tochter) wurde lediglich in Chevrolet umbenannt und zumeist über Opel-Händler vermarktet; hier ist also zumindest eine gewisse Substanz vorhanden.

Bei chinesischen Produkten sehe ich zudem politische Gründe als potentielle Gefahr für die Ersatzteilverorgung und den Support durch den Hersteller.

Timo

HiPhi enthüllt neues Elektro-Hypercar
Die Premium-Elektroauto-Marke HiPhi des chinesischen Herstellers Human Horizons hat mit dem HiPhi A ein 960 kW starkes Hypercar vorgestellt. Von der Premiere auf der Guangzhou Auto Show bis zum Produktionsbeginn soll es aber etwas dauern.
www.electrive.net/2023/11/16/hiphi-enthu...es-elektro-hypercar/

Xpeng steigert Umsatz und Verlust
Der chinesische Elektroauto-Hersteller Xpeng rutscht tiefer in die roten Zahlen. Der Nettoverlust von Xpeng summierte sich im dritten Quartal 2023 auf knapp 3,9 Milliarden Yuan (rund 489 Millionen Euro).
www.electrive.net/2023/11/16/xpeng-steig...msatz-und-verlust-2/

Xpeng rückt Elektro-Van X9 ins Rampenlicht
Xpeng hat seinen Elektro-Van X9 offiziell auf der Guangzhou Auto Show vorgestellt und den Vorverkauf in China zu Preisen ab 388.000 Yuan gestartet. Umgerechnet sind dies rund 49.000 Euro. Die Auslieferungen sollen im Januar 2024 beginnen.
www.electrive.net/2023/11/17/xpeng-rueck...-x9-ins-rampenlicht/

Geely-Tochter Zeekr enthüllt elektrische Mittelklasse-Limousine
Geelys Elektroauto-Marke Zeekr hat auf der Guangzhou Auto Show ihre erste Limousine präsentiert. Der auf einer 800-Volt-Plattform aufbauende Zeekr 007 soll für Preise ab 229.900 Yuan zu haben sein – umgerechnet rund 29.000 Euro.
www.electrive.net/2023/11/17/geely-tocht...telklasse-limousine/

Li Auto stößt mit Elektro-Van Mega erstmals in Chinas BEV-Markt vor
Der chinesische Autobauer Li Auto hat sein erstes rein elektrisches Modell namens Mega vorgestellt. Dabei handelt es sich um einen 5,35 Meter langen Van mit einer besonders schnellladefähigen Qilin-Batterie von CATL an Bord.
www.electrive.net/2023/11/17/li-auto-sto...hinas-bev-markt-vor/

Voyah Free – Display-Wunder mit Ladeschwächen
Mit seiner Marke Voyah wagt sich der chinesische Autobauer Dongfeng jetzt nach Europa. Das erste Modell, der Voyah Free, ist inzwischen in mehreren Ländern erhältlich und soll im kommenden Jahr auch in Deutschland starten. Wir haben eine Runde gedreht.
www.automobil-industrie.vogel.de/dongfen...51140baae12f61fadfd/

LG
Klaus

Timico schrieb:
Bei chinesischen Produkten sehe ich zudem politische Gründe als potentielle Gefahr für die Ersatzteilverorgung und den Support durch den Hersteller.
Das politische Klima kann sich in allen Regionen der Erde plötzlich drehen, was dann für moderne Autos schnell problematisch werden kann. Nicht nur, was Wartung und Updates angeht. Auch Apps zum Remote-Zugriff werden nicht mehr funktionieren, da sie in der Regel über Server des Herstellers arbeiten. Siehe beispielsweise

- www.nau.ch/news/europa/mercedes-benz-kap...ur-russland-66577903
- www.heise.de/news/Updates-erschwert-Deut...ussland-9287574.html
- m.bild.de/auto/auto-news/auto-news/merce...3676.bildMobile.html
- www.fr.de/wirtschaft/mercedes-benz-kappt...-krieg-92467909.html

Damit so etwas passiert, bedarf es nicht unbedingt kriegerischer Auseinandersetzungen. Schon eine Verhängung von Strafzöllen kann ausreichen, damit sich eine Marke zurückzieht oder die Regierung des Herstellerlandes Sanktionen verhängt.

Damit möchte ich nicht sagen, dass man sich grundsätzlich keine ausländischen oder chinesischen Autos kaufen soll. Das Risiko ist meist überschaubar. Aber ich würde doch zumindest abwarten, ob eine Marke wahrscheinlich eine dauerhafte Präsenz in Deutschland anstrebt, wie beispielsweise BYD oder MG.

Es gibt auch welche (Borgward etc.), die nach kurzer Zeit - oder bevor es überhaupt richtig losgegangen ist - wieder verschwunden sind. Dann schaut man als Eigentümer der ersten Stunde einigermaßen doof aus der Wäsche.

Grüße, Egon

Zitat:
Dongfeng stößt mit Nammi 01 in E-Kleinwagen-Segment vor

Bekannt ist inzwischen, dass der Nammi 01 von einem 70-kW-Motor vorne angetrieben und in zwei LFP-Batterievarianten mit 31,5 und 42,3 kWh Kapazität erhältlich sein wird, die Reichweiten von 330 bzw. 430 Kilometer nach chinesischem Standard ermöglichen sollen.

Der O1 kommt auf Maße von 4,03 x 1,81 x 1,57 Metern bei einem Radstand von 2,66 Metern.
www.electrive.net/2023/11/21/dongfeng-st...inwagen-segment-vor/

Gruß Ulli

Changan-Marke Deepal kommt nach Europa
Der chinesische Autohersteller Changan verfolgt auch mit seiner Marke Deepal ambitionierte Ziele. 450.000 elektrifizierte Deepal-Fahrzeuge will Changan bereits 2024 weltweit absetzen – auch in Europa.
www.electrive.net/2023/11/28/changan-mar...l-kommt-nach-europa/

Die Marke kannte ich nicht, daher:
Chinesische Automarke wird mit dem Red Dot Award ausgezeichnet, Deepal SL03 ist im Spotlight
Bei der kürzlich stattgefundenen Verleihung des Red Dot Awards 2023 wurde der Deep Blue SL03, ein neues Energiefahrzeug aus China, mit dem ‚Red Dot Product Design Award ausgezeichnet‘.
auto-presse.de/autonews.php?newsid=6569840

LG
Klaus

Hat gestern jemand den Aiwanger Hubsi im heute-Journal gesehen?

Er meinte, dass es Harakiri für die deutsche Autoindustrie ist, dass die Politik nicht am Verbrennungsmotor festhält und man somit dafür sorgt, dass die Chinesen den Markt mit ihren Elektroautos überrollen.

Ob er zumindest 1 und 1 zusammenzählen kann? Ich zweifle nach dieser Aussage...

Daihatsu-Fahrer schrieb:
Er meinte, dass es Harakiri für die deutsche Autoindustrie istPeter Sloterdijk: «Deutschland ist die grösste Exportnation für Irrtümer»
Gruß Hybridfan5

Diese "Logik" ist schon genial.
Wir bauen das nicht, was andere bauen und die anderen sind dann schuld daran, weil sie nicht das bauen, was wir bauen?

Aber vermutlich wollte der Hubsi seine Wählerschaft mit dem einstelligen IQ ansprechen, die ist mit echter Logik nicht zu gewinnen.

eppf

Zitat:
Von wegen große Welle
Und wo bleibt jetzt der chinesische E-Auto-Tsunami?

[...] Der Angriff auf die Jagdgründe der europäischen Autoriesen lässt anders als erwartet immer noch auf sich warten. Von einem triumphalen chinesischen Siegeszug ist bislang weder etwas zu spüren noch zu sehen. Nio rühmt sich zwar, fünf Fahrzeugmodelle erfolgreich auf den deutschen Markt gebracht zu haben. Aber die Verkaufszahlen sind bescheiden.- www.n-tv.de/wirtschaft/Und-wo-bleibt-jet...article24569617.html

Grüße, Egon

Wenn man glaubt, durch das Ausbleiben "der großen Welle" so wie bisher weitermachen zu dürfen, dann wird es böse ausgehen. Man sollte diese Zeit dringend nutzen, den Rückstand aufzuholen.

Die Verkaufszahlen chinesischer Hersteller in Deutschland zu betrachten, hat keine Aussagekraft. Man muss sich die Entwicklung des Gesamtabsatzes der diversen Hersteller ansehen, unsere eigenen Hersteller sind ja auch nicht nur in D vertreten, sondern wollen weltweit agieren.

Spätestens hier reicht ein Blick in Richtung BYD, dass hier ein neuer BEV-Player heranwächst, der in Kürze sogar Tesla beim Gesamtabsatz überflügeln wird.

Es dauert nicht mehr lange und Tesla + BYD stellen 10% des weltweiten PKW-Absatzes. Das sind dann 10% vom Kuchen, der früher den etablierten Verbrennerherstellern alleine gehörte. So jemand wie Great Wall Motor will auch nicht bei ca. 1 Mio. Einheiten pro Jahr stehenbleiben und plant mit 4 Mio. in 2025. Dann sind die nächsten ca. 5% Weltmarktanteil über den Jordan gegangen.

eppf

CATL nennt Leistungsdaten seines Skateboard-Chassis
Der chinesische Batteriehersteller CATL hat die Tests mit seinem selbst entwickelten Skateboard-Chassis abgeschlossen. Das CIIC beherbergt Batteriepacks, Elektromotoren und weitere Komponenten. Erste Abnehmer sind bereits bekannt.
[...]
Dem chinesischen Medienbericht zufolge dürfte übrigens das erste Serienmodell auf CIIC-Basis nahen. Es soll sich um ein Neta-Modell handeln, das für das dritte Quartal 2024 geplant ist.
www.electrive.net/2023/12/02/catl-nennt-...-skateboard-chassis/

Neta läutet E-Auto-Produktion in Thailand ein
www.electrive.net/2023/12/01/neta-laeute...ion-in-thailand-ein/

GAC Aion plant E-Auto-Werk in Thailand
www.electrive.net/2023/11/30/gac-aion-pl...to-werk-in-thailand/

LG
Klaus

Seetransporte bremsen Chinas Autoexport
In Europa steigt der Einfluss chinesischer Elektroautohersteller. Denn die Ankunft erschwinglicher Modelle aus China steht bevor, was europäischen Automobilherstellern Sorgen bereitet. Doch die chinesischen Unternehmen stoßen auf unerwartete Schwierigkeiten. Hohe Kosten für Seetransporte, bedingt durch starke maritime Gegenwinde, stellen ein großes Hindernis dar. Es folgt eine Betrachtung auf Daten des European Electric Car Report 2023_10.
www.elektroauto-news.net/news/seetranspo...en-chinas-autoexport

LG
Klaus