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Fest steht, mit einem E-Auto kann einem sowas nicht passieren: Motorstartgeräusch wie kapitaler Motorschaden

LG
Klaus

Der Winter 18/19 war hier bei mir im Allgäu auch heftig! Viel Schnee und Temperaturen über 2 Monate bei -10 bis -15 Grad!
Der erste Winter mit der ZOE, einmal war bei Vollladung die angegebene Reichweite nur bei 98 Km! Es war -17°.
Wir haben damals die ZOE in der Früh 20 Minuten an die Steckdose gehängt und mangels Sitzheizung eine Wärmflasche auf den Fahrersitz gelegt...

Gruß,
Martin

weinfux schrieb:

Der erste Winter mit der ZOE, einmal war bei Vollladung die angegebene Reichweite nur bei 98 Km! Es war -17°.

Hihi.

Winter ist, wenn man den Motor im Auto laufen lassen muss, weil er sonst nicht wieder anspringt ohne ein Feuer unter ihm zu machen. Was wir hier in Mitteleuropa haben, hat damit nichts zu tun.

Zitat:
Der norwegische Eigentümer Bjørn Nyland beschreibt, warum der Tesla Model S das ideale Auto für ein Land ist, in dem der Winter vier bis sechs Monate des Jahres andauert.- www.tesla.com/de_DE/customer-stories/perfect-winter-car

Watch A Tesla Model X Survive Extreme Testing At -36°C/-33°F- insideevs.com/news/335399/watch-a-tesla-...-testing-at-36c-33f/


In diesem Video sieht man Tesla-Björn, der bei Minus 36 Grad (!) in Norwegen in seinem Model X übernachtet, Innenraum-Heizung per Akku. Hoffentlich hatte er in dieser Nacht keine schwache Blase.




- youtu.be/capOgUHPz9Q


Grüße, Egon

Erlebnis 1
Heute draußen -5°C, Zoe schön durchgefroren.
10min vor Abfahrt Knöpfchen auf App gedrückt, und in warmes Auto eingestiegen. Teufel, gewöhnt man sich schnell an solchen Komfortschnickschnack.

Erlebnis 2
Spazieren in der eiskalten, frischen, sauberen, klaren Bergluft.
Fährt abwärts ein offenbar kalter, Golf Diesel vorbei.
Minutenlang haben wir den Gestank von halb verbrenntem Diesel/Öl in der Nase. Gott, ist dieser Gestank grausam.
Jedes Jahr wieder, wenn die Temperaturen niedriger werden, darf ich diese Düfte auf dem Rad aufs neue genießen.
Ist ein nicht unwesentlicher Grund, wieso ich den Verbrenner ausgemustert habe.

Die Tochter der Schwester meiner Frau hat vor ein paar Tagen geschrieben, dass es wieder wärmer geworden ist und dass das Thermometer auf -30°C gestiegen ist. Ich rechne nicht damit, dass es hier mal so kalt wird. Bis jetzt läuft unser EGolf recht gut und die Reichweite ist auch noch nicht sehr stark eingebrochen.

Gerd

Die Tochter der Schwester deiner Frau hat einen e-Golf, den Sie bei -30 Grad nutzt oder warum zitierst Du bei den Temperaturen den e-Golf?

Bei uns sind doch die Temperaturen fast noch herbstlich (heute Mittag fast 3,6 Grad Celsius). Habe kaum einen Winter erlebt, der so warm war. Das der e-Golf da keinerlei Probleme hat, ist verständlich.

focki zitiert - Mein Avensis hat laut Spritmonitor auf 100km reine Spritkosten in Höhe von 10,15 verursacht. Das entspricht auf die 16765km die ich letztes Jahr mit dem IONIQ gefahren bin dann 1.701,65 Euro die ich alternativ für Benzin gezahlt hätte. Macht eine Differenz von 1.177,43 Euro. Für so viel Strom kann ich gar nicht vorheizen. Diese eingesparten 1177 Euro entsprechen nämlich so ziemlich genau dem, was ich das letzte Jahr insgesamt an Auto und Hausstrom bezahlt habe. Soooo teuer ist der Strom also auch nicht. (klar hat Deutschland fast die höchsten Strompreise der Erde, aber Benzin ist um einiges teurer.

Nicht zu vergessen das seit diesem Jahr die Spritkosten durch CO/2 Steuer noch mal um ca. 7 Cent steigen, während Strom durch geringere EEG Umlage sogar ein kleines bischen billiger wird

Die Frage zum Akku des P4 PHEV wurde in den passenden Thread geschoben:

- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...imitstart=405#642560

Grüße, Egon

bgl-tom schrieb:
Winter ist, wenn man den Motor im Auto laufen lassen muss, weil er sonst nicht wieder anspringt ohne ein Feuer unter ihm zu machen. Was wir hier in Mitteleuropa haben, hat damit nichts zu tun.
Na, dann passt das E-Auto ja optimal in diese Zeit. Es gibt kein Fahrzeug welches im Winter besser geeignet ist und vor allem die Luft, vor allem im Winter nicht verpestet.
Bis wir die Klimaerwärmung dann rückgängig gemacht haben, haben wird dann auch neue Akkutechnologien mit denen wir dann auch im Winter bei -30°C und eingeschalteter Heizung bei molligen 21-22°C problemlos 1000km weit kommen.
Ach ja, selbstverständlich muss der 1000km Akku dann aufgrund der neuen Technologie auch nicht mehr beheizt werden. Denn sonst würde man damit ja nur noch 950km weit kommen.

Ich habe heute mal getestet, was ohne Heizung geht.
Das werde ich nicht wiederholen, ist mir viel zu unbequem um ehrlich zu sein.

Die Scheiben bleiben auch ohne Heizung frei, wenn man kalte Luft auf die Scheibe bläst (Gebläsestufe 2).
Sitzheizung auf "low" und mit Lenkradheizung.

Das Fahrzeug ist ein Leaf mit 40kWh-Akku.

Rahmenbedingungen:
Aussentemperatur -1°C
Offener Carport
Einfache Pendelstrecke 38km
Durchschnittsgeschwindigkeit 70km/h
Fahrzeit 33 Minuten

Resultat:
SOC-Hub 88% - 71% = 17%
Durchschnittlicher Verbrauch 13.8kWh/100km nach BC

Fazit:
Der Verbrauch bleibt 2-3kWh unter demjenigen mit Heizung.
Im Sommer bleibt man durchaus bei 10% Entladungstiefe beim SOC im Winter sind 17% - 25% für diese Strecke völlig normal.
Er braucht zwar wenig ohne Heizung, man kriegt trotzdem aus einem kalten Akku nicht so viel Energie raus.

Auf der Langstrecke wird sich der Akku erwärmen und man kommt entsprechend weiter ab der ersten DC-Ladung.
Mit oder ohne aktives Akkutemperaturmanagement ist nicht so wichtig. Als Nutzer kommt man nach Angewöhung sicher damit klar.
Man muss halt einfach wissen, was das Auto kann und was nicht.

Ich verstehe aber aus eigener Erfahrung, dass man als BEV-Neubesitzer nervös ist, bis man alles "erfahren" und verstanden hat.

Knoli schrieb:

Man muss halt einfach wissen, was das Auto kann und was nicht.
Ich verstehe aber aus eigener Erfahrung, dass man als BEV-Neubesitzer nervös ist, bis man alles "erfahren" und verstanden hat.
Letzteres macht viel aus - irgendwann ist man dann total entspannt und genießt nur noch.....

Heute Morgen habe ich beim Schneeschaufeln unsere ZOE 2x 5 Minuten vorgeheizt. Ein Nachbar von der gegenüber liegenden Straßenseite hat das fasziniert beobachtet, man sah ja schön, wie die Scheiben frei wurden. Er konnte es gar nicht fassen, wie gut das funktioniert!

Gruß,
Martin

weinfux schrieb:

Letzteres macht viel aus - irgendwann ist man dann total entspannt und genießt nur noch.....
…
Genau!
Das Elektrozeug funktioniert für mich nach Angewöhnung viel besser als das Auto mit ICE von vorher. Und ich hatte schon einige Bedenken, um ehrlich zu sein. Habe es trotzdem getan und es nicht einen Moment bereut bisher.

Es gibt einige Annehmlichkeiten, auf die mag ich nicht mehr verzichten (Fahren mit einem Pedal, hoher Fahrkomfort des Antriebs und Zeitersparnis, weil ich nicht mehr an der Tanke anstehen muss hinter einer Schlange von Chipskäufern )

Warum sollte das nicht funktionieren?
Standheizungen gibts in vielen Varianten. Hängt man einen Verbrenner an eine elektrische Vorheizung dann hat man den gleichen Effekt.
Nachteil bei Verbrennerstandheizungen ist halt das man die entsprechende Strecke hinterher fahren muss um die aus der 12V Batterie entzogene Energie zurückzuladen.