Priusfreunde.de

Es kommt sehr darauf an, wie lang eine gefahrene Strecke ist und wie die Software des Fahrzeugs ist. Grundsätzlich hilft die Wärmepumpe, die Lebenszeit des Akkus zu verlängern. Wenn der Strom für die Aufwärmung aus der Ladestation kommt, verängert es die Reichweite und spart Strom, weil Verluste durch die Speicherung des Akkus vermieden werden. Das gilt auch für die Innenraumaufheizung. Auch die erwärmt den Akku. Heute Morgen wurde der E-Golf meiner Frau zur Abfahrt aufgewärmt und von 80% auf 90% an unserer Wallbox geladen. Dadurch wurde der Akku auch etwas vorgewärnt. Auch die Wärmepumpe ist durch die Aufheizung effektiver, weil die mehr Vorwärme bekommt und das Auto wärend der Fahrt nicht mehr so stark aufheizen muss. Jetzt muss ich Schnee schieben und streuen.

Wobei alles, was du schreibst, auch auf den PTC-Heizer zutrifft.

Zitat:
Elektroauto im Winter: So wirkt sich Kälte auf Verbrauch und Reichweite aus

Im Winter benötigen Elektroautos deutlich mehr Energie als im Sommer. Doch wieso eigentlich? Und wie kann man den Energieverbrauch optimieren? Erklärungen, Messwerte, praktische Tipps.
www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromob...o-reichweite-winter/

Gruß Ulli

Nein, Elektroauto-Batterien sind bei Stau im Winter nicht nach drei Stunden leer
Eine alte Falschmeldung über Elektroautos verbreitet sich erneut: Angeblich sollen die Batterien nur drei Stunden halten, wenn man damit im Winter im Stau stehe. Der Grund: Die Klimaanlage verbrauche so viel Strom. Das stimmt nicht.
correctiv.org/faktencheck/2024/01/02/nei...h-drei-stunden-leer/

LG
Klaus

Auf der zugehörigen ADAC-Seite kann man lesen, dass bei ZOE und e-UP eine Innenraumtemperatur von 22 Grad bei eingeschalteter Sitzheizung eingestellt war. In meinem Wohnzimmer habe ich 21 Grad und eine Sitzheizung hat mein Sessel auch nicht .

Ich komme im Winter auch ohne Stau nicht ansatzweise auf die Idee, eine so hohe T-Shirt-Temperatur zu wählen. Mit einer Jacke, die man ohnehin an hat, ist das viiiel zu warm. Einen Stau im Winter im T-Shirt auszusitzen, dürfte nicht gerade das typische Szenario sein.

Aber wie gezeigt, selbst das würde sich ausgehen.

eppf

Zitat:
Tesla im knallharten Kälte-Check: So läuft das Model S Plaid bei eisigen -20°C

Der YouTuber Björn Nyland hat ein Tesla Model S einem extremen Kältetest unterzogen, um herauszufinden, wie sich das Fahrzeug bei Temperaturen von minus 20 Grad Celsius verhält. Dabei gewann er spannende Erkenntnisse über die Leistungsfähigkeit des Stromers unter Extrembedingungen.
efahrer.chip.de/news/tesla-im-knallharte...-eisigen-20c_1017266

Gruß Ulli

Heute von Bad Wildungen nach Hannover .
Temp. -1 bis +1 Grad
Heizung auf 20 Grad
Fahrstrecke: Landstraße mit 66 Durchschnitt
Entfernung: 200 Km
Verbrauch: Nach BC 15,5 Kw h

Grüße von Heinz !

Gestern bei -5*C und fast nur kleinstädtischer Verkehr, aber wegen Transport operierter Haustiere mit 20*C PTC-Heizung. Der Verbrauch stieg auf ca. 16kWh/100km, wo ich sonst mit Sitzheizung vielleicht 11kWh/100km bzw. im Sommer bei gleicher Fahrweise <10kWh/100km habe.

Bei meinem Ioniq 5 geht der Verbrauch im Winter um ca. 20-25% nach oben.
Was ich im Sommer mit 15-18kWh/100km fahre, braucht im Winter 20-25kWh/100km.

Auffällig ist bei Kurzstrecken ein Verbrauch von etwa 35kWh/100km auf den ersten 2-5km, auch ohne Heizung. Da wird anscheinend der Akku angewärmt (ohne Anzeige).

Schnellladen geht noch mit 140-180kW statt 220kW im Sommer, da die Akkuheizung diesen nicht auf 25°C heizen kann, sondern nur auf 15-20°C.
Es sind 30-40 Minuten Vorheizung und 40-50km Fahrt erforderlich, ohne das gehen nur 45kW.

Neues aus dem Paulanergarten:

Zitat:
Extremwetter: In Chicago erfrieren reihenweise Teslas

Wetter in Chicago: Plötzlich geht bei den Teslas nichts mehr- www.morgenpost.de/vermischtes/article241...henweise-Teslas.html

EDIT:
Wenn es mehrere das schreiben, dann muss es stimmen
www.bild.de/news/ausland/news-ausland/bi...h-86792028.bild.html
www.merkur.de/wirtschaft/kaelte-temperat...tunden-92788058.html
www.bluewin.ch/de/digital/winter-laesst-...zurueck-2046280.html
...
www.google.com/search?q=tesla+chicago

Ohne jetzt in die Links gehen zu wollen, sind es da nicht gerade -40 Grad? Bei so was funktioniert eh nur noch ein mongolischer oder sibirischer Prius-2! jedenfalls aus dem durchgefrosteten Ruhezustand heraus...

Das Auto von Diesel Dieter macht auch bei -40 Grad keine Probleme. Hat er mir am Stammtisch erzählt.

Yarison hat nicht ohne Grund auf Biergarten aka Stammtisch hingewiesen.

LG
Klaus

Die Probleme sind sicher real - nur saß das Problem hinter dem Steuer.

Anders ist nicht zu erklären, das es in Alaska funktioniert, hier ein Artikel über das dortige Test-Zentrum:

www.cnet.com/roadshow/news/tesla-alaska-exclusive/

Ich sehe es so, hier haben Bild und Co. wieder eine Chance, publikumswirksam gegen E-Autos hetzen zu können.

Bei den Kommentaren unter dem Merkur-Bericht gibt es dann gleich wieder Leute, die sich selbst auf die Schulter klopfen, weil sie so einen Schrott niemals kaufen würden.

eppf