Priusfreunde.de

Geht ja noch. Unser Kuga genehmigte sich die letzten Tage satte 31kwh (im Sommer 16kwh).

heinz die speiche schrieb:
Unser Mocca braucht jetzt im Winter 10 Kw h mehr auf 100 Km , als im Sommer . Nämlich 22 bis 23 Kw h !
Das sind aber alles Fahrten ins Städtle , also 7 Km, abstellen und dann wieder nach Hause .
Heizung 21 Grad , Sitzheizung und Licht an .
Bei meinem Ioniq steigt der Verbrauch um vielleicht 2kWh/100km. Heizung bei mir oft aus oder auf 15,5-17*C, um die Frontscheibe durchsichtig zu halten. Für das Wohlfühlen gibt es Sitz- und Lenkradheizung.

Na ja , so will ich nicht fahren , noch nicht !
Mal sehen wie sich die Strompreise weiter entwickeln .
Aber im Moment tue ich mir das nicht an !
Gruß Heinz !

bgl-tom schrieb:
Heizung bei mir oft aus oder auf 15,5-17*C, um die Frontscheibe durchsichtig zu halten. Für das Wohlfühlen gibt es Sitz- und Lenkradheizung.
bei dieser temperatur würde sich nicht einmal unser hund auf dem rücksitz wohlfühlen.
zum wohlfühlen brauchen meine frau und ich mindestens 22° im fahrgastraum,
dazu auch noch gerne die sitzheizung.
im winter wird der fahrgastraum ordentlich erwärmt und im sommer die klimaanlage aktiviert,den mehrverbrauch nehmen wir gerne in kauf.
esox

Heute bei -7°:

Ins Auto und nach wenigen Sekunden fühlt es sich warm an, bei eingestellten 19° Klima+Sitzheizung auf Automatik hätte ich am liebsten nach 2km alles ausgezogen.

Einziges manko: bei diesen Temperaturen kann man nicht mit Umluft fahren, weil schnell alles beschlägt da bemerkt man leider den Gestank der Diesel und Holzheizungen trotz Man Frecious+ Filter.

bgl-tom schrieb:
...Heizung bei mir oft aus oder auf 15,5-17*C...
heinz die speiche schrieb:
Na ja , so will ich nicht fahren...
Eben, wer will das schon. Aber im E-Auto von 2017 hat man das so gemacht und das war zu seiner Zeit auch ok. Und wer eins hat, soll noch lange glücklich damit sein.

Bin gerade zurück von Graz - Wien - Graz; also 400 km mit dem ID.3.
130 km/h wo immer möglich, 22,5 Grad Heizung plus Sitz- und Lenkradheizung.
Außentemperatur -5 bis 0 Grad.
Verbrauch lag bei 24,4 kWh/100km bei durchschnittlich 102 km/h.

LG
W.

@wogue: Danke für die Schilderung! Wie oft wurde geladen, Ladeleistung und Dauer würden mich interessieren. Rein für mein Verständnis.

LG
Klaus

Hallo!

Aufenthalt in Wien war ca. 4,5 Stunden, da wurde mit AC geladen; 11 kW. Dann ging es mit 100% wieder heimwärts.

Interessant fand ich, dass man E-Auto-Fahren offenbar doch erst mit der Zeit "erlernt": Beim Hin fuhr nämlich ein Freund, der selbst einen Benziner fährt und wir brauchten gleich viel wie beim Zurück. Das ist völlig untypisch, weil es erstens in dieser Richtung etwas bergab geht und zweitens auch noch hell war und ein paar Grad "wärmer".
Ich führe es darauf zurück, dass er nicht ganz so flüssig fährt und auf der Autobahn stets hinter langsameren Fahrzeugen leicht auffährt, um andere vorzulassen und dann erst ausschert und wieder beschleunigt. Er fuhr dann auch schon mal fast 150, um andere nicht aufzuhalten.
Da bin ich stoischer hinterm Lenker....

LG
W.

Dankeschön.

Hallo!

Wenn es ums Schnellladen geht: Da kann ich nur von meiner vorletzten Fahrt am 7.12. berichten, weil ich da kürzer in Wien war und dann am Heimweg bei Ionity in Pinkafeld kurz stehen blieb. Da gingen 67 kW anfangs (Ladestand ca. 25%) hinein und dann für einige Zeit 62. Ich lade dort allerdings nur bis 60-65% nach.

LG
W.

bgl-tom schrieb:
Ein ID.3 der ersten Generation verdoppelte schnell mal auf der Kurzstrecke seinen Verbrauch,...
Schon jemanden jammern gehört, dass sein Verbrenner auf Kurzstrecke bei winterlichen Temperaturen das Doppelte verbraucht?
Nein? Das kommt daher, dass das normal ist.
Bei E-Autos ist es plötzlich fürchterlich.

Ich heize 5-10 Minuten (in der App "Enteisen" angewählt) vor und brauche dann vorm Einsteigen nur Matsch vom Auto schieben, während der Verbrennernachbar die Karre laufen lässt und kratzt.

Gruß
Helmut

wogue schrieb:
bgl-tom schrieb:
...Heizung bei mir oft aus oder auf 15,5-17*C...
heinz die speiche schrieb:
Na ja , so will ich nicht fahren...
Ich würde auch in einem aktuellen BEV die Temperatur nur so hoch wie nötig einstellen. Mir ist bewusst, dass dies andere BEV-Fahrer anders sehen. Mein Ziel ist geringer Verbrauch, weshalb ich mir ja auch 2016 einen HSD kaufte. Warum sollte sich mein Ziel jetzt mit einem BEV geändert haben? Auch zu Hause ziehe ich mir eher eine Strickjacke über statt die Heizung wärmer einzustellen. Im Büro sind gerade 18*C und trotzdem friere ich nicht. Alles eine Sache der Gewöhnung.

Gerade habe ich mal nach gesehen, bei unserer ZOE liegt der Verbrauch bei momentanen Temperaturen von -8 bis -12° bei 18,1 kWh! Ich benutze immer die Vorheizfunktion für 5 Minuten, manchmal auch 2x hintereinander. Die Temperatur innen steht auf 23 - 24 Grad, kein Eco Betrieb beim Heizen. Da wir aber nur Landstraßen und Stadtverkehr fahren, hält sich der Verbrauch scheinbar in Grenzen. Bei Autobahn wären es sicher auch 21 - 22 kWh...
Bis jetzt sind wir immer gut durch alle Winter seit 2018 gekommen! Die/der ZOE steht immer draußen, bei Kälte etwas geschützter am Haus. Die Scheibe vorne (gelegentl. auch hinten) wird stets gut abgedeckt. Direktes Akku Vorheizen gibt es nicht! Als es sehr kalt war, wurde eine Wärmflasche auf den Sitz gelegt, mein Sohn muss um halb sieben zur Arbeit (15 Km einfach), unsere alte 22er ZOE hat noch keine Sitzheizung!

Gruß Martin

Hallo!

Darf ich noch fragen, welche Geschwindigkeit auf der Autobahn gefahren wird?

LG
W.

Falls Du mich mit der ZOE meinst, im Winter max. 110 Km/h..., kommt aber nur selten vor, längste Autobahnfahrt ist 42 Km einfach (+5 Km Landstraße)! Das geht dann bei Kälte hin und zurück gerade so mit vollem Akku...
Einmal bin ich mit nur 14 Kilometern Rest angekommen, da hatte es -6° und es war Abends bei Dunkelheit.
Aber man kennt ja die Strecke und die Entfernungen...

Gruß Martin