Priusfreunde.de

Zitat:
Leben Elektromobilisten nun also in ständiger Angst? Schauen Tesla-Fahrer nur äußerlich so entspannt, während sie innerlich permanent die Hölle durchleben? Wie abgebrüht muss man sein, um mit einer Renault ZOE zur Arbeit zu pendeln? Und fährt nur Chuck Norris mit einem Kona Electric in den Urlaub?

Auf diese vielen Fragen gibt es eine Antwort: Nein. Denn um heute mit einem Elektroauto liegen zu bleiben, muss man sich schon extra dumm anstellen. Sprich, wer mit dem Elektroauto liegen bleibt, wird es vermutlich auch nicht schaffen, seinen Verbrenner rechtzeitig zu tanken.
- emobly.com/de/sonstiges/reichweiten-angst-ist-sowas-von-2019/

Grüße, Egon

Mercedes EQC floppt als BEV-Version, nur zweistellige Zulassungszahlen.

www.gruenderszene.de/automotive-mobility...;utm_medium=referral

Ich frage mich woran es liegt. Bestellen die Käufer keinen EQC oder schafft es Mercedes den nicht kurzfristig in entsprechenden Stückzahlen zu produzieren?

Der Artikel ist etwas seltsam. Dort steht
Das Modell EQC ist der erste rein elektrische Mercedes.
Das stimmt ja so wohl nicht. Man hatte früher mal den Mercedes-Benz B Electric Drive B250e. Klar war das keine Mercedes eigene Entwicklung. Und die elektrischen Smarts kommen auch aus dem Konzern.

Zitat:
Die Elektro-Schnäppchen kommen

Die Autohersteller haben ihre CO2-Emissionen nicht im Griff. Milliardenstrafen der EU können sie nun noch vermeiden, wenn sie E-Autos zum Schleuderpreis in den Markt drücken. Für Käufer dürften rosige Zeiten anbrechen.

Trotz der massiven Einmischung der Kanzlerin zugunsten der deutschen Autohersteller und zulasten des Klimas werden etliche Autobauer wohl die Klima-Vorgaben verfehlen. - www.wiwo.de/unternehmen/auto/e-autos-die...ommen-/25446488.html

Wer glaubt denn wirklich, dass die Autohersteller etwas zu verschenken hätten?

Ob BEV jetzt billiger werden dürfte vor allem an der Gesamtrechnung der einzelnen Konzerne liegen, ebenfalls wäre es möglich bei sehr verbrauchsintensiven Fahrzeugen die fälligen Strafzahlungen einzupreisen. Wir werden ja sehen was kommt. Verschenkt wird definitiv nichts.

Zitat:
Welches Elektroauto kommt am weitesten? Watson hat's getestet
- www.watson.ch/digital/wirtschaft/7339315...atson-hat-s-getestet

Grüße, Egon

Beim Kia eNiro bin ich echt überrascht, besonders das die Reichweite im Praxistest nur 45km geringer ist als die vom Hersteller angegebene Reichweite. Gleichzeitig bin ich (im negativen Sinne) vom Tesla überrascht dem 126km in der praktischen Reichweite fehlen.

Wesentlich interessanter finde ich ja die Rangliste nach km Reichweite pro kWh Akkukapazität. Die sieht laut den Zahlen des Berichts wie folgt aus:

1. Kia 6.4km/kWh
2. Tesla 5.9km/kWh
3. Nissan 5.4km/kWh
4. Jaguar 4.0km/kWh
5. Mercedes 3.9km/kWh
6. Audi 3.5km/kWh

Das wäre genau der Parameter, der zwingend plakativ als Pflichtangabe ausgewiesen werden müsste. So dargestellt, also umgekehrt aufgezogen zu kWh/100km ist es viel anschaulicher.

In diesem Punkt haben uns die Amis mit ihren mpg schon längst etwas voraus . Da laufen Effizienz und Verbrauch nicht wie bei uns in die entgegengesetze Richtung, sondern je höher die Angabe, umso höher auch die Effizienz.

eppf

Zitat:
Weniger Verschleiß, längere Lebensdauer
Elektroautos sind die besseren Gebrauchtwagen

Neue Elektroautos kosten erheblich mehr als konventionelle Verbrenner. Gebrauchte E-Fahrzeuge sind aber viel mehr wert, als es ihr Alter suggeriert. Vor allem die lange Lebensdauer des Akkus überrascht.
- www.spiegel.de/auto/fahrkultur/elektroau...9e-9747-310f685f418a

Grüße, Egon

Zitat:
Warum Elektro bald Verbrenner überholt
Elektroauto-Entwicklung bis 2030: Studie zur Zukunft

Schon im Jahr 2030 könnten weltweit mehr elektrisch angetriebene Autos als Verbrenner verkauft werden, prognostiziert eine Studie aus den USA. Das sind die Gründe
- www.autobild.de/artikel/elektroauto-entw...ukunft-16281777.html

Grüße, Egon

Zitat:
Deutsche Autobauer setzen auf E-Mobilität
Mit E-Motoren in die Sackgasse

Die deutsche Automobilindustrie steckt in der Zwickmühle. Um den Wandel von konventionell angetriebenen Fahrzeugen zu alternativen Antriebskonzepten erfolgreich zu vollziehen, sind Investitionen in Milliardenhöhe erforderlich.
Die batteriegetriebene Elektromobilität als das globale Allheilmittel für die Zukunft zu betrachten ist aber ganz sicher nicht der richtige Weg.
www.manager-magazin.de/unternehmen/autoi...gasse-a-1304419.html

Gruß Ulli

Zitat:
Die neue Ära: von 100% Verbrenner auf 100% Elektro

Zwickau als leistungsfähigstes E-Auto-Werk Europas

Zwischenzeitlich hat die Volkswagen Group seine Elektro-Offensive in Zwickau gestartet. Bis 2029 will Volkswagen konzernweit rund 26 Millionen Elektrofahrzeuge verkaufen und dem E-Auto zum Durchbruch verhelfen. Zwickau spielt dabei eine Schlüsselrolle: Erstmals wird eine große Autofabrik mit Investitionen von 1,2 Milliarden Euro komplett auf die Elektromobilität umgerüstet. - www.welt.de/Advertorials/tbd-media/neue-...auf-100-Elektro.html

Zitat:
Tesla kann Volks-Elektrowagen werden

Volkswagen verkaufte im vergangenen Jahr 30 mal mehr Autos als Tesla, ist aber an der Börse 17 Milliarden Euro weniger wert. Verkehrte Welt? Nicht ganz – bei Tesla wird eine möglicherweise glorreiche Zukunft jetzt schon eingepreist, für Volkswagen dagegen ist die glorreiche Vergangenheit mit Benzinern und Dieseln vor allem eines: Ballast. Das sagt sogar VW-Chef Herbert Diess.- www.wiwo.de/unternehmen/auto/automobilin...werden/25497228.html

Zitat:
Mit dem E-Auto auf Skiurlaub (5): Ein Ende ohne Schrecken

Geht so eine Reise mit einem E-Auto in ein Tiroler Bergdorf jetzt schon? Klares Ja.
E-Autos sind die besseren Autos. Sie beschleunigen besser (wer das braucht), sie sind extrem leise, wirken viel sicherer auf Schnee und Eis, auf den eisglatten Bergstraßen ist kein einziges Mal ein Rad durchgedreht, ich hatte nie Sorge, irgendwie hängenbleiben zu können. Das, gebe ich zu, lag natürlich auch an meinem Test-Auto, einem batterieelektrischen Jaguar I-Pace mit Allrad, 400 PS und 700 Newtonmeter Drehmoment.
motor.at/e-mobility/mit-dem-e-auto-auf-s...-schrecken/400749786

Gruß Ulli

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Verband Deutscher Verkehrsunternehmen: Elektrifizierung schreitet nicht schnell genug voran

Anfang Februar konnten wir berichten, dass Elektrische Busse das Potenzial haben, das führende Segment für die Elektrifizierung von Nutzfahrzeugen zu werden. So zumindest das Ergebnis eines Reports von Navigant Research aus dem Oktober 2019. Alleine in der Hauptstadt sollen bis 2030 1.875 E-Busse gut 1.500 Diesel-Busse ersetzen. Bis dahin ist es ein langer weg, denn E-Busse sind in Deutschland noch nicht richtig angekommen. Der VDV schätzt, dass die Zahl der bundesweit eingesetzten Stromer (aktuelle Bestellungen miteingerechnet) in diesem Jahr von derzeit 400 auf 1.000 steigen wird.
www.elektroauto-news.net/2020/vdv-elektr...schnell-genug-voran/

Gruß Ulli