Priusfreunde.de

Dieses elektrische Tuk-Tuk und sein Fahrer sind die Botschafter der sauberen Luft

Mit dem Tuk-Tuk von Indien nach Großbritannien: In sieben Monaten legt Naveen Rabelli 10.000 Kilometer zurück und durchquert dabei zehn Länder – und das alles mit Emissionswerten gegen null. Denn seine Autorikscha läuft mit Strom. WIRED traf den gebürtigen Inder bei der Tech-Konferenz DAHO.AM in München und sprach mit ihm über seine Mission, die Welt vor dem Smog-Kollaps zu retten.

www.msn.com/de-de/nachrichten/panorama/d...amp;ocid=iehp#page=1

Vorabmeldung des KBA für Juli 2018



CO2-Ausstoß plus 2,2% gegenüber Vorjahr

Die größten Zuwächse sind bei den Dieseln zu verzeichnen, auch Hybride und Erdgasautos laufen gut. Elektroautos weiter auf niedrigem Niveau stagnierend.

Genaue Zahlen folgen.

Grüße, Egon

Heute habe im Supermarkt mal die Palette der Auto Magazine durch
geschaut. Auf dem Titelblättern war bei 10 Heften ein einziges, auf dem ein EV erwähnt wurde, der Hyundai Kona EV. Das war's...

Dafür jede Menge neue SUVs, die neue BMW Palette, speziell der neue Dreier ( schaut fast genau so aus wie der Alte ), neue VWs
und so weiter...

Als ob gar keine E-Fahrzeuge existieren!

Gruß
Martin

Wer interessiert sich für E-Fahrzeuge!?

2022 geht Audi davon aus, dass die SUVs mehr als 50% des Absatzes ausmachen.

Der e-tron soll nach einem Modellzyklus wieder verschwinden, weil zu schwer und zu hoch in den Kosten.

weinfux schrieb:
Heute habe im Supermarkt mal die Palette der Auto Magazine durch
geschaut. Auf dem Titelblättern war bei 10 Heften ein einziges, auf dem ein EV erwähnt wurde, der Hyundai Kona EV. Das war's...

Hast Du die Autob..d nicht näher angesehen? "15 neue BMW bis 2020". E-Autos: Mini E in 2019, IX3 in 2020, i3 mit doppelter Kapazität in 2020, iX1, ....

Der iX3 interessiert mich. 70 kWh Akku und endlich mal ein höheres E-Auto (sieht aus wie eine Mischung zwischen Active Tourer und X1).

Das ist für die wenigen derzeit verkauften E-Autos fast schon eine Revolution einer Zeitschrift für den Mann vom Stammtisch.

@happyyaris: Da muss ich zugeben, nicht so genau wie Du!
Ich habe zwar aber die Inhaltsangabe ( Fahrzeuge in diesem Heft ) kurz überflogen, aber es war für mich nicht gleich so offensichtlich.

Morgen werde ich die AB noch mal genauer durchschauen... kaufen tue ich eigentlich nur noch die elektro auto mobil!

Gruß
Martin

Weitere Berichte zu den aktuellen Neuzulassungs-Zahlen:

- ecomento.de/2018/08/02/elektroauto-hybri...lassungen-juli-2018/ (Deutschland)
- www.presseportal.ch/de/pm/100003597/100818495 (Schweiz/Liechtenstein)

Grüße, Egon

Die 10 beliebtesten Elektro-Firmenwagen und was sie wirklich taugen
- www.focus.de/auto/elektroauto/steuervort...ugen_id_9346431.html

Auch Plugin-Hybride sind enthalten.

Grüße, Egon

Das KBA hat die endgültigen Zahlen für Juli 2018 bekannt gegeben.


Quelle: www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Neuzul...807_n_barometer.html

• Die Entwicklung bei den Nicht-Plugin-Hybriden ist für deutsche Verhältnisse beeindruckend. Sie bleibt aber das einzig erfreuliche.


• Der Diesel-Anteil legt Monat für Monat weiter zu, die Verkäufe von E-Autos stagnieren oder sinken. Auf jedes neu zugelassene Elektroauto kommen aktuell 126 Autos mit Verbrennungsmotor.


• Für 1 neues E-Auto werden aktuell 41 neue Diesel erstmals in den Verkehr gebracht. Dank des Einknickens der Politik vor der Automobillobby müssen diese allesamt die teilweise schon seit 2014 geltenden Stickoxid-Grenzwerte dauerhaft nicht einhalten.

Grüße, Egon

... und bei Feinstaub und allen anderen Schadstoffen gilt das bei Dieseln nach 6dTemp auch, ebenso für alle Benzin-Direkteinspritzer, die bis zum 31.08.2018 zugelassen wurden mit 10fachem Ausstoß bei Feinstaub und alle 6dTemp-Benziner bei allen Schadstoffen über den dauerhaft gültigen Konformitätsfaktor.

Bei Feinstaub und Benzin-Direkteinspritzern können sich die Hersteller bis zum 31.08.2018 sogar noch frei aussuchen, ob sie über 6c dauerhaft die 10fache Ausstoßfreigabe beim Feinstaub, dafür aber ohne Überschreitung der seit einem halben Jahrzehnt gültigen und damals schon um den Faktor 5 bis 10 über dem damals technisch möglichen zu hoch angegebenen Grenzwert für NOx bevorzugen oder nach 6dTemp lieber bei allen Schadstoffen mit dem Konformitätsfaktor 2,2 leben möchten. NH3, N2O und bestimmte, besonders gefährliche Kohlenwasserstoffe (CH2O, Aromaten, ect.) werden auch weiterhin, im Gegensatz zu den USA oder Kalifornien, gar nicht oder nur allgemein über Stickoxide und Kohlenwasserstoffe in der Gesamtsumme erfaßt.

Wegen all dieser Schweinereien und Glasfasermatten im Abgasstrom in den Endtöpfen von Luxusfahrzeugen, Lanthan im Diesel und sonstigen, oft geheimen Zusatzstoffen in den Kraftstoffen,

- neige ich dazu, daß am Elektroantrieb für die Masse an Bewegung jetzt und dauerhaft für alle Mobilität kein Weg vorbeiführt bzw. vorbeiführen sollte.
- bin ich froh, bis dahin große Teile meiner Fahrstrecken auf vergleichsweise "purem" Flüssiggas zurückzulegen, das dank gleichmäßigerer Verteilung zu noch sauberer Verbrennung führt mit bis zu 2/3 weniger NOx und bis zu 90 bis 99% weniger Feinstaub und einem in der Nähe von null befindlichen Ausstoß an Aromaten (jeweils im Flüssiggasbetrieb, dafür aber fast vollständig auf der Autobahn).

Das hast Du richtig erkannt. Danke für deine Klarheit.

Es gibt keinen Weg zurück in die Vergangenheit. Wir müssen uns den Problemen im Heute stellen um ein gutes Morgen zu haben.

Nicht nur bei der Mobilität, auch bei den Strukturen unserer Gesellschaften und Sozialmodelle. Ist irgendwie logisch, das irgendwann alles nachhaltig sein muss, in Einklang mit dem Gesamtsystem.

Hallo!

VW ist echt mit allen Wassern gewaschen. Die tun alles, um nichts tun zu müssen.
"Wegen Problemen mit der Zertifizierung liefert Volkswagen bis Ende dieses Jahres keine Hybrid-, Erdgas- und Elektrofahrzeuge aus."

orf.at/#/stories/2449745/

@ Egons Focus-Beitrag: Dem BMW i3 kreidet man an, er könne nur mit max. 50 kW laden. Dieser Minuspunkt scheint dann später beim e-Golf, der max. 40 kW schafft nicht auf.

LG
W.

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Grüße, Egon

Zitat:
Ein Roadtrip im Elektro-Auto - Reisen im Stromer
Ein wenig Planung genügt für problemloses Reisen im E-Auto.

[...] Für den alltäglichen Weg zur Arbeit oder kleinere Erledigungen ist dieses sehr gut geeignet, kann der Akku doch über Nacht in der heimischen Garage aufgeladen werden. Geht es jedoch um einen Urlaub im Elektro-Auto, ist einiges an Planung erforderlich.
- autonotizen.de/neuigkeiten/ein-roadtrip-im-elektro-auto

Grüße, Egon

Leider ist man bei der Planung der Reise dabei von anderen Leuten abhängig.

Geplante Säule ist
- kaputt wegen Vandalismus
- missbraucht als Lager für Baustellenmaterial
- belegt von Dauerlader (Schnarchlader)
- zugeparkt von LKW (Raststätten ab Freitag abend)
- zugeparkt von Nur-mal-kurz-parkern

Auch ist niemand an der sicheren Infrastruktur interessiert:
- Ladeprobleme: Autotyp vs. Ladertyp
- Ladeprobleme: Säulenbetreiber vs. Ladekarte oder -App

Solange man keine Batterien von Ladesäulen an ausgewählten Standorten aufstellt(Tesla), sondern nur einzelne verstreut, kann ich meine Holde nicht von der Machbarkeit der Elektromobilität überzeugen.
Die Zeit für das Laden kann mit dem Sprit-Tanken nicht konkurrieren.

Eine längere Reise würde in Rastplatzhopping ausarten.
Bei jeder Raststätte raus und schauen, ob es diesmal klappt mit dem Laden.
Zudem versucht man, die sparsame Antriebsart durch Manipulation am Strompreis wieder den Verbrennern nahe zu bringen.
Man rechnet mal kurz in Benzin um und merkt, dass man abgezockt wird.

Nee, danke.

Gruß
Helmut