Priusfreunde.de

tecis schrieb:
Dieser ganze CO-2 Humbug ist reine Belastung des Mittelstands.Sorry, mit dieser Äußerung hast du dich aber sowas von geoutet.

Mit einem Leugner des CO2- und damit Klima-Problems ist jede weitere Diskussion hinfällig! Da sind ja vergleichsweise AKW-Befürworter noch erträglicher, wenn sie das Restrisiko als vertretbar hinstellen und auf die Möglichkeit einer späteren auch wirklich funktionierenden Endlagerung hoffen.

eppf

@eppf

Ich glaube eher da liegt ein Missverständnis vor?

Selbst wenn nicht: besser freundlich bleiben - gerade Menschen, die sich aus der Realität verabschiedet haben, erreicht man am ehesten mit freundlichem Kontakt.

Danke santosha, dem schließe ich mich an.

Das sollte hier auch bitte bei Elektro-Fahrzeugen bleiben. Für CO₂ gibt es die passende Rubrik
Umwelt und Ökologie

LG
Klaus

Könnt ihr nicht verstehen, dass es nervt, wenn in jedem beliebigen Thread jemand daherkommt und quasi so nebenbei seine Zweifel am CO2-Problem postet?

@Santosha:
Welches Missverständnis kann bei der Wortwahl "CO2-Humbug" denn noch vorliegen? Kannst mich ja gerne im genannten Parallelthread darüber aufklären.

eppf

Servus.

eppf schrieb:
Könnt ihr nicht verstehen, dass es nervt, wenn in jedem beliebigen Thread jemand daherkommt und quasi so nebenbei seine Zweifel am CO2-Problem postet?
Da ich weder Fanatiker der einen Meinungsrichtung noch der anderen bin, kann ich das nicht verstehen.


Grüße ~Shar~

eppf schrieb:
tecis schrieb:
Dieser ganze CO-2 Humbug ist reine Belastung des Mittelstands.Sorry, mit dieser Äußerung hast du dich aber sowas von geoutet.

Mit einem Leugner des CO2- und damit Klima-Problems ist jede weitere Diskussion hinfällig! Da sind ja vergleichsweise AKW-Befürworter noch erträglicher, wenn sie das Restrisiko als vertretbar hinstellen und auf die Möglichkeit einer späteren auch wirklich funktionierenden Endlagerung hoffen.

eppf

Das Gegenteil von Leugnung ist Glaube.

CO2 macht 0.3 % Anteil an der Atmosphaere aus.

Das ist Mathematik, kein Glaube.

AKW ist ein vollkommen anderes Thema und keineswegs der Weisheit letzter SChluss.

Umweltschutz ist ebenfalls wichtig, nur sollte dieser vom CO2-Thema gesondert betrachtet werden.

also: die Global Warming-leugner sollten sich bitte woanders austoben.
Bei Fox-News oder Breitbart-News findet Ihr Gleichgesinnte.

Man kann kein Priusfreund sein und elementaren Stand der Wissenschaft einfach ablehnen.

Weil das hier Off Topic ist, dieses Thema bitte an anderer Stelle diskutieren.

- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...amp;id=369404#377411
- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...tid=12&id=206292

Grüße, Egon

Zitat:
So viele werden wirklich verkauft
Elektroautos: Experte sieht vor 2020 keinen Verkaufs-Boom
- www.focus.de/auto/elektroauto/keiner-hol...boom_id_6358134.html

Grüße, Egon

@ elman1

ich habe mich dazu in von Seiten Egon netterweise verlinkten thread Nummer 1 geaeussert.

Zitat:
Elektroautos: Experte sieht vor 2020 keinen Verkaufs-Boomalso in 3 jahren. nicht mehr weit.

Richtig,

da die Entwicklung exponentiell ist, stehen wir beim Tesla 3 ungefaehr beim iphone 2007.

Wo sind die smartphones heute?

Genau so wird es beim Elektroauto laufen.

Gute Nacht, klassische Autoindustrie.

exponentielle sachen werden am anfang ueberschaetzt, und am ende grob unterschaetzt.

bei 50% wachstum pro periode und start bei 0,01M Fahrzeugen, braucht es ueber 11 Perioden, um auf 1M zu kommen. Immer noch peanuts.

nach weiteren 11 perioden ist man dann bei 74M also hat dann 74% eines 100M einheiten p.a. marktes..

Ich sehe den Vergleich etwas anders: Das erste iPhone war ein extrem teures Luxustelefon, dass durch Kombination bekannter Technologien und einer einfachen Bedienoberfläche neue Nutzerkreise erschlossen hat. Dem entspricht der Tesla S, ein Auto von 2012. 2010 kamen mit dem Aufkommen von Android und günstigeren iPhones etwas massentauglichere Varianten. Die würde ich mit dem Chevy Bolt, Nissan Leaf 30-kWh und Tesla 3 usw. vergleichen, also so drei Jahre später. Allerdings sehe ich beide Entwicklungen sehr evolutionär, wenn ich sehe, was ich mit meinen ersten Smartphones machen konnte und was ich heute damit machen kann, unterscheidet es sich nicht wirklich. Halt von allem etwas mehr, also Speicher und Rechenleistung, was beim Auto der gesteigerten Reichweite entspricht von 200 km in Richtung 300 km. Ein exponenzielles Wachstum sehe ich bei den am Nutzer ankommenden Features nicht.
Entscheidend für die Durchsetzung der Smartphones ist in erster Linie der Preis, hier geht es beim Elektroauto eher verhalten voran, es wird eher zu einem relativ hohen Preis mehr Reichweite, Leistung und Komfort verbaut.

Muss man die Preise verstehen?

In Euro umgerechnet und inkl. 19% Mehrwertsteuer käme ein Import bei derzeitigen wechselkursen und Basismodell:

Bolt aus USA 42400€
Bolt aus Kanada 36300€
AmperaE aus Norwegen 40000€
Model3 aus USA 40000€

Gibts da Sonderzölle oder käme da nur die Überführung dazu?

Da ist ein ioniqEV mit 33300€ günstig bzw. der Aufpreis durfte 239€/kwh betragen bei gleicher akku Grösse.