Priusfreunde.de

autogasprius_berlin schrieb:
KSR1 schrieb nicht, er zitierte.

hast Recht - ist geaendert

Danke! Ich war selbst schon mal "Zitatopfer"... deshalb die Sensibilität.

Zitat:
Jaguar i-Pace: Test
Taugt der E-Jaguar auch im Alltag?

Drei AUTO BILD-Männer unter Strom: Den Jaguar i-Pace testen wir unter Alltagsbedingungen. Taugt so ein E-Auto auch für die Langstrecke?
- www.autobild.de/artikel/jaguar-i-pace-test-14330671.html

Beide Autoren sind erkennbar E-Autos nicht sonderlich zugetan.

Grüße, Egon

Stimmt - habe mich kurz reingelesen und noch schneller aufgehört...

Gruß
Martin

Abgebrannt: www.telegraaf.nl/nieuws/2889037/splinter...we-jaguar-brandt-uit
In deutschen Medien habe ich nichts darüber gefunden; ist ja kein Tesla.

LG
Klaus

Zitat:
Fährst du noch, oder lädst du schon? Diese 7 E-Autos haben die größte Reichweite

Platz 5: Jaguar i-Pace

Der Jaguar i-Pace ist nicht nur ein Bestseller in Deutschland, er wurde auch zum Auto des Jahres ernannt. Kaum verwunderlich, wenn man sich die 90 kWh Batterie anschaut. Im Reichweiten-Ranking schneidet der E-SUV aufgrund seines hohen Verbrauches etwas schlechter ab als gewohnt. Dieser ist mit 21,1 bis 24,2 kWh/100 km – je nach Ausstattung - höher als bei den Konkurrenten. So kann man mit einer Batterieladung 480 Kilometer zurücklegen.- www.futurezone.de/digital-life/article21...sste-Reichweite.html
- www.nachrichten.at/anzeigen/motormarkt/m...-pace;art111,3121888

Der AC-Schnarchlader macht den I-Pace aber quasi langstreckenuntauglich.

Grüße, yarison

Was hat der AC-Lader denn mit Langstrecke zu tun? An CCS sollen 100kW drin sein, siehe Fastned.

LG
Klaus

Schnarchlader heißt für mich:
Der Wagen lädt nachts ganz in Ruhe und stressfrei für den Akku, während ich drinnen im Bett schnarche.

Gruß
Helmut

Was hat der AC-Lader denn mit Langstrecke zu tun? An CCS sollen 100kW drin sein
Ja, aber... Bemühen wir die Ladepunkt-Statistik:

- www.goingelectric.de/stromtankstellen/statistik/

Muss man unterwegs laden, sind Autos mit AC-Schnarchladern stark benachteiligt, und zwar dreifach:

1. Der CCS-Anteil liegt insgesamt nur bei mageren 6%, und davon kann nur ein Teil mehr als 50 kW.


2. Der Anteil an Schnellladern ab 100 kW Ladeleistung liegt unabhängig vom Anschlusstyp (also CCS, Chademo, Tesla zusammen) auch nur bei 6%.


3. Von diesen 6% sind aber mehr als zwei Drittel Tesla-Supercharger und stehen daher nur Tesla-Fahrern zur Verfügung.

Daraus folgt: Wer im Alltag unterwegs häufig laden muss, erfährt massive Nachteile, wenn sein Auto kein Tesla ist und gleichzeitig nur einen AC-Schnarchlader verbaut hat. Denn dann kann er nur an einem noch kleinen Bruchteil aller Ladepunkte schnell laden, an der überwiegenden Mehrzahl aber nicht.

Grüße, Egon

Danke!

LG
Klaus

If the regenerative brake system fails, there will be an increased delay between when the driver brakes and when the vehicle decelerates, increasing the risk of a crash.
- www.cars.com/articles/2019-2020-jaguar-i...recall-alert-403454/

Grüße, Egon

Zitat:
Fast 11% aller im Juni 2019 weltweit verkauften Jaguar-Modelle wurden elektrisch betrieben
- www.elektroauto-news.net/2019/juni-2019-...troauto-absatzrekord

Grüße, Egon

Zitat:
Jaguar
85 Prozent der I-Pace-Besitzer kommen mit zwei Vollladungen pro Woche zurecht
- ecomento.de/2019/08/06/jaguar-85-prozent...n-zweimal-pro-woche/

Grüße, Egon

Zitat:
Jaguar muss I-Pace-Produktion wegen Akkumangel pausieren

Das Elektroauto Jaguar I-Pace kann aufgrund fehlender Akkus aktuell nicht gebaut werden, heißt es in einem Medienbericht. Es handelt sich um das einzige Elektroauto des Unternehmens.

Das Elektro-SUV wird im österreichischen Graz beim Auftragsfertiger Magna Steyr gebaut. Die Akkus stammen dem Bericht zufolge von LG Chem, die Fertigung erfolgt in Polen.
www.golem.de/news/elektroauto-jaguar-mus...ren-2002-146547.html
ecomento.de/2020/02/10/jaguar-pausiert-e...on-batterie-engpass/

Gruß Ulli

Zitat:
Mit dem E-Auto auf Skiurlaub (5): Ein Ende ohne Schrecken

Geht so eine Reise mit einem E-Auto in ein Tiroler Bergdorf jetzt schon? Klares Ja.
E-Autos sind die besseren Autos. Sie beschleunigen besser (wer das braucht), sie sind extrem leise, wirken viel sicherer auf Schnee und Eis, auf den eisglatten Bergstraßen ist kein einziges Mal ein Rad durchgedreht, ich hatte nie Sorge, irgendwie hängenbleiben zu können. Das, gebe ich zu, lag natürlich auch an meinem Test-Auto, einem batterieelektrischen Jaguar I-Pace mit Allrad, 400 PS und 700 Newtonmeter Drehmoment.
motor.at/e-mobility/mit-dem-e-auto-auf-s...-schrecken/400749786

Gruß Ulli