Priusfreunde.de

Egon schrieb:
... Ich werde aber nicht die Republik durchqueren, um zu einem der wenigen Händler zu fahren, die zufällig einen da haben.

Wer wird denn gleich die Flinte ins Korn werfen... Da bieten sich doch ein paar Tage in Graz an... Mit einem gepflegten e-Golf...

LG
W.

@MisterMMT Ja!

Leider liegst du falsch. Bei der üblichen Lobbyarbeit möchte ich aber niemanden dafür verurteilen. Wasserstoff kann in der Zukunft Möglichkeiten bieten, im Augenblick ist die Herstellung aber ca. 10x so dreckig wie das Verbrennen von Benzin. Leider! Prius aus Umweltgründen verkaufen, um sich einen 580- oder 2.000mg-Diesel zu kaufen, ist genau so falsch. Leider hat Wasserstoff nur das Image eines zukünftigen Potentials, nicht das der realen Produktion.

Die Diskussion können wir aber bitte im anderen Thread fortsetzen.

www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...imitstart=135#457191

www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...limitstart=60#456962

Danke, du hast mich mit den Links auf den richtigen Weg geholfen...

Jan

Knuddel1987 schrieb:
Ohne Einfluss zu nehmen, aber wenn ich das Geld hätte, würde ich auch eher zu Wasserstoff als zu reinen E-Autos greifen. Hat aber auch persönliche Gründe, da ich auch kein Eigentum habe zum Laden etc.
Wenn ich an deiner Stelle wäre (kein Eigentum) und Geld bekäme, würde ich mir erst einmal Eigentum zulegen und dann würde ich wieder bei einem BEV landen.

H2 macht dort Sinn, wo BEV nicht funktionieren, z.B. bei Flugzeugen.

Bei ner Eigentumswohnung im Obergeschoss wird's auch schon schwierig. Naja lassen wir das.

Wieso? Wasserstoff steigt doch nach oben!

@ Knuddel1987: Hängt vom Bauträger ab, ich wurde da toll unterstützt, wohne oben und lade in der Tiefgarage. Bei mir war das Verlegen des Anschlusses kein Problem. Natürlich musste ich die Kosten selbst tragen, aber das Drumherum verlief klaglos.

LG
W.

@Mister MMT

Klar kenne ich diese H2-Station. Sie liegt (wie auch die in Bad Rappenau) direkt neben dem hiesigen Tesla-Supercharger und ist nicht zu übersehen. Auch bin ich ziemlich sicher, dass die in Japan und Korea schon jetzt populäre Wasserstoff-Technik in Europa zumindest eine Nische erorbern wird.

Persönlich mag ich es aber lieber, im Alltag überall nachladen zu können (Garage, zu Hause, Verwandtschaft, Stadtmitte, Einkaufszentrum, Kino, Supermarkt). Das hat was, obwohl die Lade-Infrastruktur in Deutschland nicht wirklich gut ist.

Sicher kann man sich auf beides einstellen. Die Wasserstoff/Brennstoffzellen-Diskussion aber bitte in den weiter vorne verlinkten Threads weiterführen.


@wogue

Vielen Dank für das nette Angebot, aber das ist ein noch größerer Aufwand. Trotzdem behalte ich es im Hinterkopf für den Fall, dass mich eine Fahrt zumindest in die Nähe der Grünen Mark führt. 100 Kilometer Umweg würden mich nicht schrecken.


Zum Thema zurück:




Mein gestriger Ladesäulen-Nachbar ist ein besonders schönes i3-Exemplar, genau mein Geschmack: Eine Innenausstattung aus hellem Holz, grobem Wollstoff und orangefarbenem Lederapplikationen. Das nennt sich bei BMW "Lodge" (KLICK) und kostet 2000 Euro Aufpreis, das Glasdach weitere 1000 obendrauf. Ein teurer Spaß, der aber in Kombination einen ausgesprochen hübschen Innenraum ergibt.


Grüße, Egon

Ich war so frei, den Eröffnungsbeitrag zu ergänzen um einen Direktsprung zu Egons Liste der BEV und zu Yarisons Excel. Dann muß ich man nicht immer suchen. Ich finde Beides nämlich hilfreich.

LG
Klaus

Zitat:
Ein elektrisierender Ausblick
Diese Elektroautos kommen jetzt

In den nächsten zwei Jahren flutet eine Welle von E-Mobilen die Modellpaletten der Autohersteller. Hier ein Überblick.
- www.n-tv.de/mediathek/bilderserien/auto/...article20336461.html

Aus Erfahrung bin ich äußerst skeptisch, was solche Ankündigungen und insbesondere die Einhaltung der genannten Termine angeht. Man darf schon froh sein, wenn ein Modell zum genannten Zeitpunkt wenigstens offiziell im Inland präsentiert wurde. Wann es dann gefahren, bestellt und geliefert werden kann, ist aber eine ganz andere Sache.

Von den genannten Reichweiten sollte man 30 bis 35% abziehen, um einen Eindruck von der Realität zu erhalten. Die genannten Preise beziehen sich jeweils auf die nackten Basisversionen, hier darf man also ruhig ein Drittel für ein paar Extras und die Überführungskosten hinzu rechnen.

Kona und Niro finde ich besonders interessant, auch wenn lange Lieferzeiten und AC-Schnarchlader zu erwarten sind. Der Jaguar hat eigentlich das Zeug zum Europa-tauglichen Model 3-Konkurrenten, ist dafür aber zu teuer, kommt vorerst auch nur mit Schnarchlader und ohne eigenes Ladenetz.

Grüße, Egon

Da fehlt mindestens noch der 3er: www.heise.de/autos/artikel/Mazdas-elektr...-Dreier-3991737.html

Falls die Reichweite bei der Auswahl der BEV-Alternativen wichtig ist.

Zitat:
Elektroautos mit der größten Reichweite: Top10 Ranking
- www.homeandsmart.de/die-top10-reichweite...ste-von-elektroautos

Viele Grüße, yarison

"Die kompakte Limousine aus Japan bildet mit einer NEFZ-Reichweite von 200 Kilometern das Schlusslicht unseres Rankings. Doch ist dies vielleicht nicht ganz fair, den aktuell kann bereits das 2018er Modell bestellt werden, das eine größere Batterie verbaut hat und mit einer Reichweite von 380 Kilometer aufwartet."

Ich habe gestern in einem Hyundai Kona gesessen (Verbrenner, die EV-Version ist noch nicht in Sicht).

Als Erkenntnis nehme ich mit: Der Kona ist ein Kleinwagen im SUV-Design. Größenklasse VW Polo, aber natürlich höher. Er ist deutlich kleiner als der Ioniq, außer eben in der Höhe. Kopffreiheit gibt es in Hülle und Fülle.

Es wäre unfair zu behaupten, der Kona sei eng, aber tatsächlich wirkt er auf den ersten Blick größer, als er tatsächlich ist. Das merkt man, wenn man hinten sitzt (Knieraum) und das merkt man auch am kleinen Kofferraum.

Grüße, Egon

Egon, Du bist die Tesla Abmaße gewöhnt, da ist fast jedes Auto innen gefühlt kleiner...

Gruß
Martin