Priusfreunde.de

Guten Morgen zusammen

Ich habe meinen Prius 3 seit fast 4 Jahren und freue mich jedesmal beim Einsteigen. Mein Flyer S-Pedelec mit Rohloff nutze ich schon viel länger. Seit 2012 bin ich nun ca. 46000 Kilometer unfallfrei damit unterwegs. Wundervolle Ergänzung, -da kann ich nur zustimmen. Allerdings darf man hier in der Schweiz auch die Radwege benutzen. Dies tun die allermeisten Nutzer mit der gebotenen Vorsicht. Tägliche längere Pendelstrecken bei Wind und Wetter verlieren ihren Schrecken und ich will es nicht mehr missen. Für später hoffe ich auf die S-Variante vom genialen Podbike. 25km/h sind mir als Velophiler einfach zu langsam.

Grüsse

Zitat:
Top 10: E-Mountainbikes – die besten günstigen E-Bikes fürs Gelände ab 650 Euro

Robust, schnell, günstig: E-Mountainbikes machen im Gegensatz zu normalen E-Bikes nicht nur im Gelände eine gute Figur. Auch im Stadtverkehr zahlt sich die robuste Verarbeitung aus. So braucht man bei einem E-MTB meist keine Bedenken zu haben, dass beim flotten Bordsteinfahren etwas kaputtgeht.
www.techstage.de/bestenliste/top-10-e-mo...2023-03-31.link.link

Gruß Ulli

Tempolimit für E-Bikes in Amsterdam?
Amsterdam will laut dem Portal „DutchNews“ die Geschwindigkeit von E-Bikes auf Radwegen innerhalb der Stadtgrenzen auf 20 km/h begrenzen, um die Sicherheit für (vor allem ältere) Radfahrer und Kinder zu erhöhen. Hierfür wäre aber eine nationale Gesetzgebung nötig, für die sich Amsterdam nun einsetzen will. Um mit mehr als 20 km/h unterwegs zu sein, müssten E-Bike-Fahrer den Plänen Amsterdams zufolge künftig vom Radweg auf die Straße wechseln.
www.electrive.net/2023/04/11/tempolimit-...-bikes-in-amsterdam/

LG
Klaus

Und dann Blitzer aufstellen?

Als nächstes darf man dann in der Stadt nicht mehr schnell laufen.

Wer seine Wohnung bzw. sein Grundstück zu Fuß verlassen will, muß an jedem Ellbogen Blinker montiert haben, am Steiß wird ein Bremslicht befestigt. Wer laufen will darf das nur, wenn er zertifizierte Schuhe mit Notbremsfunktion hat. /Sarkasmus.

LG
Klaus

Radfahren mit einem Pedelec steigert die Fitness und Gesundheit stärker als bisher gedacht. Das belegt eine Studie der Medizinischen Hochschule Hannover (MHH), die am Donnerstag vorgestellt wurde.

www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/Stu...acht,pedelec128.html

Zitat:
Sicher Radfahren: Dashcam, Radar, Helme mit Blinker und Airbag

Smarte Gadgets erhöhen die Sicherheit beim Fahrradfahren im Straßenverkehr. Der Ratgeber zeigt Rücklichter mit Radar und Dashcam, Helme mit Blinker und vieles mehr.
www.techstage.de/ratgeber/sicher-radfahr...2023-04-18.link.link

Gruß Ulli

Ziemlich cool finde ich vor dem Hintergrund Rücklichter mit Bodenbeleuchtung (etwa von Fischer).

Die produzieren neben dem normalen Rücklicht noch einen roten Leuchtkegel um das Rad auf die Fahrbahn, was wohl auch gegen zu enge Überholmanöver helfen soll, da das Fahrrad dadurch vor allem im Dunkeln breiter wahrgenommen wird, als es tatsächlich ist.

Zitat:
E-Bike-Grundlagen: Antrieb, Akku, Schaltung & Co.

Motor von Yamaha, Bosch oder Brose, Rad von Haibike, Ghost oder Cube? Und was taugen eigentlich günstige E-Bikes mit Front- oder Heckmotor ab 600 Euro? Wir zeigen, worauf es beim E-Bike-Kauf ankommt.
www.techstage.de/ratgeber/e-bike-grundla...2023-05-03.link.link

Gruß Ulli

Zitat:
E-Revolution? Pinion E-Motor mit Schaltgetriebe!

Es ist eine der Sensationen der Eurobike 2023: Mit der "Motor Gearbox Unit" (kurz "MGU" genannt) stellt Getriebe-Profi Pinion einen E-Bike-Mittelmotor mit integriertem 9- oder 12-Gang-Getriebe vor. Wir haben alle Infos zum neuen Wundermotor – und konnten bereits einige Testkilometer mit E-MTBs und E-SUVs abspulen.
www.bike-x.de/e-bike/pinion-e-drive-system/

Gruß Ulli

Und dieses Getriebe macht in einem eBike (0-25km/h, max. 250W) mehr Sinn als ein Schaltgetriebe in einem BEV-PkW der 0-300km/h abdecken können muß und auch alles von +-40% Steigung? Was kann man da netto an Effizienzgewinn rausholen?

Ich hätte da glaube ich lieber ein leichteres eBike oder das Zusatzgewicht+Geld in den Akku investiert...

Jedes E-Bike hat ein Getriebe. Ob als Ketten-, Naben- oder halt Zahnradgetriebe à la Pinion, ist dabei zweitrangig.
Das Getriebe braucht auch weniger der E-Motor als der Fahrer. Der sollte ja einen Teil der Leistung selbst aufbringen und hat einen wesentlich kleineren "nutzbaren Drehzahlbereich". Als leidlich trainierter Fahrer liegt der selbst bei mir nur zwischen ca. 50 und 110/min, also wenig mehr als Faktor 2. Und optimales Drehmoment erzielt der Humanantrieb auf längere Sicht sogar nur in noch weit engerem Bereich. Für mich sind 70-80/min bergauf optimal.
Untrainierte treten meist langsamer, haben eher Probleme, bei höheren Kurbeldrehzahlen "rund" zu treten.

Somit lässt sich da nicht viel einsparen. Eine geschickte Integration von Motor und Getriebe macht sicher Sinn.

Van moof Pleite - Räder fahren nicht ohne cloud server:

www.heise.de/news/VanMoof-Nutzer-sorgen-...ngt-ein-9216465.html

Das ganze cloud geraffel ist schlimmer als Geräte wo man den Akku nicht wechseln kann.

USA:
Why more college campuses are starting to ban electric bikes
electrek.co/2023/08/27/why-college-campu...-ban-electric-bikes/
Demnach verbieten zunehmend Hochschulen in USA e-Bikes und e-Scooter wegen Brandgefahr und Unfallgefahr.

LG
Klaus

Zitat:
Urban E-Bike Honbike Uni 4 im Test: Günstiges Designer-Pedelec mit Riemenantrieb

Das Honbike Uni 4 bietet einen 250 Watt starken Hinterradnabenmotor, der über einen Gyroskopsensor verfügt, und bei Steigungen ein maximales Drehmoment von 45 Nm bietet.
Der Single-Speed Riemenantrieb aus Karbon soll bis zu 10.000 km wartungsfrei sein...
Der mit 432 Wh nicht besonders üppig ausgestattete Akku bietet eine erstaunliche Reichweite.
www.techstage.de/test/urban-e-bike-honbi...2023-09-01.link.link

Gruß Ulli