Priusfreunde.de

Möve lebt noch? Das sind doch die, die mit der "Cyfly"-Kurbel mal wieder sowas ähnliches wie ein Perputuum mobile erfunden hatten, und sich mit aberwitzigen Pseudo-Beweisen dazu bei der ganzen Radsportgemeinde Lacherfolge holten. Die Wunderkurbel sollte E-Bikes eigentlich überflüssig machen...!

Zitat:
Sündhaft teures E-Bike
CNC E-Fanes - aus dem Alublock gefräst

Dass E-Bikes keine Schnäppchen sind, ist bekannt, aber dass sie sogar den Preis eines Mittelklasse-Motorrads oder den eines Kleinwagens übersteigen, ist selten. Alutech-Cycles hat das mit dem CNC E-Fanes geschafft. Der Grund dafür liegt in der Herstellung.
- www.n-tv.de/auto/CNC-E-Fanes-aus-dem-Alu...article22283811.html

Grüße, Egon

E-Trekkingbikes bis 3000 Euro bieten ein tolles Preis-Leistungs-Verhältnis. BIKE-BILD hat neun Modelle sowohl auf einer Teststrecke als auch im Labor unter die Lupe genommen.
www.autobild.de/artikel/e-bikes-trekking...m-test-18695065.html

Timo

Ich habe mir ein Strommoped aus einem günstigen MTB gebastelt. Den Motor vom Chinesen, den Akku aus teslaähnlichen Zellen zusammengeschustert.

Zuerst bin ich mit 1500 Watt gefahren, dann habe ich aber auf legale 600 umgebaut. Der erstere Motor machte das Fahrrad kaputt.

Nun fährt das Rad legale 25 kmh (softwaremäßig limitiert) und mit dem 1,6 kWh Akku ca. 120 km weit (ohne Treten). Mit dem kleinen Anhänger sind es 100 km.

Das Rad ist richtig schwer, hat fast 30kg, passt aber schön auf den Radträger auf der AHK rauf.
Da ich nur Warmschönwetterfahrer bin, nütze ich das irgendwo günstig Parken und dann mit dem Rad weiterfahren nicht immer.

ein paar Bilder

...kann man eigentlich auch mehrere Bilder am Stück anhängen oder muss man, wie ich jetzt, jedes Mal ein Bild einfügen und dann "antworten", dann wieder "ändern" etc.

Nein, das wäre zu einfach.

Zum Akkupack: Einfach so, also ohne Balancer etc.? Das ist ja fast so rustikal wie unsere Forum-Software.

Grüße, Egon

mit BMS natürlich, ist nicht sichtbar. Das Flachbandkabel ist aber für eine externe Messung der einzelnen Zellenbänke. Ich kann also extern, wenn ich möchte, die Ballance herstellen. Die Zellen haben aber keine Drift. Habe schon mehrmals gemessen. Wenn man da keine zerschießt, hat man Ruhe für ewig. Das BMS ist halt dazu auch da, um Verpolung, Kurzschluss, Überlastung zu verhindern.

Und ja, die Forumssoftware ist noch aus Lochkartenzeiten...

ollli schrieb:
...
Respekt! Persönlich hätte ich immer ein ungutes Gefühl, dass mir irgendwann die Hütte abbrennt bei verlöteten Akkus, Versicherungstechnisch schätze ich mal bist Du damit "Alleinunterhalter" - im Schadensfall zahlt da keiner etwas, aber ich gehe davon aus, Du weißt was Du tust.

VG
priusnovice

Das Rad steht im Freien, wird auch nur dort geladen.
Ich habe im Modellbau damit schon zu tun gehabt. Mir ist dort mal ein Kurzschluss passiert, wesentlich kleinerer Akku. 6qmm Kabel kurzgeschlossen. Der Kurzschluss war kurz und heftig, nach nicht einer Sekunde war alles vorbei, da das Kabel schmolz und somit der Kurzschluss sich wieder auflöste. Den Lichtbogen, 50 Volt, vergesse ich bis heute nicht.
Beim Fahrradakku habe ich extra Becherzellen genommen, die eine Schmelzsicherung in sich haben. Ab einer gewissen Stromstärke, brennt die intern durch und die Zelle ist (für immer) tot.
Auch wurden die Bänke alle untereinander durch ein Papier isoliert, so dass Reibung keine Berührungen erzeugen kann etc.
Aber klar, man muss wissen, was man tut.

ollli schrieb:
... man muss wissen, was man tut.Richtig, das trifft aber so ziehmlich auf alles zu
Auch nicht ganz uninteressant What’s inside an 18650 cell? And why its important.

VG
priusnovice

Ich habe mir ein Punktschweißgerät gegönnt, um Zellen statt zu löten verschweißen zu können.

Meine Erfahrung, auch beim Punkten des Nickelbandes wird die Zelle an der Stelle deutlich erwärmt und der Übergangswiderstand dürfte höher sein als beim vollflächigen verlöten.


Mein nun 7 Jahre altes Smart ebike zeigt noch keine Alterungserscheinungen bzgl. Akku.

Das BMS/Zellen scheinen hier qualitativ zu den besseren gehören.

Allerdings benötigt das BMS einen relativ hohen Ruhestrom, nach 6 Monaten Standzeit ist der einzeln gelagerte Akku immer nahezu leer.

Ich habe ein billigtes China BMS und mein Akku zeigt sich im Frühjahr nach sicher 5 Monaten Pause frisch und nicht entladen. Ich lade auf Store 3,7 Volt pro Zelle.

Macht richtig Spaß im Winter:

Fährt das Rad von selber oder muss man da treten?

Ein richtig schönes Rad. Gefällt mir total.