Priusfreunde.de

RaiLan schrieb:
Ich frage mich manchmal auch, nach welchen Kriterien bei emobly gelistet wird und warum z.B. Maingau mit 38/48 Ct. (bis Ende Juli) nicht dabei ist.
Maingau hat individualisierte Preise. Bei mir würde es das Doppelte kosten.

Maingau ist bei Emobly rausgefolgen, da die Preise nicht dauerhaft sind und sich je nach Nutzungsverhalten (benutzten Säulen und deren Preisen) drastisch ändern können. Z.B. wie bei mir von 34ct auf 68ct/kWh.

Die individuellen Preise wurden mit der Preiserhöhung zum 1. August aufgehoben, seitdem gelten wieder einheitliche Preise.

Aber interessant wie weit die Software von Tesla ist, er erzählt etwas von Wartezeit 5 min. Anscheinend wird das im Tesla berechnet... Hut ab...

Ich hab jetzt nicht herausgefunden auf welchen Beitrag du dich beziehst, aber das ist jedem Tesla Fahrer bekannt dass nach 5 Minuten Blockiergebühren berechnet werden (wenn das gemeint ist). Das wird in der App immer kommuniziert und ist gut so.

Ich kann Preise für Ladesäulen jenseits von 35 c/kWh überhaupt nicht nachvollziehen. Das ist reine Abzocke, 68 oder mehr ist Wucher und sollte dauerhaft boykottiert werden.
Ich freue mich da umso mehr, einen der letzten free SuC Modelle zu haben.

Ich laß kürzlich in einem anderen Forum, daß Tesla die Stromkosten inzwischen von 37Ct auf 40Ct pro kWh erhöht hat.

LG
Klaus

Wenn man sich eine Wallbox für 3000 Euro installiert und sie auf 10 Jahre abscheibt, dann kommt man auch bei so 10 cent pro kWh raus. Die Frage ist, was kostet eine Ladesäule und was zahlen die für den Strom.

40¢/kwh in Deutschland. Nicht überall, das korreliert mit den strombezugskosten.

Auf eine wallbox habe ich auch aus genau diesem Grund verzichtet.

Zitat:
Stunde der Abrechnung
Strom tanken und bezahlen?

Eigentlich ist Strom tanken einfach: Stecker rein und los. Aber es gibt unzählige Tarife und Anbieter. Wer nicht den passenden Zugang hat, geht leer aus, so die Befürchtung vieler Kunden. Zu Recht?
- www.n-tv.de/ratgeber/Strom-tanken-und-be...article22727135.html

Grüße, Egon

Falsche Säule, falsche Karte und man kann locker mal das Doppelte zahlen.
Merken kann man das meist erst, wenn man "forscht" oder später die Abrechnung sieht.
Verhindern kann man das nur durch vorherige Recherche im Netz.
Das habe ich früher bei keiner Tankstelle erlebt.
Da steht der Preis groß und deutlich auf einer unübersehbaren Tafel (und an der Säule).

Gruß
Helmut

Zitat:
Sogar der VW-Chef verzweifelt an seinen Schnellladesäulen

Ein Käffchen und nach 20 Minuten geht es weiter – so sollte das Laden von E-Autos an der Raststätte funktionieren. Dass sich die Realität oft anders anfühlt, bekam zuletzt VW-Chef Herbert Diess zu spüren.
- www.spiegel.de/auto/vw-chef-herbert-dies...93-87c2-6aa70c55262b (Paywall)

Grüße, Egon

In der gerade neu gebauten Parkgarage am Hofbräuhaus in München sind gleich 16 Ladepunkte vorhanden. Das ist prima. Weniger prima ist, dass der Betreiber einen pauschalen Zeittarif berechnet:

- Parken 3 Euro pro Stunde
- Parken und Laden 5 Euro pro Stunde
- Stellplatz 300 Euro pro Monat, plus 2 Euro pro Stunde beim Laden

Damit sind die Stromkosten in dieser Tiefgarage von der Leistungsfähigkeit des Bordladers im jeweiligen Fahrzeug abhängig und vom SOC: Ist der Akku voll, laufen die Kosten trotzdem weiter. Ich bezweifle, dass beides der aktuellen Gesetzgebung für öffentliche Ladepunkte entspricht.

Womöglich nutzt der Parkhausbetreiber eine Gesetzeslücke? Es handelt sich nicht um öffentliche Ladepunkte im Sinne des Gesetzes, weil sie nur einem geschlossenen Benutzerkreis - nämlich den Kunden unserer Tiefgarage - zugänglich ist? Nur als Versuch einer Erklärung.

Grüße, Egon

Stellplatz 300 € pro Monat - ist ja der Hammer, Wahnsinn oder München halt...

Gruß
Martin

Ein schöner Bericht vom Chaos Deutschland, das schreckt ja jeden E-Auto-Interessierten ab:
www.businessinsider.de/gruenderszene/aut...bilitaet-drehmoment/

Dann sollte das in die richtige Richtung gehen.

www.electrive.net/2021/08/16/ausschreibu...m-september-starten/