Priusfreunde.de

die ENBW Erhöhung ist saftig, hat mich auch aufgeregt. Aber wenn man ehrlich ist, wie oft nutzt man das dann letztendlich? Es ist ja nicht so dass die Kosten deswegen unerschwinglich werden. Zumindest in Ö kostet so ein E-Auto wesentlich weniger als ein Verbrenner. Vom Fahrspass gar nicht zu reden.
Mir scheint diese Kosten/KW Diskussion zielt in eine ganz andere Richtung: Das E-Auto ersticken lassen bevor es sich verbreiten kann.

Habe EnBW nur noch genutzt mit dem 5€ monatlich Tarif, so waren es 0,29€. nun soll ich 6€ zahlen plus 0,39€ da hier keinerlei EnBW Säulen stehen oder 0,45€ ohne Vertrag. Dann wird wieder beim Versorger Vorort bezahlt, ohne Vertrag 0,35€.

Thomas

weinfux schrieb:
Und da steht permanent der Bürgermeister Plugin hybrid (von Audi, BMW oder Daimler)....
Nee, von seiner Freundin!

Der ganze Ort weiß es, nur seine Frau nicht.

Vor 1 Jahr:
"Projekt "Artemis"
Audi plant europaweites Premium-Schnellladenetz"
www.spiegel.de/auto/audi-plant-europawei...2e-9ff3-a9b37e57c0a9

Jetzt (Zitat):
E-Auto-Startup verliert Chef
Audi fängt seine "Rakete" wieder ein

Vor einem Jahr startet Audi ein Projekt, auf dem die Hoffnungen des VW-Konzerns ruhten. Artemis sollte nicht nur einen zukunftsweisenden "Landjet" entwickeln, sondern auch schnelle, flexible Strukturen etablieren. Doch nun wird das Startup wieder ganz in den Konzern eingegliedert, der Chef muss gehen.

[...] Die Ambitionen, mit denen das Projekt im vergangenen Jahr unter dem Namen Artemis startete, hätten größer kaum sein können: Den langersehnten Tesla-Jäger soll das Team für den VW-Konzern serienreif entwickeln und ein ganzes "Ökosystem" inklusive Ladeinfrastruktur dazu
- www.n-tv.de/wirtschaft/Audi-faengt-seine...article22587212.html


Grüße, Egon

Stadtwerke Düsseldorf erhöhen Ladepreise für E-Auto und EnBW denkt über Reform der Blockiergebühr nach.

edison.media/auch-stadtwerke-duesseldorf...uer-e-auto/25217431/

Thomas

Vielleicht zwingt die Autolobby irgendwann aufgrund einbrechender BEV-Verkäufe die Energiewirtschaft wieder zurück in die reale Welt...

In Nachbarort 1 hat man jetzt urplötzlich eine Ladesäule abgebaut und in Nachbarort 2 hat man auf einem riesigen Parkplatz ein Container für Corona-Tests genau vor die Ladesäule platziert, wahrscheinlich in der Annahme, dass da sowieso nie jemand steht.

Wenn ich sehe, wie viele Touristen bereits elektrisch anreisen, dann hat man damit das Ladenetz entlang der Küste gut ausgedünnt.

Ist dein Ladekabel länger als 20 oder 40 Fuß?

Falls ja, lade trotzdem und stelle dich so vor die Eingangstür des Testzentrums, daß keiner mehr rein kann.

Den Spaß wäre es zumindest wert...

Vor allem kurz vor Abfahrt der Fähre nach Langeoog...

(bei Anreise muss ein negativer Test, nicht älter als 24 Std vorliegen)

Ich schaue es mir morgen nochmal genau an und werde ggf den Landkreis und Betreiber darauf hinweisen.

Auf meiner elektrischen Reise in die Toskana waren die Ionity Säulen im Schnitt mit 2 PKW belegt.

Bei Capri waren sogar alle Säulen belegt.

Wie lange es wohl noch bei der Laderomantik bleibt, wenn nicht schleunigst weiter ausgebaut wird?!

Laderomantik . Eine Steckdose findet sich überall. Notfalls hat man eben eine eigene im Kofferraum dabei.

- youtu.be/GTCeREg_EeU

VG, yarison

In einem nicht simulierten Notfall hätte der Generator im Kofferraum einen vollen Tank.
Oder ein begabter Bastler vom Typ Informechatroniker hätte aus dem Generator plus Abgasrohr einen Rangeextender gebastelt. In den USA soll der TÜV ja nicht so streng sein.
Hätte der beim Tesla nicht im Frunk platz? Mit ein paar geschickt platzierten Umlenkrollen und einem verlängerten Seilzug müsste man zum Starten nicht einmal aussteigen.

Jetzt mal eine ernst gemeinte Frage: könnte man im Notfall ein EV mit so einem Billig-Generator laden?

Der bringt 1000W bei 230 Volt.
1000W / 230V = 4,35A
Das bedeutet, dass da nur etwas über 4 Ampere laufen.
Viele EVs laden da erst gar nicht.
Da gibt es Untergrenzen.

Gruß
Helmut

Dein Beispielgenerator hat 1kW Ausgangsleistung. Dann müsste man den ICCB auch soweit begrenzen können. Die minimale Ladeleistung beim Juice Booster ist m.W. 1,4kW. Also mit einem minimal leistungsstärkeren Generator sollte es dann auch tatsächlich gehen.
Wenn die nächste Ladestation z.B. 20 Kilometer entfernt ist und Dein Verbrauch beträgt 15kWh/100km dann hast Du mit 1,4kW in etwas über 2 Stunden soweit aufgeladen, dass Du bis zur Ladestation fahren könntest.

VG, yarison