Priusfreunde.de

Irgendwann kommt dieses Gelände-Schiff (vielleicht) auch mal als Hybride, aber selbstverständlich ist er auch schon vorher Super-umweltfreundlich, der Touareg. Das beweist die Beschriftung "BlueMotion".

Zitat:Auch der Touareg V6 TDI trägt künftig ein kleines blau-silbernes Hinweisschild am Heck. Es weist ihn als BlueMotionmodell mit verringertem Verbrauch und weniger Leistung aus.
Zum Bericht (autogazette.de) hier klicken.

Grüße, Egon

gebe zu, dass dieser Artikel nicht perfekt zum Thema passt, aber hier ein - wie ich finde schöner Bericht zum Thema "blaue Autos" (eben auch, was eigentlich Bluemotion heißt):

www.klima-luegendetektor.de/2009/05/22/m...auer-als-der-andere/

Zu dem Monster Touareg fehlen mir nur noch die Worte...

Pebbles

Vom Februar 2009, aber gerade erst entdeckt.
Muss man gelesen haben:

de.cars.yahoo.com/04022009/348/autobahnh...g-v6-tsi-hybrid.html

Grüße, Egon

Egon schrieb:
Vom Februar 2009, aber gerade erst entdeckt.
Muss man gelesen haben:

de.cars.yahoo.com/04022009/348/autobahnh...g-v6-tsi-hybrid.html

Grüße, Egon


Tja... manchmal gibt es für eine Lösung nur einen Weg - und wenn Toyota auf viele(oder sehr viele) diese Lösungen seit langem Patente hat, dann wird es halt für VW & Co recht bitter.

midimal schrieb:
Egon schrieb:
Vom Februar 2009, aber gerade erst entdeckt.
Muss man gelesen haben:

de.cars.yahoo.com/04022009/348/autobahnh...g-v6-tsi-hybrid.html

Grüße, Egon


Tja... manchmal gibt es für eine Lösung nur einen Weg - und wenn Toyota auf viele(oder sehr viele) diese Lösungen seit langem Patente hat, dann wird es halt für VW & Co recht bitter.

Was sagte einst Gorbi?

Wer zu spät kommt den bestraft das Patentrecht oder so ähnlich

Egon schrieb:
Vom Februar 2009, aber gerade erst entdeckt.
Muss man gelesen haben:

de.cars.yahoo.com/04022009/348/autobahnh...g-v6-tsi-hybrid.html

Ein ganz ungewohnt differenzierter Artikel für einen deutschen Fachredakteur ...

Davon können sich die Schreiberlinge bei AB und AMS eine dicke Scheibe abschneiden.

Man beachte unbedingt die Bildstrecke (KLICK), die einige wirklich sehenswerte Illustrationen enthält!
Beispiele:

[img size=480]http://l.yimg.com/i/ng/sh/autonews/20090204/16/1061253983.jpg?x=566&y=420&q=80&sig=NKG0yL2G4TORNiSxLL807g--[/img]

[img size=480]http://l.yimg.com/i/ng/sh/autonews/20090204/16/2709051457.jpg?x=566&y=420&q=80&sig=cIY26kic90sgsxCtGiZe9g--[/img]

[img size=480]http://l.yimg.com/i/ng/sh/autonews/20090204/16/956709112.jpg?x=566&y=420&q=80&sig=bCgt60wlEUTZJFn79_09ZQ--[/img]

[img size=480]http://l.yimg.com/i/ng/sh/autonews/20090204/16/632893227.jpg?x=566&y=420&q=80&sig=rE9HPCW3VDygzgUqEg6ngA--[/img]

Grüße, Egon

Danke, Egon!

Zitat:
"Motorstart beim Fahrerwechsel.
Und noch etwas fällt beim Fahrerwechsel auf. Anders als etwa bei der Konkurrenz von Toyota und Lexus springt der V6 nämlich an, als wir gerade aussteigen wollen. Bringt man den Automatik-Wahlhebel in die P-Stellung und öffnet den Fahrergurt, dann wird der Verbrennungsmotor angeworfen, sagt unser Fachmann. Grund: Ein Hybridneuling könnte sonst nach dem Motorstopp vergessen, dass das Aggregat noch in Lauerstellung liegt. Er würde das Auto abstellen, und wenn die Batterie fast leer wäre, würde schließlich der V6 anspringen und weiterlaufen, bis der Tank leer ist - das ist nicht gerade das, was der Fahrer haben will."
Ein normaler Mensch macht beim Aussteigen die Zündung aus?
Oder sind die Touareg-Fahrer zu blöd dazu?

Zitat:
"Während Toyota weiter auf den leistungsverzweigten Hybrid setzt, geht die deutsche Industrie andere Wege: VW und Porsche setzen auf den Parallelhybrid, BMW und Mercedes auf den Two-Mode-Hybrid. Gut so, denn mit einer anderen Systemarchitektur kann man die Japaner vielleicht leichter überholen. Außerdem bietet der Parallelhybrid Kostenvorteile und ist nicht so schwer - ein Vorteil vor allem auf der Autobahn."
Hallo!? Nicht so schwer?
Wenn ich mir das Bild (Link) anschaue und mit dem Planetengetriebe des Prius vergleiche (Link) , kommen gewaltige Zweifel auf mich zu!

Und hier kommt die Lösung des Problems:
"Nach wie vor sind wir allerdings skeptisch, ob der Hybrid dem Diesel das Wasser abgraben kann. Denn auch wenn man mit E-Motor-Unterstützung die Verbrauchswerte eines Selbstzünders erreicht: Diesel ist bei uns an der Zapfsäule günstiger. "

Manchmal wünsche ich mir, das der Diesel 5€ pro Liter kostet!

Hallo @EGON,

alles nett und schön.
Ist aber trotzdem nur ein Wagen des Volkes.

So lange die so genannten "Premium-Hesteller"
Hybrid nur im "oberen Preissegment" anbieten,
hat Toyota und Honda immer noch keine Konkurrenz.
Und die wäre auf dem Markt gefragt.


Lassen wir doch einmal kurz auflisten, was derzeit Chancen auf dem deutschen Hybridmarkt hat :

Großer BMW
Großer Porsche
Großer AUDI
Großer VW

Von "klein" (also 3-4 l/100 km) habe ich bis jetzt nichts konkretes gelesen.
Eher von 7-12 l/100 km.
Oder wie ?

PS : und Funktionsschemen habe ich auch schon schönere gesehen (Smile)
(If you know...)

<br><br>Posting ge&auml;ndert von: easyroller, am: 11/09/2009 10:42

Hi,

ich denke die machen das deshalb, da hierdurch die &quot;Finanzkräftigen&quot; Käufer die Entwicklungskosten halbwegs einspielen sollen. Wenn die Technik dann funktioniert, wird die in den kleineren Wagen eingesetzt. Das ist bei deutschen Wagen schon immer in allen Bereichen so gewesen z.B. Klimaanlage, ESP usw.. Die wurden auch immer erst in hochpreisigen Wagen angeboten.

Gruß
Tom

easyroller schrieb:So lange die so genannten &quot;Premium-Hesteller&quot;
Hybrid nur im &quot;oberen Preissegment&quot; anbieten,
hat Toyota und Honda immer noch keine Konkurrenz.
Und die wäre auf dem Markt gefragt.
Die selbst ernannten Premium-Hersteller, ja. Sehe ich genau so.
Es ging mir mehr um den Blick über den Tellerrand, ohne Wertung.

Grüße, Egon

Ich geh mal zur IAA, dann hör ich mir mal an was die Hostessen dazu zu sagen haben (wann kommt ein Prius-Konkurrent).

Im Übrigen. Die Toyota Patente scheinen wirklich ein Riesen-Problem zu sein. (oder ist das ein weiteres 'Märchen'). Wahrscheinlich verrenken sich deshalb die Deutschen so beim Verbrenner-Elektro Mix.

Schade dass Toyota sich nicht für Opel interessiert hat.

Gruß,
Walter

Ich muss schmunzeln......Falls VW und Co jemals einen Hybriden als Serienfahrzeug rausbringen, dann passen ja wieder alle Klischees die momentan über den Prius gesagt werden
Dann hätten die Prius Skeptiker wieder Recht mit ihren argumenten....

Woody schrieb:

Zitat:
&quot;Während Toyota weiter auf den leistungsverzweigten Hybrid setzt, geht die deutsche Industrie andere Wege: VW und Porsche setzen auf den Parallelhybrid, BMW und Mercedes auf den Two-Mode-Hybrid. Gut so, denn mit einer anderen Systemarchitektur kann man die Japaner vielleicht leichter überholen. Außerdem bietet der Parallelhybrid Kostenvorteile und ist nicht so schwer - ein Vorteil vor allem auf der Autobahn.&quot;


Der Kostenvorteil liegt vor allem darin, dass man damit Toyotapatente umgeht.

Das Problem mit den Toyota-Patenten ist sicherlich ein Hindernis für andere Hersteller. Klar versucht man nun, auf Krampf etwas neues/ anderes zu entwickeln. Ob dabei aber mit vertretbarem Aufwand (siehe auch Gewicht) etwas besseres herauskommt, bezweifle ich noch.

Nach welcher Zeit verjähren eigentlich Patente bzw. laufen sie aus? Ich habe mal etwas von 20 Jahren gelesen.

Gruß Gerd<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Gerdo, am: 11/09/2009 18:05