Priusfreunde.de

Hallo!

hier: priuschat.com/

...gibts Bilder von Golf Twin drive...(ein bissl scrollen)

was mir auf Anhieb gefällt ist der "Drehzahlmesser" in Prozent mit Ladeanzeige.

Clever... Benziner und Elektroanzeige in einem...

Naja...bis der in Serie geht...3-5 Jahre? Und so wie ich VW kenne liegt der dann mit ein bissl Ausstattung bei 30.000+x

...mal abwarten

Andreas

Schunken schrieb:
Hallo!
was mir auf Anhieb gefällt ist der "Drehzahlmesser" in Prozent mit Ladeanzeige.

Clever... Benziner und Elektroanzeige in einem...
Andreas

Hallo Schunken,

ich weiß jetzt nicht, ob ich oder du das falsch verstehen... aber für mich ist das einfach die Leistungsanzeige, wieviele kW gerade an die Räder gehen (deshalb steht wohl auch kW unten drauf)

Man sieht ganz schön, das das Auto laut tacho für 20kW regeneratives Bremsen gemacht ist, und ab 75kW Leistungsabgabe fängt der rote Bereich beim beschleunigen an.

Lexus hat die gleiche Anzeige im RX-400h und GS450H.. fände ich für dne Prius auch SEHR interessant.. vor allem könnte man besser abschätzen wieviel man regenerativ bremst.

Der Honda hat dafür auch eine nette Anzeige im Civic hybrid.

ciao

Florian

Schunken schrieb:
Hallo!...
Naja...bis der in Serie geht...3-5 Jahre? Und so wie ich VW kenne liegt der dann mit ein bissl Ausstattung bei 30.000+x

...mal abwarten

Andreas

I'll believe it when I see it, though.

hab ich verstanden Florian...

Deswegen war "Drehzahlmesser" ja auch in Gänsefüßchen...

Wenn man den Wagen so betreibt wie VW sagt--- Stadt=Elektro, AB= Benziner...

...dann wäre die kw Anzeige ja entweder Benziner KW oder Elektro KW....

Die 2 "Tankanzeigen" sind auch nett...

wobei ein hübsches Cockpit noch kein gutes Auto macht...



Andreas

Posting geändert von: Schunken, am: 29/06/2008 15:32<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Schunken, am: 29/06/2008 15:34

Wenn der Hybrid aus Wolfsburg in Serie geht berichten hier im Forum viele schon von ihren Erfahrungen mit dem Prius III und spekulieren über das Modell IV.

Der Serienstart eines Prius III ist sicher wahrscheinlicher als der des Golf-Twin, aber Prius III hat bis jetzt auch noch niemand gesehen !
mfG schwarzvogel

schwarzvogel schrieb:
Der Serienstart eines Prius III ist sicher wahrscheinlicher als der des Golf-Twin, aber Prius III hat bis jetzt auch noch niemand gesehen !
mfG schwarzvogel

Zumal, wenn mit dem Prototyp ja bloß Steuergelder in den Sand gesetzt werden. Die verbucht man wahrscheinlich intern nicht unter Forschung sondern unter PR.

Wenn sie das hinkriegen, alle Achtung, dann zieh ich den Hut, wenn es auch reichlich spät kommt. Aber bis dahin sehe ich nur heiße Luft.

Hallo,

wir können ja alle einfach mal beim nächsten VW-Händler vorbeischauen, und versuchen den Twin-drive zu bestellen

ciao

Florian

Naja...die Bilder können auch aus einer guten Render-Engine stammen...

wenn ich sehe was ich mit meinem Quad und Poser schon so fabriziere...



Andreas

schwarzvogel schrieb:
Der Serienstart eines Prius III ist sicher wahrscheinlicher als der des Golf-Twin, aber Prius III hat bis jetzt auch noch niemand gesehen !
mfG schwarzvogel
Der Golf Twin-Drive ist im Prinzip der stinknormaler Golf 5(?) mit Hybrid-Komponenten,
die eventuel aus einem Prius stammen.
Und was die Radnaben-Motoren angeht,
gibt's nicht zuviel ungefederter Masse an den Rädern?
Wo sind unsere Spezi's??

Warum geht der Tacho bis 260? macht ja wohl kaum Sinn.

gcf schrieb:
Warum geht der Tacho bis 260? macht ja wohl kaum Sinn.

Das muss so sein

als ich noch kleiner war, haben wir auch immer in die Autos reingeschaut, bis wohin der tacho geht... Werte weit über 250km/h machen sich da einfach gut und vermitteln ein Gefühl..

ach, ne, ich kann das so nicht schreiben, bin halt doch kein Werbemensch..

Beim Prius ist die anzeige bei der ersten Stelle ja sogar auf eine 1 begrenzt

ciao

Florian

Woody schrieb:Der Golf Twin-Drive ist im Prinzip der stinknormaler Golf 5(?) mit Hybrid-Komponenten, die eventuel aus einem Prius stammen.
Naja, das ist aber schon eine sehr arrogante Sichtweise. Der enorme Vorsprung des Toyota-Konzerns ist unbestritten, aber das heisst ja nicht, dass andere Konzerne - über kurz oder vermutlich eher lang - nicht auch selbst etwas auf die Beine stellen können. Ob das hier der Fall ist, vermag ich nicht zu beurteilen. Von der Serienreife scheint man jedenfalls weit entfernt, sonst würde man ja kaum einen 20-Auto-Versuch bis 2012 laufen lassen.

Die Kritik an der massiven finanziellen Unterstützung mit Steuergeldern kann ich nur teilen, das ist eine Ungeheuerlichkeit und gehört sowohl vom Bundesrechnungshof als auch von der EU (wegen Wettbewerbsverzerrung) gerügt respektive sanktioniert!

Dabei freue ich mich, dass auch andere Konzerne erkannt haben, dass die Hybrid-Technologie einen sinnvollen und derzeit noch unverzichtbaren Zwischenschritt auf dem Weg zum Elektroauto darstellt. Ich bin schon sehr enttäuscht, dass es auch weiterhin viel heiße Luft, aber keine Autos zu kaufen gibt. Vor ein paar Tagen habe ich irgendwo (es war vermutlich im &quot;Spiegel&quot;) eine Werbung für die Daimler-S-Klasse gesehen, unter der stand tatsächlich &quot;Die S-Klasse. Ab 2009 mit Hybridtechnologie&quot;. Deutlicher kann man ja seinen Rückstand kaum dokumentieren. Gibt es 2009, 2010 oder sonstwann endlich mal deutsche Autos mit Hybrid-technik zu kaufen, so werden das aller Wahrscheinlichkeit nach wohl Hybrid-Light-Lösungen sein, keinesfalls aber leistungsverzweigte Hybride.

Das wird allerdings marketingtechnisch keine große Rolle spielen, denn wer einen Smart mit Start-Stopp-Automatik ungeniert als &quot;Mild Hybrid Drive&quot; vermarktet, der kennt auch sonst keine Grenzen. Potenzielle Käufer lesen &quot;Deutsche Marke&quot; und &quot;Hybrid&quot;, und das wird ihnen genügen. Bislang lesen sie aber nur &quot;Deutsche Marke&quot; und &quot;demnächst vielleicht Hybrid&quot;, was einfach noch zu dünn ist.

Grüße, Egon

...also so &quot;hochwissenschaftlich&quot; ist die Hybridtechnik nun auch wieder nicht.

Synchronläufer gibts schon 100 Jahre und Diesel/Elektrische Lokomotiven auch schon mindestens 50 Jahre... und einen Inverter kann jeder Hobbyelektroniker selbst zusammenlöten, wenn er vom photografieren ein wenig Ahnung hat sogar ne Platine selber äzen....

Toyota ist halt nur der einzige der die Zeichen der Zeit erkannt hatte...der technische Vorsprung wird meiner Meinung nach überbewertet....nicht zu unterschätzen sind allerdings die jahrelangen Erfahrungen im Alltagsbetrieb!

Andreas<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Schunken, am: 30/06/2008 06:59

Ich denke auch, dass der Golf schon ziemlich weit in der Entwicklung ist (auf wessen Kosten auch immer ) - der großangelegte Fahrversuch mit einem Haufen davon würde sonst nicht so in der Presse verbreitet, die Marketingjungs wollen bestimmt kein Elchtest-A-Klasse-Desaster...

Ich überlege noch, ob ich die Instrumententafel vom Golf vielleicht ein bisschen doof finde ... bei innovativer Technik auf Teufel komm raus die alte Optik erhalten zu müssen (Lexus ist da übrigens ein guter Kompromiss!) ... ich finde den Rekup-Messer ein bisschen groß, die Batterie-Ladeanzeige, die ja direkt damit zusammenhängt, etwas klein ... Aber einen Trost haben wir Prius-Fahrer: DIE HABEN AUCH KEINEN DREHZAHLMESSER für den Benziner

Also: Schaun mer mal, was die Wolfsburger da machen. Bisher haben sie mit JEDEM Trend-Hinterherrenn-Auto noch die Zulassungszahlenspitze erreicht (Touran, Eos, Tiguan). Aber hier spielt sehr extrem Vertrauen in die Technik eine Rolle - mal sehen, welcher Fahrer eines Autos aus dem VW-Konzern so viel Vertrauen in die Regelektronik aus Wolfsburg hat Ich als gebranntes Kind jedenfalls nicht