Priusfreunde.de

brummfondel schrieb:
Die Leistung und der Verbrauch des Fahrzeugs werden nicht sinken, dafür sorgt schon die PS-Geilheit der Kundschaft des SUVs.

Die Leistung wird nicht sinken. Das siehst du richtig, da diese Autohersteller Kunden haben, die Leistung und Gewicht(= subjektiver Komfort, Stabilität und Sicherheit) nachfragen. Ein schöner Nebeneffekt des Hybrids ist, dass dieser mehr Drehmoment zur Verfügung stellt. Beim BMW X5 sollen es 1000 NM Drehmoment sein.

Zum Thema Verbrauch: Der Verbrauch bei gleichbleibender und geringer höherer Leistung wird trotzdem sinken. Bestes verfügbares Beispiel auf dem Markt ist der Vergleich zwischen GS 450h und GS 430. Hier sieht man, dass der GS 450, bei ungefährer gleicher Leistung und höherem Gewicht, deutlich weniger Verbraucht als der GS 430.

Ich finds gut, was Porsche macht. Je mehr Forschung auf diesem Gebiet, desto besser für die gesamte Technologie. Auch ist Klasse, dass manche Hersteller sich in Richtung Lithium-Ionen Akkus wagen, da Toyota da in letzter Zeit eher zurückhaltend ist. Umso mehr Forschung und Innovationen, umso besser für die gesamte Technologie, PS-Geilheit hin oder her.

Alles noch sehr vage:

- Das freut den Öko-Snob (spiegel.de)
- Porsche kommt mit Hybrid-Panamera (netzeitung/autogazette.de)

Zitat: Weil Dieselmotoren für Porsche nicht in Frage kommen, wie Vorstandschef Wendeling Wiedeking schon mehrfach betont hat, und weil die leistungsstarken Sport- und Geländewagen der Marke aufgrund ihrer süffigen Verbrauchswerte zunehmend auf umweltpolitisch vermintes Terrain geraten - aus diesen beiden Gründen favorisiert das Stuttgarter Unternehmen den Hybridantrieb als sparsamere Technik.

Grüße, Egon

Porsche und Hybrid-Technik.

Nachdem ich mir 2005 so ein Zuffenhausener "Premium"-Fahrzeug niegelnagelneu gekauft hatte, kann ich nur sagen: Die kriegen noch nicht mal nen elektrischen Scheibenheber hin, der funktioniert.

Ich hatte noch nie ein Fahrzeug, dass derart mängelbehaftet war bzw. dem man seine Noch-Nicht-Serienreife so angemerkt hat.

Die Bananenstrategie der deutschen Hersteller wird sich beim Hybrid mit Sicherheit fortsetzen.

Entwicklung von Automobilen in Deutschland: "Das Produkt reift beim Kunden" - wie die Banane auch.

sehe das genau so wie du.

kein einziger deutscher hersteller hat seine premium oder nichtpremiumprodukte im griff und will nun versuchen, im hybridterrain mitzumischen, welches noch wesentlich anspruchsvoller ist??

denke es wird so wie in den usa ablaufen:

ein paar verrueckte, die zuviel haben und es auch gerne ausgeben, kaufen den deutschen premiumquatsch,dann auch mit hybrid damit gewinnen die deutschen dann prozentual ein wenig marktanteil, was wiederum gross ueber die presse in europa, als us-marktuebernahme gefeiert wird.....

das wirkliche massengeschaeft lauft einfach ueber toyota/lexus, honda muss sich maechtig strecken, viel haengt vom 09 nun hoffentlich kommenden global-small-hybrid ab, und gm/dodge/merc. versucht es von oben herab mit achtzylindern nebst two-mode hybrid.....

beste gruesse<br><br>Posting ge&auml;ndert von: tecis, am: 11/01/2008 20:17