Priusfreunde.de

Danke !!
Bewahrheitet sich immer wieder:"Wer lesen kann, ist klar im Vorteil".
Gelesen hatte ich es, nur nicht behalten. Alzheimer läßt grüßen.
"Altwerden ist nichts für Feiglinge" (Zitat von wem auch immer).

Vergessen ist menschlich. Wenn nicht, habe ich ein Problem.

KSR1 schrieb:
Den Verbrauch geben die Öko-Apostel mit 1,5 (hybridisch) bzw. 4,5 Liter (nur Verbrenner) pro 100 Kilometer an.4,5l/100km ohne Steckdosenladung, das käme etwa dem PiP gleich.
Das ist reines Wunschdenken. Ich bin sehr sicher (Fahrzeuggewicht, Leistung, Verbrenner), dass dieser Wagen in der Praxis und mit leerer Traktionsbatterie oberhalb des Jetta Hybrid liegen wird. Opel Ampera-Niveau ist realistisch, also irgendwo zwischen 6 und 7,5 Litern. Wir werden sehen.

Grüße, Egon

Egon schrieb:
KSR1 schrieb:
Den Verbrauch geben die Öko-Apostel mit 1,5 (hybridisch) bzw. 4,5 Liter (nur Verbrenner) pro 100 Kilometer an.4,5l/100km ohne Steckdosenladung, das käme etwa dem PiP gleich.
Das ist reines Wunschdenken. Ich bin sehr sicher (Fahrzeuggewicht, Leistung, Verbrenner), dass dieser Wagen in der Praxis und mit leerer Traktionsbatterie oberhalb des Jetta Hybrid liegen wird. Opel Ampera-Niveau ist realistisch, also irgendwo zwischen 6 und 7,5 Litern. Wir werden sehen.

Grüße, Egon

Jep. 4,5 LHK sind unrealistisch. 1,5 Tonnen und backsteinmäßige Aerodynamik und dann soll er fast so viel wie ein Prius verbrauchen? Sehr guter Witz.

Ob die 2 Kupplungen und das robotisierte Getriebe die 200000 km knacken? Geschweige eine Million

Warum werde ich das Gefühl nicht los, dass VW gar kein Interesse hat an Hybrid Autos? Klar HSD können die nicht nachbauen, es muss doch was gehen, was wenigstens ähnlich simpel und funktional ist. Ich meine, dort sind doch Ingenieure am Werk.

sailor377 schrieb:
...
Ob die 2 Kupplungen und das robotisierte Getriebe die 200000 km knacken? Geschweige eine Million
...
Was glaubst Du, wieviele Transaxle, HV-Akkus usw. Du auf 1Gm brauchst?

@KSR1: HV-Akkus? Ja 3-4 würde ich sagen. Beim Prius wäre es auch schon alles. Ok, Öl, Filter, Kerzen. Das ist aber auch schon wirklich alles. Der Golf muss noch erst mal beweisen das er ein Langläufer ist. Ich glaube aber kaum, dass z.B. der Turbolader eine derart extrem Laufleistung übersteht. Leider wird es etwas dauern bis es soweit ist. Es gibt wahrscheinlich noch nicht mal einen PIII der eine Million geknackt hat und der ist schon Paar Jährchen unterwegs.

Achso: Was sind Transaxle?

Der normale Golf mit 1,4 TSI steht im SM bei 7-8 Liter, OK wegen Rekupereation evtl einen Liter weniger?

Woody schrieb:
Der normale Golf mit 1,4 TSI steht im SM bei 7-8 Liter,

Der Motor des GTE basiert im Grundsatz auf dem 1.4 TSI mit 140 PS. Ab Sommer 150 PS und Euro 6. Angeblich soll der Normverbrauch dann noch etwas sinken.
Bei SM steht der Golf VII mit 140 PS bei 6,97 L/100km. Die Motoren mit ACT (Zylinderabschaltung) lassen sich auch mit 6 bis 6,5 L/100 km fahren.
Wenn man es sparsam angehen läßt, sind auch niedrigere Verbräuche drin.

Gruß Jörg

Es sind alles Spekulationen würde ich sagen. Der Hybrid ist ja eine Ecke schwerer als der vergleichbare Golf. Der reale Verbrauch wird erst unter realen Bedingungen ersichtlich. Ich bin auf jeden Fall gespannt. Der gesamte Antrieb (Wird ja ähnlich sein wie im Jetta) ist für meinen Geschmack zu kompliziert.

Wenn man es sparsam angehen läßt, sind auch niedrigere Verbräuche drin.

Der gesamte Antrieb (Wird ja ähnlich sein wie im Jetta) ist für meinen Geschmack zu kompliziert.

Nicht nur niedrige Verbrauche. Vielleicht hält dann auch die Technik.

Wozu eigentlich sich ein Hybrid oder PI kaufen wenn man nicht vor allem sparsam = genugsam fahren und weniger Umweltgifte ausstoßen will ?

Jan

Zitat:
Wie sein Konzernbruder Audi A3 e-tron soll der Golf GTE nicht nur Benzinknauserern, sondern auch Fahrdynamikern Freude bereiten. Erstere wird vor allem der Nominalverbrauch von 1,5 l/100 km interessieren, die anderen eher die üppigen 350 Nm Drehmoment.
- www.elektroniknet.de/automotive/elektrom...taet/artikel/107164/

Grüße, Egon

Zitat:
Golf ab Herbst auch als Hybrid // Die Buchstaben-Kombination GT steht bei VW traditionell für Sportlichkeit. Nach dem Benziner GTI und dem Diesel GTD wird im Herbst der GTE, die Hybridversion des Golf, an den Verkaufsstart gehen.
- www.die-glocke.de/unterhaltungundfreizei...967d-e8e402115d42-ds

Grüße, Egon

Zitat:
VWs erster Golf mit Plug-in-Hybridantrieb, der GTE, könnte dank seines PS-starken, teilelektrischen Antriebs der GTI einer neuen Generation werden – möglicherweise auch als praktischer Variant? Das zumindest lässt ein kürzlich in den USA entdeckter Prototyp des Golf GTE mit verlängertem Heck vermuten.
- ecomento.tv/2014/06/23/vw-golf-gte-varia...id-nach-deutschland/

Grüße, Egon

Ziemlich ausführliche (Presse-) Informationen zum GTE finden sich hier:

www.viavision.org/ftp/1521.pdf

Gruß Jörg

Zitat:
VW Golf mit alternativen Antrieben: Die Energiewende-Wagen // VW steht unter Strom: Damit der Hersteller die strengen CO2-Grenzwerte der EU erfüllen kann, müssen Modelle mit Elektro- und Hybridantrieb her. Im Herbst startet der erste Golf mit Plug-in. Doch der Erfolg von VW hängt von einer großen Unbekannten ab.
- www.spiegel.de/auto/aktuell/vw-golf-gte-...ntrieb-a-954447.html

Grüße, Egon