Priusfreunde.de

DER ADAC hat den Jetta 1.4 TSI Hybrid Comfortline DSG getestet:

www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT49...tline_DSG_7_Gang.pdf

Gruß Jörg

Im Ecotest 4,7 Liter

Chapeau! Auch wenn ich das zu einem VW ungern sage.

Endlich mal vergleichbare Werte:
Prius III = 4,6 Liter
Toyota Auris II = 4,5 Liter

Ayayay... Ich würde sagen: Perfekter Deutschlandhybrid.

Auch wenn der Jetta Hybrid mir eher nicht gefällt, die Beschleunigungswerte von 60 auf 100 km/h in Höhe von 4,8 Sekunden (Prius 3: 7,0 Sekunden) sind schon nicht schlecht.

Klar, 50 PS mehr Verbrennerleistung und 37ps mehr Systemleistung machen sich bemerkbar.

Mit mehr Leistung und schlechterem cw Wert kein schlechter (ADAC-) Verbrauch.

Was mich persönlich an dem Auto stört, sind im Wesentlichen drei Punkte:

- Parallel-Hybrid mit schaltendem Getriebe - das ist in meinen Augen eine technisch unelegante Lösung mit vielen zusätzlichen, verschleißenden und schweren Komponenten, bezogen auf die Nicht-Hybrid-Variante.
- Benzin-Direkteinspritzer mit mutmaßlich hohen Stickoxid-Emissionen (bislang keine Angaben gesehen, hat schon jemand Zahlen?)
- Three-Box-Car mit zu kleinem Kofferraum - ich kann mit Autos mit separatem Kofferraum nichts anfangen, aber das ist eine persönliche Sache, dafür kann das Auto natürlich nichts.

Was mir hingegen gut gefällt, sind Innenraum und Instrumentierung (Geschmacksaache), die ansprechenden Fahrleistungen und der akzeptable Verbrauch. Ich bin zwar ziemlich sicher, dass der Spritmonitor später zeigen wird, dass auch dieses Auto den Prius-Verbrauch im Jahresmittel nicht schafft, aber der Mehrverbrauch wird im Rahmen liegen.

So im Großen und Ganzen finde ich das - rein nach Papierform - für einen Erstling ziemlich gelungen, 16 Jahre Verspätung hin oder her. Ich meine schon, dass man diesem Auto eine Chance einräumen sollte.

Grüße, Egon

Die ersten beiden Punkte sind mir auch wichtig. Ich vertrauen VW nicht in sachen Qualität. (Ein Firmengolf von uns mit DSG hat jetzt auch mal wieder nach 6 Monaten eine neue Kupplung bekommen)
Aber das interessiert den deutschen abnehmer nicht.
Die Karosserieform hingegen ist da eher ein Problem für unseren Markt.

So oder so, er wird hoffentlich helfen die Akzeptanz für Hybride zu steigern.

Was mir auffiel: Eine Anhängelast ist nicht zugelassen.

Da ist der Prius nicht in schlechter Gesellschaft.

MfG Harzbube.

Also was den Verbrauch angeht hat der ADAC bisher immer sehr realitätsnah gemessen, zumindest bei den Fahrzeugen die ich gefahren habe. Meist komme ich noch unter die vom ADAC angegebenen Werte.

Also WOW, eine große Limousine mit sogar leicht niedrigerem Verbrauch als mein vergleichsweise schwächlicher Jazz. Das ist viel mehr als ich erwartet hätte.

Das mit der Anhängelast ist mir auch als Erstes aufgefallen. Hier hätte VW echt punkten können.

Zum Innenraum kann ich nur sagen, dass er unter Golf6-Niveau angesiedelt ist und der Innenraum mittlerweile etwas altbacken daher kommt für ein neues Modell, wenn gleich ich auch das echte Metall und die Chromverzierungen schätze. Den Unterschied durft ich mal bei einem T27 erleben, einer mit, einer ohne Chromverzierung. Das Auto kam mir dann fast rüber wie eine Klasse Unterschied. Und wer das Tacho vom Jetta mal in Aktion gesehen hat, wird spätestens da verwirrt/enttäuscht werden. Die getesteten Verbrauchswerte erhoffe ich mir auch vom IS300h! Ansonsten vertrau ich VW bei der Hybridtechnik nicht, da sie selbst als "Vorreiter" der aufgeblasenen Turbo 4 Zylinder gnadenlos versagen.

Bin der Meinung, dass das VW-Design der Karossen eher an einen Haferlschuh erinnert.

Die Daten vom ADAC-Test habe ich mir angeschaut. Klar, ist ein Turbo und der schiebt mächtig (aber nicht dauerhaft). Der Prius hat eben keinen Turbo und keinen Direkteinspritzer, eben wegen Umweltschutz und zu Diensten des Fahrers, der entspannt und sicher ankommt.

Eines ist mir dann doch aufgefallen:
Testverbrauch war 4,7 ltr. und CO2 wurde mit 129 gr. angegeben. Da passt was nicht. Beim Prius bedeuten 4,7 ltr. gut 110 gr. Ich bin mit 4,89 ltr. bei 109,8 gr. (meist E109).
Könnte sein, das der Jet(ta) mit Super plus läuft(?) oder ist das wieder greenwashing?

Wow, sind die endlich beim P1 angekommen?!

Klar hat der Jetta mehr "boah-ey" als ein Prius. Mal kucken, ob die Zuverlässigkeit auch an den P1 herankommt...

Praktisch hin oder her, ich kann nicht verstehen, wieso bei uns die Stufenhecklimousinen nicht ankommen bzw. angenommen werden. Offenbar darf nur BMW das bauen.
Ich finde den Jetta höchst elegant, außen zumindest, und würde ihn völlig unabhängig vom praktischen Nutzen nehmen.

Da kann ich euch beiden nicht zustimmden. Ich finde gerade der P3 sieht nach was aus.
Der Jetta sieht aus wie ein Auto von vor 10 Jahren, das Design ist absolut überholt, selbst für VW.

Und was die Komplexität des Antriebs angeht, sind die noch lange nicht beim P1 angekommen. Das wird erst was, wenn die Patente von Toyota jetzt auslaufen.

hungryeinstein schrieb:
Also was den Verbrauch angeht hat der ADAC bisher immer sehr realitätsnah gemessen, ..
Naja, wenn der Verbrauch des Jetta und des neuen Auris Hybrid vom ADAC vergleichbar praxisgerecht ermittelt wurde, dann muss wohl Toyota seine Hybride nochmals überdenken.

Es würde ja bedeuten, dass das geniale HSD-Konzept vom absolut stufenlosen "Getriebe" über den wirkungsgradstarken Atkinson-Motor gar nichts bringt.

Warten wir einmal ab, bis eine statistisch aussagekräftige Zahl von Jettas bei Spritmonitor auftaucht. Derzeit sind 2 drin, einer bei 5.4l, der andere bei 6,67l.

Ich bin überzeugt, dass der Jetta schlussendlich im Durchschnitt um ca. 1l höher liegen wird als Auris bzw. Prius.

eppf