Priusfreunde.de

Egon schrieb:
happyyaris schrieb:
Mal sehen, was die Spritsparer bei diesem Auto hinbekommen.
Grob über den Daumen: 1,2 mal das, was die Spritsparer mit einer vergleichbar motorisierten Nicht-Plugin-Version erzielen. Das ist der Preis für das Mehrgewicht, Ersparnis durch Rekuperation und Segeln bereits eingerechnet.

Du gehst davon aus, dass ein Plugin-Hybrid bei einem Spritsparer 1,2-fach so viel verbraucht wie ein Auto 1.0 mit gleichem Motor? Oder meinst Du, dass ein Plugin-Hybrid wegen Mehrgewicht 1,2-fach soviel wie ein Hybrid des ansonsten gleichen Autos verbraucht?

Klingt sehr seltsam. Woher kommt Deine Einschätzung?

Unter zwei Bedingungen:

1. Wenn er gegenüber dem konventionellen Modell prozentual nicht schwerer wäre als ein HSD-Auris im Vergleich zu einem Nicht-HSD-Auris.
2. Wenn sein Parallel-Hybrid ungefähr die Effizienz eines leistungsverzweigten HSD erreichen würde.

Letzteres ist eher unwahrscheinlich. Siehe Energieverbrauch Opel Ampera, sowohl mit dem kleinen Corsa-Motor als auch im EV.

Grüße, Egon

Die letzte Antwort bezog sich auf Beitrag von emuman. Später gerne mehr, aber jetzt muss ich zum Stammtisch, Tisch ist in 45 Minuten reserviert.

- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...atid=8&id=249521

Zur zwischenzeitlichen Lektüre empfohlen:

- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...limitstart=45#252317

Grüße, Egon

Egon schrieb:
Unter zwei Bedingungen:

1. Wenn er gegenüber dem konventionellen Modell prozentual nicht schwerer wäre als ein HSD-Auris im Vergleich zu einem Nicht-HSD-Auris.
2. Wenn sein Parallel-Hybrid ungefähr die Effizienz eines leistungsverzweigten HSD erreichen würde.

Letzteres ist eher unwahrscheinlich. Siehe Energieverbrauch Opel Ampera, sowohl mit dem kleinen Corsa-Motor als auch im EV.

Grüße, Egon

Mit den Gewichten kann ich aushelfen und ich war etwas erschrocken als ich die gelesen habe:

VW Jetta Hybrid (dessen Antriebsstrang der A3 e-tron nutzt) 1505kg leer (www.volkswagen.de/de/models/der_neue_jet...er-neue-jetta-hybrid~2Fhybrid-comfortline.html#/tab=e356ea76e9da336b8725d84b8691dcc0)
Audi A3 e-tron 1615kg leer (www.heise.de/autos/artikel/Multimodal-2238436.html)

Egon schrieb:
Die letzte Antwort bezog sich auf Beitrag von emuman.
Viel Spass und gutes Wetter!

Test Audi A3 Sportback E-tron 1.4 TFSI: Ab ins Grüne

- unternehmen-heute.de/news.php?newsid=233193

Grüße, Egon

Zitat:
Das wäre es doch. Wenn man ein ausgewachsenes Auto mit 204 PS tatsächlich so fahren könnte, wie es das Datenblatt verspricht, nämlich mit nur 1,5 Liter Super auf 100 Kilometer. Zwar ist es technisch und rechtlich korrekt, für den neuen Audi A3 e-tron diesen geradezu fabelhaften Normverbrauchswert anzugeben, aber die Zahl entpuppt sich in zweifacher Hinsicht als Milchmädchenrechnung.
- www.welt.de/motor/article129542360/Der-A...um-wahr-zu-sein.html
- www.welt.de/print/wams/motor/article1295...um-wahr-zu-sein.html

Grüße, Egon

Zitat:
sie haben die Gewissheit, mit dem TFSI-Motor ohne Tankstopp auch deutlich mehr als 900 Kilometer weit zu kommen. So lernen unsere Kunden das elektrische Fahren kennen, ohne permanent auf den Ladestand achten zu müssen.“
- www.regio-aktuell24.de/audi-a3-sportback...900-kilometer-61058/

Nach 900 km am Stück werden sie vor allem gelernt haben, was von der ECE R101-Angabe zu halten ist.

Grüße, Egon

Egon schrieb:
Zitat:
sie haben die Gewissheit, mit dem TFSI-Motor ohne Tankstopp auch deutlich mehr als 900 Kilometer weit zu kommen. So lernen unsere Kunden das elektrische Fahren kennen, ohne permanent auf den Ladestand achten zu müssen.“
- www.regio-aktuell24.de/audi-a3-sportback...900-kilometer-61058/

Nach 900 km am Stück werden sie vor allem gelernt haben, was von der ECE R101-Angabe zu halten ist.

Grüße, Egon
Hm. Hier werden bis zu 940km Reichweite genannt, davon 50km elektrisch. Also 890km mit Benzin. Hier ist von einem 40l-Tank die Rede. 40l/890km=4,49l/100km im reinen Benzin-/Hybridbetrieb.

LG
Klaus

KSR1 schrieb:
[b]Hm. Hier werden bis zu 940km Reichweite genannt
Na klar. Dort werden ja auch 1,5 Liter Normverbrauch genannt...

Bei ersten Testfahrten lag er eher bei 8 als bei 5 Liter, siehe eine Seite zurück. Das verwundert auch nicht, hätte aber schlimmer sein können - immerhin ist es ja kein großes Auto, hat schmale Reifen und liegt noch unter 1,6 Tonnen. Außerdem darf man ziemlich sicher sein, dass man bessere Werte hinbekommt als die Tester von der Automobilfachpresse.

Das Niveau eines Prius-Plugin wird man - umgerechnet in kWh/100 km - im Alltag nicht erreichen können. Bleibt man konsequent innerhalb der real über 40 km EV-Reichweite, kann man das aber wieder einigermaßen rausreißen. Allerdings wäre man mit einem solchen Fahrprofil mit einem reinen E-Auto besser bedient.

Grüße, Egon

Egon schrieb:
... Das Niveau eines Prius-Plugin wird man - umgerechnet in kWh/100 km - im Alltag nicht erreichen können. Bleibt man konsequent innerhalb der real über 40 km EV-Reichweite, kann man das aber wieder einigermaßen rausreißen. Allerdings wäre man mit einem solchen Fahrprofil mit einem reinen E-Auto besser bedient.

Grüße, Egon
Ich habe keinen Zweifel, daß man mit dem PiP besser unterwegs ist, in jeder Hinsicht.
Wenn der reine Benzinverbrauch in der Praxis eines gemächlichen Fahrers wirklich über 6l sollte, man das falsche Auto gekauft hat, wenn nicht wirklich die überwiegenden Fahrten elektrisch absolviert werden. Und ja auch dann würde ich sagen, als Erstwagen eine Leaf als Beispiel und als Zweitwagen für wenige Transporte und Urlaubsfahrten einen ollen Kombi. Der darf für meinen Geschmack auch gerne aus der Prä-Direkteinspritzer-Zeit stammen.

Meiner Meinung nach deckt so oder so der PiP das breiteste sinnvolle Anwendungsspektrum ab. Um so mehr, wenn man mit dem Konkurrenzprodukt nicht spielend unter 5l/100km Benzin bleiben kann.

LG
Klaus

Fahrspaß und Sparspaß: Der Audi A3 e-tron

- www.aachener-zeitung.de/news/auto/fahrsp...i-a3-e-tron-1.861482

Grüße, Egon

Weitere Berichte:

- auto.oe24.at/neuvorstellung/Alle-Infos-v...-in-Hybrid/149443407
- www.auto.de/magazin/showArticle/article/...-startet-im-November

Grüße, Egon

39.990,- sind fast eine Kampfansage an den völlig überteuerten Prius PlugIn.
Langsam sollte Toyota bei den lahmen 25 km rein elektrisch mit höchstens 80 km/h nachbessern.

Wenn der A3e noch 5.000,- vom Preis runtergeht, kann sein Nachfolger gern in unsere Garage....

Bei Audi musst du aber noch ordentlich Sonderausstattung dazu buchen. Finde es trotzdem befremdlich, wie überteuert die Plug-in's sind, egal bei welchem Hersteller.