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CES2014: A3 e-tron – Audi zeigt wie Hybride aussehen sollten

- www.gizmodo.de/2014/01/07/ces2014-a3-e-t...ussehen-sollten.html

Grüße, Egon

Egon schrieb:
CES2014: A3 e-tron – Audi zeigt wie Hybride aussehen sollten

- www.gizmodo.de/2014/01/07/ces2014-a3-e-t...ussehen-sollten.html

Grüße, Egon

Erschwinglicher Preis? Fängt bei 37000€ an.
Audi lehnt sich bei der Garantie des E-Motors weit aus dem Fenster.
Wie weit bleibt laut Bericht offen.
Nur E-Motor oder das gesamte Hybridsystem wie bei Toyota.
5 bzw. 8 Jahre.
Ich habe mit einer Garantieverlängerung von unter 100€ auf 5 und 7 Jahre für das gesamte Hybridsystem verlängert.
Wer den Bericht als Ottonormalo liest, sagt wow, oder so ähnlich.

MfG Harzbube.

Wichtiger wäre mir noch die Garantie auf den blöden 1.4 TFSI, der ist bestimmt anfälliger als der Elektromotor. 37000€ ist extrem teuer. Der Audi S3 startet bei 38000€ und guckt mal, was der bei mobile kostet, weil bei Audi alles extra kostet. Wobei ich gerade sehe, dass es sich dort akklimatisiert hat. Nunja, ich prognostiziere trotzdem die ersten Vorführwagen in Richtung der 45 bis 50k € es sei denn, der e-Tron bekommt audi-untypisch eine pralle Serienausstattung.

Audi A3 e-tron: Fahrbericht, Bilder & technische Daten // Der erste Plug-In

- www.autozeitung.de/auto-fahrbericht/audi...der-technische-daten

Grüße, Egon

Audi bietet Ökostrom-Tarif für emissionsfreien E-Betrieb des Plug-in-Hybrid A3 e-tron an

- ecomento.tv/2014/03/31/audi-bietet-oekos...hybrid-a3-e-tron-an/

Grüße, Egon

www.autobild.de/artikel/audi-a3-e-tron-fahrbericht-4365356.html


Fand den ja bis auf den 1.4 TSI interessant, aber 37.900€, keine Schnellladeoption? und 300 Kilo Mehrgewicht. Ne, danke.

Weitere Berichte:

- www.focus.de/auto/news/audi-a3-e-tron-de...dose_id_3934817.html
- www.autogazette.de/audi/a3/hybrid/audi-m...n-hybrid-471929.html
- www.autoextrem.de/artikel-news/1027-audi...rscheint-winter.html

Grüße, Egon

Zitat:
Auf den ersten Testfahrten bei warmen Temperaturen blieb der 1.4 TFSI mit seinen 110 kW/150 PS knapp 40 Kilometer ruhig und schaltete sich nur kurz ein, wenn auf der Landstraße bei Überholvorgängen der rechte Fuß zu schnell heruntergedrückt wurde. Dann benötigt der Benziner rund eine halbe Minute, bevor wieder über den Monitor in den elektrischen Modus zurückgeschaltet werden kann. [...] Je nach Fahrweise wurden auf den gut 85 Testkilometern zwischen 2,3 und 3,6 Liter benötigt. Audi selbst gibt den auf der Rolle ermittelten Verbrauch auf den ersten 100 Kilometern mit 1,5 Litern an,
- www.autogazette.de/fahrberichte/audi/a3/...uen-aera-472276.html
- www.buerstaedter-zeitung.de/ratgeber/aut...-hybrid_14258132.htm

Nochmal zum Mitdenken: Wir fahren also meistens rein elektrisch, das 40 Kilometer weit, und brauchen auf 85 km zwischen 2,3 und 3,6 Liter? Dann verbraucht das Auto nach Leeren der Traktionsbatterie zwischen 5,1 und 8 Liter/100 km, bei einer Werksangabe von 1,5 Liter/100 km.

Grüße, Egon

Es kommt sogar noch schlimmer: Errechnet man den NEFZ-Verbrauch nach Nutzung des elektrischen Anteils stellt man plötzlich fest das dieser bei 4,5 LHK liegt und damit 0,5 LHK über dem Verbrauch des VW Jetta Hybrid dessen Antriebsstrang der A3 e-tron nutzt.

Zitat:
Mit dem ersten Serienfahrzeug auf Plug-In-Hybrid-Basis versucht Audi, seinen Anspruch "Vorsprung durch Technik" zu untermauern. Aber der A3 mit Elektromotor repräsentiert nicht das Antriebskonzept, bei dem die Ingolstädter die größte Kompetenz haben.
- www.n-tv.de/auto/Audi-setzt-A3-unter-Strom-article13099256.html

Grüße, Egon

Süddeutsche.de: Fahrbericht Audi A3 e-tron - Ökosiegel deluxe

... der Audi ähnlich trinkfest präsentiert wie seine ausschließlich mit Verbennungsmotoren angetriebenen Modellgeschwister ...
... mindern die Leichtlaufreifen die Traktion des Fronttrieblers, was besonders bei feuchter Fahrbahn auffällt. Geschmackssache ist die allzu leichtgängig und gefühllos geratene Lenkung.
Fahrbericht bei sueddeutsche.de

Aha. Also braucht das Auto auf den ersten 100 Kilometern soviel Sprit wie ein Prius und zusätzlich 6 bis 8 Kilowattstunden Strom. Lässt man den Strom weg, wird es hässlich. Nach dem Testbericht liegt er im EV bei ungefähr 15 kWh/100 km (je nach Entladungstiefe) und außerhalb bei 6,5 bis über 8 Liter/100 km. Das ist schon ziemlich happig, für so ein kleines Auto mit reichlich Hightech und 1,5 Liter Normverbrauch.

Auf der Audi-Webseite steht dazu heute (27.06.2014):
Die Antwort von Audi auf die Herausforderungen von heute und morgen heißt Audi tron. [...] kompromisslos. Verbrauchseffiziente neue Antriebstechnologien, nachhaltige Energieträger und marktreife Konzepte, die unsere Kunden begeistern.

Der Audi A3 Sportback e-tron wird noch nicht zum Kauf angeboten. Er besitzt derzeit noch keine Gesamtbetriebserlaubnis und unterliegt daher nicht der Richtlinie 1999/94/EG.
Nur keine Eile. Bei diesem Energieverbrauch kann ich es gerade noch erwarten.

Grüße, Egon

Egon schrieb:
Aha. Also braucht das Auto auf den ersten 100 Kilometern soviel Sprit wie ein Prius und zusätzlich 6 bis 8 Kilowattstunden Strom. Lässt man den Strom weg, wird es hässlich. Nach dem Testbericht liegt er im EV bei ungefähr 15 kWh/100 km (je nach Entladungstiefe) und außerhalb bei 6,5 bis über 8 Liter/100 km. Das ist schon ziemlich happig, für so ein kleines Auto mit reichlich Hightech und 1,5 Liter Normverbrauch.

Mal sehen, was die Spritsparer bei diesem Auto hinbekommen.
Die Angaben von Testern sind m.E. meist viel zu hoch.

Mein Kollege hat einen A3 mit dem kleinsten TFSI-Benziner. Er hat mir gestern drei seiner letzten Tankquittungen gezeigt. Zweimal durchschnittlich 4,8x l und einmal 5.0x Liter pro 100 km (das x kommt von mir, ich konnte mir die zweite Stelle hinter dem Komma nicht merken). Wohlgemerkt, realer Verbrauch und keine Angaben des Bordcomputers.

So wie ich den Kollegen kenne, ist das durchaus vertrauenswürdig. Der Kollege wird sich allerdings nicht beim Spritmonitor anmelden. das ist nicht seine Welt.

Das ist schon erstaunlich, da ich bei meinem Yaris HSD im Sommer derzeit 4,5 l pro 100 km verbrauche (wobei ich hier zufrieden bin).

Da ich davon ausgehe, dass jemand mit einem A3 Plugin-Hybrid auch Sprit sparen will, könnten wir evtl. in Zukunft hier auch noch einen sehr niedrigen Verbrauch sehen.

happyyaris schrieb:
Mal sehen, was die Spritsparer bei diesem Auto hinbekommen.
Grob über den Daumen: 1,2 mal das, was die Spritsparer mit einer vergleichbar motorisierten Nicht-Plugin-Version erzielen. Das ist der Preis für das Mehrgewicht, Ersparnis durch Rekuperation und Segeln bereits eingerechnet.

Eigenheit von Plugin-Hybriden: Da niemand ausschließlich im EV oder ausschließlich im Benzinbetrieb unterwegs sein wird, schwanken die Werte in Abhängigkeit vom Fahrprofil extrem, selbst bei identischen Fahrzeugen.

Für die Berechnung des persönlichen Energieverbrauchs ist das nicht relevant. Möchte man aber mit anderen Autos vergleichen, muss man Stromverbrauch und Spritverbrauch jeweils separat betrachten und auf jeweils 100 km umrechnen - was nicht bei jedem Plugin möglich ist.

Grüße, Egon

Der Audi A3 140-180 PS schluckt knapp über 8l im Schnitt bei Spritmonitor. Ich habe auf Modelle ab 2012 gefiltert.
Durch das hybrid-System sollte er so bei knapp über 6l landen, sobald die Batterie leer ist. Auf die Zahl komme ich, wenn ich die Ersparniss durch das Hybrid-System beim Auris vergleiche, die circa 2l ausmacht.
Also wird der Audi wohl circa 1l über dem Prius liegen, der ja bei knapp über 5l liegt.