Priusfreunde.de

zum Beschleunigen den Verbrenner an, ansonsten Gleiten und Segeln bis Ultimo.

Ein anderes Konzept, aber eigentlich auch nicht so verkehrt.

Audi baut den besseren PriusEin komplexes Planetengetriebe wie beim Toyota Prius gibt es nicht.
Das sind Zitate, bei denen auch mir als eher gemäßigtem Beobachter dann doch der Hut hoch geht.

Der Bericht selbst ist aber gar nicht so einseitig, wie man das erwarten könnte, sondern ein echtes Wechselbad. Er basiert auf einem nun etwas aufgepeppten früheren Werk zu einem alternativ motorisierten A3-Modell, das es niemals gegeben hat. Das scheint aber in der Branche üblich zu sein.

www.focus.de/auto/neuheiten/spritsparkon...rius_aid_895901.html

Grüße, Egon

Jau, zwei bis sechs Kupplungen sind auch auf jeden Fall besser als so ein blödes Planetengetriebe.

Mit 27PS kann man im Bereich um die 90km/h wirklich nur unter optimalsten Bedingungen in der Ebene segeln, da darf kein Hauch Gegenwind, Regen oder Steigung sein.
Mein V1.0 Kompaktklasse Verbrenner in einer ähnlichen Leistungsklasse hat eine Leistungsanzeige. Wenn da auch nur etwas ähnliches wie Beschleunigung abgerufen wird, schnellt die Leistungsanzeige sofort auf 60-70PS hoch.
Ist sicherlich angenehm wenn bei der kleinsten Zuckung des Gasfußes der Benziner angeht.
Ich vermute der E-Antrieb ist so ausgelegt, dass man die wanderdünenhaften Beschleunigungen im städtischen und außerörtlichen Normzyklus bis Tempo 70 gerade noch elektrisch schafft.
Beim Preis bin ich gespannt. Wenn man den Jetta Hybrid + Image- und Plug in-Aufschlag dazurechnet müsste der A3 bei weit über 40000.- landen.
Es spricht ja aus Audisicht nichts dagegen, nochmals ein Stück mehr zu verlangen als Opel beim Ampera.
Ich schätze es werden um die 45000.- werden, da ist man immer noch ein Stück unterhalb vom Volvo Plug in.

Gefühlsmäßig lesen sich die Daten vom Audiplugin vergleichsweise wie ein Baby das frisch in die Laufschule gesteckt wird, wogegen Toyota den Marathon bereits in 3:00 läuft.

Engine schrieb:
Mit 27PS kann man im Bereich um die 90km/h wirklich nur unter optimalsten Bedingungen in der Ebene segeln, da darf kein Hauch Gegenwind, Regen oder Steigung sein.

Sorry, aber das ist Quatsch.

In jugendlichen Jahren bin ich mit meinem damaligen Trabant (der hat tatsächlich nur 26 PS) durchaus auch bei Gegenwind und bergan gefahren. Und mehr als 90 hat er auch geschafft.

Diese durchaus funktionierenden 26-PS-Erfahrungen werden dir so in etwa 17 Millionen deutsche Bürger bestätigen können.

Was soll der blödsinnige Vergleich mit einem Trabant.
Ich hab von modernen Kompaktwagen geschrieben.

Laut dieser Seite hier (www.breunitreff.de/board/jgs_portal.php?id=57) braucht ein Kompaktwagen mit 100PS (also die heutigen minimal Ausführungen) bei Tempo 100 23PS (nein, nicht bergauf und Gegenwind).
Mein Megane RS hat aber im Unterschied zu diesen Schmalspurausführungen dicke Schlappen drauf und durch Verbreiterungen auch eine etwas schlechtere Aerodynamik.
Also können die in meinem Auto angezeigten Leistungen schon im Bereich der Realität liegen.
Und da der Audi mit der 210PS Maschine kombiniert wird, kannst du den auch nicht mit 175er Leichtlaufreifen versehen.
Der Leistungsbedarf wird zwischen A3 und meinem nicht groß unterschiedlich sein.

Also wenn die Kiste nur eine E-Spitzenleistung von 27PS bietet, dann ist das ein Witz.
Kann aber auch sein, dass das die Dauerleistung ist und viel höhere Leistungsspitzen für x Sekunden zugelassen werden.

Wir sollten dort alle einmal einen Kommentar hinterlasssen und schauen dann mal, wie viele wegzensiert werden

ddlex schrieb:
Engine schrieb:
Mit 27PS kann man im Bereich um die 90km/h wirklich nur unter optimalsten Bedingungen in der Ebene segeln, da darf kein Hauch Gegenwind, Regen oder Steigung sein.

Sorry, aber das ist Quatsch.

In jugendlichen Jahren bin ich mit meinem damaligen Trabant (der hat tatsächlich nur 26 PS) durchaus auch bei Gegenwind und bergan gefahren. Und mehr als 90 hat er auch geschafft.

Diese durchaus funktionierenden 26-PS-Erfahrungen werden dir so in etwa 17 Millionen deutsche Bürger bestätigen können.

Du hast bei Deinem Vergleich vergessen, das Gewicht des A3 gegenüber dem Trabant mit einzurechnen.
Dazu noch, wie schon erwähnt, die Reifen und dann noch besetzt mit 4-5 Personen.
Da ziehen Dir die 27 PS nicht das Hemd vom Hintern.
Dass der Verbrenner sich beim Prius sofort zuschaltet bei etwas zuviel Gas, merkt man schon beim Anfahren.
Da sind die 37 PS Akkukapazität schon ausgeschöpft.
Das selbe beim PIP, zu starke Beschleunigung unter der Grenze von 85 Km/h und der Verbrenner wird aktiv.

Hallo @Engine, Deine Worte in Gottes Ohr.

MfG Harzbube.

der tabbi hatte nur 26ps, 27 sind immerhin 1 mehr. außerdem liegt die maximale leistung nur in einem betriebspunkt an, bei e-motor ist das nutzbare band jedenfalls breiter. der luftwiderstand war sicherlich nicht geringer, als bei einem modernen auto. und 90 hat er in der ebene auch mit anhänger geschafft. also mal bitte nicht son leistungswahn hier!

Kurzer ich erhebe Einspruch !!!
Später hatte der Trabant sogar 28 PS auf der Pfanne.
Ich war Kraftfahrzeughandwerkerlehrling und hatte dank meiner Sammlerleidenschaft alle Einzelteile zusammen, um meinen Eltern den Trabant von 26 auf 28 PS umbauen zu können. Also neuer Motor aus neuen Ersatzteilen.
Das war ein Fest, sage ich Dir.
Nach Umbau dann Autobahn, Jenaer Berge hinauf. Er ist mit 3 gepäcklosen Leuten fast 100 km/h gefahren. Kurz vor der Kuppe ging der neue Motor aus. Strenger Blick der Eltern.
Kerzen raus, neu eingestellt (0,6 mm) und abkühlen lassen und er fuhr wieder.
Übrigens, die Ummeldung bei der Miliz hat mein Meister für uns gemacht. Ging schnell und problemlos. Eine neue Motornummer wurde vergeben und vom Polizisten eingeschlagen. Die Versicheung hat, glaube ich, nie etwas davon erfahren.
Aber der lief noch lange.
Deswegen ist mir der PS-Wahn etwas abhold und ich finde ihn zumindest "komisch", aber mindestens sinnlos.

Schade, das man hier als Neuling gleich als "blödsinnig" tituliert wird, wenn man seine eigenen Erfahrungen postet.

Und das ein Trabant mit einer 4-köpfigen Familie und einer Menge Urlaubsgepäck in Anbetracht seines nicht unbedingt günstigen cw-Wertes.... (nein es hat keinen Sinn...)

Das darfst Du nicht so bierernst oder gar persönlich nehmen.

Und zum Thema: Wenn es eines fernen Tages ein Vorführwagen zum örtlichen Audi-Händler schafft, dann fahren wir eine Runde, und danach wissen wir mehr.

Grüße, Egon

ddlex schrieb:
Schade, das man hier als Neuling gleich als "blödsinnig" tituliert wird, wenn man seine eigenen Erfahrungen postet.



Hast du schon mal vom Sprichwort "so wie man in den Wald ruft..." gehört?
Dein erster Satz auf meinen Beitrag war "Sorry, aber das ist Quatsch". Da kann ich gar nicht anders, als auf Vokabular gleicher Kategorie zurückzugreifen.
Denk mal nach, bevor du den Beleidigten spielst.

Meine Erfahrung, mit einem Fahrzeug ähnlicher Leistungsklasse, Gewicht (da wird der Audi eher 100kg schwerer sein), Rollwiderstand und Aerodynamik, die nebenbei mit den von mir verlinkten Angaben in etwa übereinstimmen, ist Quatsch?
Aber deine Erfahrung mit einem nicht vergleichbaren Auto ist natürlich auf den Audi übertragbar?

Egon schrieb:
Wenn es eines fernen Tages ein Vorführwagen zum örtlichen Audi-Händler schafft, dann fahren wir eine Runde, und danach wissen wir mehr.

Hihi - warten auf Godot

Hallo zusammen,

ich weiß nicht, ob dieser Artikel schon in irgendeinem Thread erwähnt wurde, wenn ja, dann bitte ich um Nachsicht. Ich habe ihn gerade erst in Focus online vom 11.01.2013 entdeckt.

www.focus.de/auto/neuheiten/spritsparkon...rius_aid_895901.html

Was soll mann davon halten ?

Klingt fast wie "eierlegende Wollmilchsau".

Dieser Audi vereint demnach alles, was dem Deutschen so wichtig ist.
Von 0 auf 100 in weniger als 9s;
Erst über 130 km/h übernimmt der 210 PS, 2 l Turbobenziner den überwiegenden Anteil am Antrieb (obwohl der E-Motor nur 27 PS haben soll);
50 km rein elektrische Reichweite,
nur 2 l Verbrauch;
Getriebe mit Klauenkupplung oder Doppelkupplungsgetriebe ohne das "nervige Konstantdrehzahlheulen" eines Prius

Und dieser "Hybrid ohne Öko-Image" kostet auch nur 35.000 €.
Ist "Öko" ein Makel ?, Tut das etwa weh ?
Das sagt mir jedenfalls: Öko ist out und uncool (zumindest beim Autor).

Dann allerdings dies:

"Es dürfte den Ingolstädtern und Volkswagen insgesamt allerdings schwerfallen, ihren Rückschritt in Sachen Hybridtechnologie aufzuholen".

Ja was denn nun ?

Hab wohl doch auf's falsche Pferd gesetzt.

Gruß
Jürgen