Priusfreunde.de

Aber was ist schlimmer?
Verreckende Turbos oder abgegrabbelte Plateoberflächen?
Letzteres ist auch ärgerlich, aber der Karren fährt noch.
Und da liegt eher das Problem.
Mit schicker Optik verkauft sich sowas gut. Ob es gut ist, steht auf einem anderen Blatt.

Egon schrieb:
Ja, ansatzweise. Sie sind nämlich nicht durchgeschäumt, sondern das Hartplastik ist mit einer sehr dünnen weichen Schicht überzogen.

ich bin mir nicht sicher, was besser ist.
Mein Bruder hatte in den 90ern einen Opel Ascona mit durchgeschäumtem Armaturenbrett, das ist im Alter dann gerissen, als die Weichmacher diffundiert waren.
In meinem späteren Astra war der an der Windschutzscheibe gelegene Teil des Armaturenbretts aus Plastik und war nach 12 Jahren noch wie neu.

Ich kann mir vorstellen, dass weich überzogenes Hartplastik zwar nur oberflächlich eine gute Haptik vortäuscht, dies aber mitunter langlebiger sein könnte, oder?

In diesem - in den Presseberichten bereits verlinkten - Bericht (KLICK) steht:

Aber im Jahr 2014 wollen die Deutschen dann zuschlagen. BMW bringt dann seinen kompakten Cityflitzer i3, der übrigens unglaublich geräumig und omfortabel wird, wovon wir uns bereits überzeugt haben. Und der Volkswagenkonzern plant eine breit angelegte Hybrid-Offensive: Danach sollen Passat, Golf, Audi A3, A4 und der mächtige Q7 als Hybride kommen.
Grüße, Egon

Naja - warten wir es mal ab

Zitat:
Ein VW Jetta ist das schnellste Hybridauto der Welt. Auf einem Salzsee in den USA erreichte der seriennahe Jetta fast 300 km/h Höchstgeschwindigkeit.
www.autobild.de/artikel/jetta-hybrid-rekordfahrt-3667484.html



Grüße, Egon

Wenn man die Berichte über VAG in Zusammenhang mit fortschrittlichen Antriebstechniken (vor allem im Bereich Plug in und Hybrid) liest, dann fällt auf, dass diese seit Jahren fast ausschließlich in Zukunftsform (wird,...) verfasst sind bzw. vor Konjunktiven (könnte, sollte,...) strotzen.
Bei Toyota hingegen gibts auch die Vergangenheit und Gegenwart als Zeitformen.
Ist das sonst noch jemandem aufgefallen?

Ausserhalb derer die diese Autos auch eben "kennen"?
Wohl eher nicht (außer die künstlichen Negativschlagzeilen, die kennt jeder)

...und anstatt nächstes Jahr "die 322km/h zu knacken", sollten die sich lieber damit beschäftigen den Zusatz "Seriennah" aus dem Artikel zu kriegen(wäre wohl wichtiger, doch nicht so medienwirksam)

Nagut, aber Toyota ist manchmal auch nicht besser.

Stichwort E-Auto.
Offiziell bei Toyota ohne Zukunft, so baut man für den Rennsport einen E-Renner nach dem Nächsten um neue Rekorde aufzustellen. Genannt seinen da die schnellsten Runden auf dem Nürburgring (mit EV001 und EV002) und der Streckenrekord am PikesPeak für E-Autos 2012 (4. Gesamtwertung).
Also alles Rekorde in einer Antriebsart die Toyota nicht massentauglich machen will.

So,nun habe ich mal nichts Negatives über VW gesagt.

Moinsen,

Laut der Presseabteilung von VW kommt der Jetta Hybrid 2013 auf den US Markt.

-150PS (1,4 L + Turbo)
-27 PS (Elekropower)
-das ganze mit dem "guten und haltbaren" DSG
-Auf der Autobahn 45 mpg (inoffiziell), Prius(3) 48 mpg
-1,1 kWh reichen für bis zu 3km und max 70km/h
-0-100km/h unter 9 sek
-Kosten: ab 25.000
-Garantie: 3 jahre oder 60.000km



mfg
piTo

Nach kaum 16 Jahren unzumutbarer Gurken kommt 2013 der erste wahre Hybrid, natürlich parallel und mit schaltendem Getriebe. Endlich! Gepriesen sei der Hersteller.

www.welt.de/print/wams/motor/article1105...der-Spass-macht.html

Grüße, Egon

Dieser Link funktioniert besser:

www.welt.de/motor/article110563428/Der-n...der-Spass-macht.html

Grundsätzlich würde ich dem Jetta Hybrid eine Chance geben... aber so ganz traue ich der Haltbarkeit nicht. Die Puebla-Jettas sind für ihre Elektrik-Probleme bekannt und das DSG-Getriebe hält gerade so bis zum Ende der Garantiezeit.

Der ursprüngliche Link war korrekt, aber das CMS hat wohl mittlerweile einen Strich durch die Rechnung gemacht?! Jedenfalls danke für die Korrektur.

Chance? Du beliebst zu scherzen! Wenn der wirklich 2013 nach D kommt und ihn VW auch bei uns tatsächlich verkaufen möchte, dann wird der gehen wie geschnitten Brot, denn er kommt vom richtigen Hersteller.

Gebaut wird er in erster Linie, weil das mit dem Diesel in Nordamerika ums Verrecken nicht klappen will. Deshalb ist es auch ein Jetta (beliebtester VW in USA) und kein Golf. Ob VW den bei uns tatsächlich verkaufen möchte oder preislich unattraktiver als die Diesel macht, wird man sehen.

Grüße, Egon

Kaffetasse schrieb:
Dieser Link funktioniert besser:
eigentlich sollte über dem ganzen artikel dick und fett "ANZEIGE" stehen... das ist von vorn bis hinten ein werbetext, absolut keine differenziertheit und hat mit journalismus überhaupt nichts zu tun. würd mich nicht wundern wenn VW den selbst verfasst hätte

Egon schrieb:


Gebaut wird er in erster Linie, weil das mit dem Diesel in Nordamerika ums Verrecken nicht klappen will. Deshalb ist es auch ein Jetta (beliebtester VW in USA) und kein Golf. Ob VW den bei uns tatsächlich verkaufen möchte oder preislich unattraktiver als die Diesel macht, wird man sehen.


Ich gehe mal davon aus, das man Toyota wohl den einen oder anderen Kunden abspenstig machen möchte. Preislich dürfte der Jetta oder der Golf, je nach dem welche Variante VW dann in D anbieten wird, wohl zwischen Auris Hybrid und Prius angesiedelt. Also Einstiegspreis wohl um die 24- 25000 €.

Mich wird bei dem Wagen eher interessieren wie es um die Dauerhaltbarkeit bestellt ist (vor allem Batterie). Es sind im Jetta ja einige fehlerträchtige Komponenten verbaut (TSI-Motor mit seinen Lader- und Steuerkettenproblemen, DSG das im Zeitraffer verschleißt).

Es muss nicht immer Diesel sein.Sollte es doch ohne Diesel gehen?
Der Versuch, den Selbstzünder nicht nur in Europa, sondern auch in Nordamerika und Asien anzupreisen, ist bislang gescheitert. Richtig, sie haben es gemerkt.Kurze Strecken bis zu rund zwei Kilometern können von beiden Autos rein elektrisch zurückgelegt werden. Der Jetta erlaubt dabei druckvolles Beschleunigen und Geschwindigkeiten bis zu 70 km/h, während beim Prius die Show bei spätestens 50 km/h beendet ist. Wenn es um den Prius geht, kann er nur bis 2 Km elektrisch fahren. Bei druckvoller Beschleunigung bis 70 Km/h, ist die Batterie auch schneller leer. Ich kann mir nicht vorstellen, wie man mit 27 PS elektrisch druckvoll beschleunigen kann und dass bei einem Mehrgewicht von 160 Kg. Wenn da der Benziner nicht mit eingreift ist nichts mit "druckvoll". Der Prius macht da keine Ausnahme. Warum sollen 27 deutsche PS druckvoller beschleunigen, als japanisch 80 PS. Die Frage sei mir gestattet.Auch das Fahrwerk dürfte straffer abgestimmt sein, zumal der Hybrid 160 Kilogramm Mehrgewicht für Antrieb und Batterien mit sich herumschleppen muss. Und da liegt der Hase im Pfeffer. Mehrgewicht, da hat Toyota doch weiter gedacht, mit dem HSD.
Auf den Preis in Deutschland bin ich gespannt.

MfG Harzbube.