Priusfreunde.de

Der Jetta wäre und ist das Gegenstück zum Corolla. In Zentraleuropa haben wir den Auris als Gegenstück zum Golf, wobei der Auris in 2er Generation optisch vollkommen verpfuscht wurde. Das einzige was man im Innenraum noch langweiliger hätte machen können, wären ein paar Farben auf dem Tacho zu entfernen und einige Backofenschalter einzubauen.

Als ich die preise von ALLEN vw hybriden gesehen hab konnt ichs erstmal gar nicht glauben. Ich dachte schon die werden bei den preisen in handarbeit und kleinserie gebaut


Mein dad hat für seinen fast vollen Auris 2 weniger bezahlt als der Jetta mit ohne nichts kostet

grad mal aus spaß nach dem preis für den E-up geschaut. fast 27k euro, wer soviel geld für nen kleinstwagen ausgibt ist einfach nur dämlich.

Zitat:
Buyers will also like the Jetta Hybrid over the Toyota Prius for its superior driving dynamics and more traditional powertrain feel, but if fuel economy is the ultimate goal the Prius is still the best choice.
- [Englisch] autos.msn.com/research/vip/review.aspx?y...documentid=250284412

Grüße, Egon

Zitat:
Systemvergleich – VW Jetta Hybrid vs. Toyota Auris Hybrid // Das Match ist eröffnet, Toyota bekommt Konkurrenz: Der Hybridantrieb hat die Golf-Klasse erreicht.
- www.autorevue.at/motorblog/systemverglei...ta-auris-hybrid.html

Grüße, Egon

Na das ist doch mal ein ordentlicher Vergleich.

hungryeinstein schrieb:
Na das ist doch mal ein ordentlicher Vergleich.
Ja, aus einem nicht von der Autolobby geprägten Land.

MfG Harzbube.

Egon schrieb:
Zitat:
Systemvergleich – VW Jetta Hybrid vs. Toyota Auris Hybrid // Das Match ist eröffnet, Toyota bekommt Konkurrenz: Der Hybridantrieb hat die Golf-Klasse erreicht.
- www.autorevue.at/motorblog/systemverglei...ta-auris-hybrid.html

Grüße, Egon
Wenn die Patzer nicht wären, wäre es ein netter Test:
Toyota mit einer Kombination aus Planeten- und stufenlosem CVT-Getriebe
Das HSD mit den 3 Leistungszweigen am Planetengetriebe wirkt wie ein CVT und wird als eCVT bezeichnet. Aber es wurde doch keine CVT mit irgendwas kombiniert!
Der Antrieb des Toyota setzt auf eine ausgeklügelte Balance zwischen Benzin- und Elektroantrieb. Zwar kann er den Benzinmotor längere Zeit auch nur mit 18 kW unterstützen, schafft aber kurzzeitig bis zu 60 kW, womit er vor allem beim Rekuperieren in der Lage ist, viel Strom in die Batterien zurückzupumpen.
Ist das wirklich so, MG1 hat 60kW? Und der Akku kann das auch aufnehmen?
Zugegeben, ich nenne manchmal auch nur die Leistung von MG2, weil nur solche zahlen bestimmte Leute zuhören lassen.

Nach meinem Gefühl sind solche Tests Vorbereitung des Marktes auf den kommenden Golf Kombi Hybrid.

LG
Klaus

KSR1 schrieb:


Nach meinem Gefühl sind solche Tests Vorbereitung des Marktes auf den kommenden Golf Kombi Hybrid.

LG
Klaus

Von welchem Zeitraum redest du? 5 oder 10Jahre

2

Nachdem die Kiste seit 2006 in ständig wechselnden Varianten angekündigt wird, sollte sie nun irgendwann auf den Markt kommen. Acht Jahre sind genug, das ist ja schon lächerlich.

Und warum ärgert mich das? Weil jeder verkaufte Golf Hybrid ein Diesel weniger auf der Straße ist, darum. Da aber VW furchtbar gerne Diesel verkauft, werden sich die Verkaufsbemühungen wahrscheinlich wieder in engen Grenzen halten. Siehe Jetta Hybrid.

Grüße, Egon

Der Jetta basiert auf die alte Golf VI Platform. Der Audi 3 e-Tron und Golf VII hybrid und plug-in Versionen basieren auf die MQB Platform, die schon den Einbau eines Hybrid oder Plug-in Systems berücksichtigt.

Der Jetta-Hybrid ist für die USA entwickelt und dient hier ausschließlich der Vorbereitung der neueren Modellen. Er wird bald vergessen sein.

Übrigens fand ich den Artikel bis auf die schon erwähnten Flöten nicht so schlecht. Der beste Satz ist m.A.:

Beide Autos sind ein hübsches Spiegelbild für unterschiedliche Erwartungshaltungen beim Publikum.

Toyota optimiert auf Sparsamkeit mit erfreulichen Fahrleistungen. VW optimiert auf Fahrdynamik mit erfreulicher Sparsamkeit.

Damit ist schon viel gesagt. Solange es in Deutschland kein Tempolimit gibt, wird es hier bald 10x mehr VAG Hybride und PLug-ins geben als Toyota HSD...

Der "normale" Fahrer hat von Technik einfach nicht genug Ahnung um die zusätzliche Komplexität = Anfälligkeit (?) des VAG Systems zu durchschauen. Und man muss sowieso abwarten wie die Technik sich halten wird. Ich auf jedem Fall, möchte kein Beta-Tester sein.

Jan

Mister MMT schrieb:
Damit ist schon viel gesagt. Solange es in Deutschland kein Tempolimit gibt, wird es hier bald 10x mehr VAG Hybride und PLug-ins geben als Toyota HSD...

Dazu müsste VW aber seine Hybride erst verkaufen wollen und vor allem bei den hohen Preisen auch Käufer finden.

Ich kann mir jedenfalls nicht vorstellen, dass es einmal so weit kommt, dass einem beim Schlagwort Hybrid VW vor Toyota einfällt.

Außerdem hat das Tempolimit recht wenig damit zu tun, selbst Porsche verkauft über 80% seiner Fahrzeuge ins tempolimitbehaftete Ausland.

eppf

Wir werden es in ein oder zwei Jahr wissen... Der Tam-Tam rund um den Audi 3 e-Tron weist auf Verkaufs-willen hin.

Die Plug-in Modellen scheinen mir einigermaßen konkurrenzfähig gegenüber dem Prius PI.

Und die Marketing Machine der VAG-Gruppe ist stark. Du hast also recht: wollen Sie es oder nicht?

Jan

Gibt's den Jetta h jetzt auch in Österreich?
Habe vor einem halben Jahr bei meinem Bekannten wegen einer Probefahrt angefragt und er meinte, dass er sich melden würde, sobald sie einen hätten. Bisher allerdings nur Schweigen. Scheint nicht so der Bringer zu sein...

Das
Toyota optimiert auf Sparsamkeit mit erfreulichen Fahrleistungen. VW optimiert auf Fahrdynamik mit erfreulicher Sparsamkeit.
war auch für mich ein Schlüsselsatz in dem Artikel der die Antriebsauslegungen wohl ganz gut charakterisiert.