Priusfreunde.de

Hallo Forum,
mein 2009er Prius3 hat heute während einer Autobahnfahrt einige Kontrolllampen im Display aufleuchten lassen, die nach wie vor nicht wieder ausgegangen sind.
Hatte es nicht mehr weit bis nach Hause und bin mit verminderter Geschwindigkeit weitergefahren.
Ein Leistungsverlust war nicht zu spüren, die Motorkontrollleuchte geht nicht an und kein "check Hybridsystem" erscheint.
Aber ich meine die Bremswirkung ist verringert und ich muss mit mehr Druck bremsen.
Was kann es sein?

Die Summe der "Brems-Symbole" verbunden mit dem "Schleuder-Symbol" lenken meinen Verdacht in Richtung Bremsen, z.B. ABS-Sensoren, Bremsservo usw. Fehlerspeicher auslesen (lassen) und Ergebnisse hier posten!

Gruß Thorsten

Hast du in letzter Zeit die Pumpe der Bremse eventuell öfters arbeiten gehört wie sonst?
Wenn ja, kann das auf einen Defekt der ABS Einheit hindeuten. Liest man sehr oft bei Priuschat.
Diese muss dann komplett getauscht werden.
Vielleicht ist es aber auch nur ein Radsensor.

Gruß Mario

Wie sieht der Boden nach einer Nacht Parken aus? Läuft an einem der Räder blau-braune Bremsflüssigkeit aus?

Falls ja, hast du NULL Bremswirkung. Dir bleibt nur noch die Feststellbremse!!!

Hallo,

die gleichen Symptome hatte ich auch, da war die Drehzahlerfassung im Radlager defekt.

Wenn Du Selbstschrauber bist: Bluetooth-OBD-Dongle kaufen, passende App irgendwo runterlasen und beim Fahren auf die Geschwindigkeit/Drehzahl der einzelnen Räder schauen. Bei mir zeigten 3 Räder an, eins nicht. Hatte dann dort das Radlager gewechselt (bei mir wars hinten), die Fehlermeldung war dann nach ca. 200m weg.

Ich empfehle gleich noch das "Spritzblech" für die Bremsscheibe mit zu wechseln.

Grüße, Eric

Vielen Dank für all die Hinweise auf mögliche Defekte.
Das Pumpengeräusch war bis jetzt eher unauffällig. Bin leider kein Selbstschrauber und habe das Auto in einer anderen Stadt bei meiner Freundin gelassen.
Montag abend geht ein Bekannter, der in einer Schrauberwerkstatt arbeitet, der Sache auf den Grund und ich werde berichten.

studio1 schrieb:
... die Bremswirkung ist verringert und ich muss mit mehr Druck bremsen.
Was kann es sein?
Das spricht für mich eher gegen ein harmloses Sensor- und Elektronikproblem und eher für etwas ernsthaft-mechanisches.

Deshalb meine Warnung weiter oben!

Moin.

Als bei mir die Torque-App das Hybridsystem geärgert hat, ist dieses in den Notlauf gegangen. Damit ist die Rekuperation weggefallen (und man hat spätestens bei jedem zweiten Betätigen des Bremspedals die Pumpe laufen gehört).

Somit kommt die Bremswirkung später als gewohnt. Und das kann einen Unterschied machen zwischen auffahren oder nicht.
Oder zwischen rechtzeitig an der Einmündung stehen bleiben oder noch 2m im die Kreuzung rein rollen...

Ich finde es bemerkenswert, wie krass der Unterschied zum gewohnten Verhalten ist!

Daher empfinde ich die Warnung bereits angemessen auch ohne Leckage im Bremssystem.

studio1 schrieb:

Aber ich meine die Bremswirkung ist verringert und ich muss mit mehr Druck bremsen.
Was kann es sein?


noch ein paar Sätze dazu, ich hatte ja das Radlager tauschen müssen. Bei mir war es auch so, dass die Rekuperation teilweise nicht mehr funktionierte.

Es funktionierte die "kleine Rekuperation", wenn man vom Gas gegangen ist.

Es funktionierte nicht die "große Rekuperation", wenn man gebremst hat. Hier funktionierte zwar das hydraulische Bremssystem, das brauchte für die übliche Bremskraft aber deutlich mehr Pedaldruck (eben weil die Verzögerung durch die Rekuperation weggefallen war)

Ich empfehle bis zur Reparatur die Fahrstufe B entsprechend häufiger zu nutzen.

Grüße, Eric

Kleines Update: Terminmäßig geht der Wagen leider erst am Freitag den 13. in die Werkstatt

Teckel schrieb:
Ich empfehle bis zur Reparatur die Fahrstufe B entsprechend häufiger zu nutzen.
Danke für die Info.

autogasprius_berlin schrieb:
Wie sieht der Boden nach einer Nacht Parken aus? Läuft an einem der Räder blau-braune Bremsflüssigkeit aus?

Falls ja, hast du NULL Bremswirkung. Dir bleibt nur noch die Feststellbremse!!!

Der Prius3 hat also eine EU-Zulassung ohne Zweikreisbremssystem bekommen?

Wir wissen beide, daß das nicht stimmt.

Du brauchst mir nicht neunmalklug die Worte zu verdrehen. Wenn Bremsflüssigkeit mit 5x Bremse treten alle ist nützt dir in der Praxis auch eine Zweikreisbremsanlage nichts mehr, denn dann pumpst du Luft in den noch intakten Bremskreis.

Ich spreche von eigener Erfahrung, als ich den Prius nach dem Abschleppen die letzten gut 100 m auf dem Toyota-Gelände ums Haus herum gefahren bin. Das Pedal war auf dem Bodenblech, der Wagen kroch auf D UND auf B aber noch weiter - ist ein erhebendes Gefühl! Einparken konnte ich nur mit der Feststellbremse (linker Fuß).

Aber fahrt ruhig alle auf B weiter, weil nicht sein kann was nicht sein darf. So lange ich nicht vor euch bin ist es mir egal.

autogasprius_berlin schrieb:
Du brauchst mir nicht neunmalklug die Worte zu verdrehen. Wenn Bremsflüssigkeit mit 5x Bremse treten alle ist nützt dir in der Praxis auch eine Zweikreisbremsanlage nichts mehr, denn dann pumpst du Luft in den noch intakten Bremskreis..

Definitiv NEIN. Ein Zweikreisbremszylinder hat auch ein Zweikreisreservoir. Immer.

Zitat:
Ausfallsicherungsfunktion: Bei einem Ausfall der elektrischen Bremsdruckerzeugung oder bei Abschalten des Bremssystems geht das Bremssystem in die Ausfallsicherungsfunktion über. Ein Hubsimulator-Abschaltmagnetventil trennt den Hubsimulator vom Hauptbremszylinder. Die beiden Hauptzylinderabschaltventile öffnen und geben den Weg der beiden Kreise des Hauptbremszylinders zum linken bzw. rechten Vorderrad frei.

Die Bremsanlage fällt dadurch in einen Zustand zurück, der einer konventionellen Zweikreis-Bremse ohne Bremskraftverstärker entspricht, die Pedalkraft wird dann direkt zu den Radbremszylindern geleitet. Die Bremse wirkt in diesem Zustand nur auf die Vorderräder und die erforderliche Pedalkraft ist wesentlich höher.
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Gruß Ulli