Priusfreunde.de

Hallo zusammen,

meine sonst so zuverlässiger Prius 3 vor Facelift lässt mich aktuell sporadisch im Stich:

Keyless go und die Zentralverriegelung gehen nicht, ein Druck auf den Start Button bleibt folgenlos. Nach einer Weile bzw. mehreren Versuchen erscheint erst sehr schwach eine gelbe Motorkontrolleuchte (Das Innenraumlicht ist dabei ebenfalls sehr schwach). Dann, Sekunden später lässt sich das System starten aber nicht in "D" schalten. Ein Aus- und wieder Einschalten hilft und man kann das Auto normal benutzen.

Meine erste Vermutung war die 12V Batterie. Ausgebaut und 12,6V Leerlaufspannung gemessen. Im Fahrzeug verringert sich die Klemmspannung nicht unter 12V.

Was kann das sein? Gibt es irgendwelche Kabel vor der Batterie oder Relais die bekannt dafür sind zu versagen?

Vielen Dank und Grüße!

Edit: Hm kann es sein das dieser Effekt daher kommt das die Bremspumpe die Batterie in den ersten 10-15 Sekunden maximal runterzieht und ein Starten erst danach erfolgreich möglich ist?

Bau erstmal einen neuen Akku ein, dann sehen wir weiter.

Timo

Einfacher Test: Licht + Fernlicht einschalten und Spannung am Akku messen. Ich bin sicher, dabei geht die Spannung schnell unter 10 V.
Deine Batterie ist am Ende und wartet auf Austausch!
Gruß Thorsten

PS: Hier geht es dann weiter: PriusWiki 12 V-Batterie

Danke, eine neue Batterie ist schon bestellt

Ich sage es immer wieder: ein Spannungstest sagt bei Batterien gar nichts.

Laß' Dir Starthilfe geben (ggf. einige Minuten durch das Geberauto), fahre irgendwo hin, wo es die passende Batterie gibt und diese am Lager ist und laß' eine LEISTUNGSMESSUNG entsprechend dem angegebenen Startstrom durchführen.

Wenn der State of Health (SoH) bei 70 % oder weniger ist, weg damit.

Laß' dir den Ausdruck zu State of Charge (SoC) und State of Health (SoH) zeigen und erklären. Das können auch freie oder Systemwerkstätten. Die passende Batterie findest du im Wiki.

Wo hast du bestellt?

Die Varta aus dem Artikel im Wiki. Bei einem großen Online-Batterieversender.

Andere sind für Hilfe auch dankbar.

Wo und zu welchem Preis?

wenn die spannung auch unter last nicht abfällt, würde ich auf einen übergangswiderstand tippen.

autogasprius_berlin schrieb:
Andere sind für Hilfe auch dankbar.

Wo und zu welchem Preis?

Da zur Zeit der Auris I von 2012 meiner Frau ähnliche Symptome zeigt muß ich demnächst auch die 12V-Batterie austauschen!

Ich habe vom Wiki die Boschdaten kopiert und bei Ebay gesucht! Dort wird die Batterie für 66,90 € versandkostenfrei angeboten! Verkäufer ist Batterie24.de!

Aufgrund der Anleitung im Wiki traue ich mich an den Austausch heran! Dazu habe ich aber noch eine Frage:

Um zu vermeiden, daß verschiedene Einstellungen verloren gehen, habe ich mir gedacht, nachdem ich zur Starthilfe ja so einen Akkuziegel habe, ob ich diesen an die Kontakte im Motorraum anschließe um die Spannung zu halten! Ist das unter Berücksichtigung der Isolation der Batteriekontakte ok oder nicht?

Über kompetente Hinweise würde ich mich freuen!

@Manfredus01
www.autobatterienbilliger.de/VARTA-B33-B...Dynamic-Autobatterie
€ 54,85

ich gebe zu bedenken dass die bisherigen toyota hybrid fahrzeuge eine sehr hohe ladespannung (zwischen 14,5 und 15,3volt ) abgeben - die ladeerhaltungsspannung ist zwischen 13,2 und 13,8volt
dies ist den von werksseite verbauten AGM batterien geschuldet
die VARTA serien ˶VARTA Blue Dynamic" & ˶VARTA Silver Dynamic" (AGM)
sind speziell für diese hohen spannungen ausgelegt (stand 2018)
inwieweit andere hersteller bereits nachgezogen haben ist mir nicht bekannt - 2020 haben es mir gegeüber - noch alle angefragten - aber verneint

@Manfredus: was soll denn verlorengehen, außer dem Senderspeicher vom Radio?

Timo

So, die neue Batterie ist verbaut und das Fahrzeug verhält sich (bis jetzt) wieder normal. Die alte AGM Batterie war von 2011(!) was ich ziemlich beeindruckend finde.
Noch eine Info für Leidensgenossen. Wenn die Batterie schwächelt und das Fahrzeug nicht starten will hilft für einen "Notstart", vor dem Druck auf den Power Button das Bremspedal zu treten und zu warten, bis das Summen der Bremsdruckpumpe verstummt. Dann ist ein großer Verbraucher inaktiv und der Start gelingt mitunter.

Grüße!

Kurt6er schrieb:
So, die neue Batterie ist verbaut
Damit hast DU deine Hilfe von uns bekommen. WIR wissen aber noch immer nicht, welches die günstige Bezugsquelle ist.

Batterie24 und autobatterienbilliger sind in der Tat sehr günstig.

Wenn man die Radiosender, den Kraftstoffverbrauch und den Tageskilometerzähler "retten" will kann man mit äußerster Vorsicht und Isolation der nackten Batterieklemmen eine Hilfsspannung anlegen.

Mit einer Hilfsspannung per Adapter über die OBD-Schnittstelle kenne ich mich leider nicht aus.

Ich habe auch dieses Jahr die Varta B033 verbaut (3 Monate 9Euro-Ticket mit entsprechend wenig km...), der BMW-Adapter kostet mittlerweile > 2 Euro.

Ich habe ein CETEK-Ladegerät und hatte die Anschlusskabel während des Wechsels per SUPPLY-Modus angeschlossen, dadurch blieben Radiosender und Uhrzeit erhalten.

Grüße, Eric