Priusfreunde.de

Servus.

autogasprius_berlin schrieb:
Um zu berechnen, ob [ff.] mehr oder weniger Rotationskräfte aufnehmen kann als [ff.]Daß die Feststellbremse mit ziemlicher Sicherheit mehr Rotationskräfte aufnehmen kann als die Parksperre, tut auch nichts zur Sache. Die einzig entscheidende Frage bei diesem Thema ist, ob aus sachlicher Sicht die Parksperre nicht dazu in der Lage sei, den Wagen im Rahmen einer üblichen Nutzung zuverlässig und dauerhaft zu halten oder sie hiervon Schaden nimmt und es damit einen sachlichen Hintergrund dazu gibt, pauschal die Handbremse zu ziehen.
Da man hierzu wohl sagen kann, daß seit 1997 es nicht ansatzweise zu einer Fallhäufung von Komplikationen an der Parksperre des HSD gekommen ist (sind Schäden an den mechanischen Teilen der Parksperre bei den HSDs überhaupt bekannt? Bei den Taxlern nicht, die Foristen, die die Fahrzeuge weit über 300tkm nutzen oder genutzt haben, berichten auch nichts dergleichen) kann man wohl an dieser Stelle festhalten, daß es an sachlich gelagerten Gründen fehlt - oder anders gesagt, es deutet aktuell alles darauf hin, daß die Parksperre beim HSD eben keine Schwachstelle darstellt.

Es steht in vorliegendem Fall zweifelsfrei jedem Frei die Handbremse auch bei ebener oder leichtem Gefälle/Steigung aus subjektiven Gründen zu nutzen. Diesem subjektiven Handeln jedoch einen objektiven Anstrich zu verpassen und damit den rein auf der Gefühlsebene gelagerten Auslöser des Handels auf die Sachebene zu ziehen, funktioniert schlichtweg nicht.


Grüße ~Shar~

Zustimmung Shar. Mir wurde kein Problem mit der Sperre bekannt und auch deswegen mache ich mir um ein Rucken beim Gang einlegen auch keine Gedanken.

LG
Klaus

autogasprius_berlin schrieb:
schwarzvogel schrieb:
Hand-/Feststellbremse ist "nur" ein bißchen Reibungsbremse und bringt absolut nix an Sicherheit gegenüber der mechanischen Parksperre !
Eher umgekehrt!

Woher hast Du Deine "Weisheit" ???
Die Parksperre ist eine mechanische Verriegelung, welche das "Getriebe" blockiert.
Ein Abschleppversuch endet mit ebenso blockierten Antriebsrädern mit Erfolg = 0.
Mit Feststell-REIBUNGS-bremse lassen sich dagegen die Antriebsräder immer noch (schwer) durchdrehen.
Parkst Du handgeschaltetes "Auto V1.0" am Hang legst Du zur mechanischen Sicherung den 1. Gang oder Rückwärtsgang zur Sicherheit mit ein und/oder lenkst die Vorderräder z.B. gegen die Bordsteinkante.
Warum wohl ? Weil die Feststellbremse sooo sicher ist ?
Das Einlegen der Parksperre nach Feststellbremse macht eigentlich auch wenig Sinn, weil nicht sicher ist daß der Index schon die Lücke "getroffen" hat.
Reicht die Bremsreibung nicht, kriecht das Auto weiter bis der Index einrastet.
Ob der Ruck dann später weniger heftig ausfällt ... ?
mfG schwarzvogel

Servus.

schwarzvogel schrieb:
Mit Feststell-REIBUNGS-bremse lassen sich dagegen die Antriebsräder immer noch (schwer) durchdrehen.Die Feststellbremse greift grundsätzlich auf die Hinterachse, die bei den meisten HSD jedoch nicht die Antriebsachse ist.
Unabhängig davon, sollten sich die Räder der Hinterachse bei korrekt (im Sinnen von ausreichend stark) angezogener Feststellbremse dennoch drehen lassen, dann liegt höchstwahrscheinlich allerdings ein Problem mit der Feststellbremse vor. Als Erstes wäre die Einstellung der Feststellbremse zu kontrollieren (bei z.B. meinem P3 war das einmal der Fall, da musste die Feststellbremse nachgestellt werden).


Grüße ~Shar~

Toll!
Alles schön und geradezu wissenschaftlich aufgearbeitet, mehr geht nicht.
Dennoch sehe ich keinen Widerspruch zu meiner initialen Gegenrede - und erinnere mich sehr deutlich:
Einmal erlebte ich das "Klemmen" der Parksperre, sie wollte sich partout nicht lösen. Erst nach Abbrechen des Schaltversuchs und Neustart löste sie sich und D wurde "angenommen", ich konnte losfahren. Meiner Erinnerung nach wurde ähnliches auch hier im Forum einmal berichtet. So etwas möchte man nicht öfter erleben!

Gruß!
JoAHa

Servus.

Erst nach Abbrechen des Schaltversuchs und Neustart löste sie sich und D wurde "angenommen",Und der Neustart des Fahrzeugs hat zugleich die von dir vermutete Last der Parksperre von ihr genommen, sodass sich die Situation durch den Neustart mechanisch eklatant verändert habe und ein Lösen möglich gewesen sei?

An einen Bericht mit einem Problem an der Parksperre kann ich mich auch erinnern, wobei meiner Erinnerung nach das Problem nicht an der auf Grund von Last klemmenden Parksperre lag.


Zum Thema Feststellbremse anziehen - rein zur Info - ein hierdurch möglicher Weise bedingtes Problem: Bremse fest nach Regen


Grüße ~Shar~

Wenn ich mich recht erinnere, habe ich ein wenig am Fahrzeug geruckelt, aber da das Ereignis lange zurückliegt, kann ich das nicht mehr beschwören.

Gruß!
JoAHa

schwarzvogel schrieb:
Woher hast Du Deine "Weisheit" ???
Hab' keine Weisheit, bin blöd. Deshalb schrieb ich auch, daß ich es nicht ausrechnen kann.

Mit Feststell-REIBUNGS-bremse lassen sich dagegen die Antriebsräder immer noch (schwer) durchdrehen.
Hier läßt du deiner Weisheit offenbar freien Lauf.

Ich erinnere nur daran, daß es Gleit- und Haftreibung gibt. Würde bei einer Reibungsbremse immer ein Durchdrehen möglich sein, gäbe es seit 40 Jahren kein ABS.

Beim Prius 2 hatte ich auf über 384.000 km die Feststellbremse keine 10x benutzt, beim genannten Hang aber schon.

Mind. 1 Problem mit bei zu hohem Tempo (1 km/h < v < 10 km/h) ausgelöster Parksperre wurde im Forum berichtet.

Hallo zusammen, bei mir tritt auch ein Rucken auf.
Dies passiert im Stand wenn der Verbrennermotor anspringt. Zum Bsp beim Start oder an einer Ampel.
Dann geht ein kurzer Ruck durch den Prius und man merkt, dass er durch die Bremse auf der Stelle gehalten wird.
Ich hatte das Gefühl, dass dies erst nach diversen Flüssigkeitswechsel (Getriebeöl, usw) aufgetreten ist. Kann mich aber auch täuschen. Muss ich mir hier Sorgen machen? Hatte mir bis jetzt nicht so viele Gedanken darüber gemacht.
Liebe Grüsse

Servus.

Ist ein normales Verhalten, welches nach meiner Erfahrung mal stärker und mal weniger stark auftritt.
Denkbar wäre, daß der aktuelle Hybrid-Stage des Systems Einfluss darauf haben könnte.


Grüße ~Shar~

www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...&catid=13#692336

www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...imitstart=450#692343

www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...&catid=13#692135


Wir hatten schon mal versucht, einem PF das Rucken zu erklären.

Will nur kurz anmerken, daß es bei einem meiner P1 (das Montagsauto) mal ein Problem mit der Parksperre gab, als das Widerlager des Bowdenzugs abbrach. Aber das kann ja beim P3 nicht passieren...