Priusfreunde.de

Einen Blitzgedanken habe ich noch dazu: Ziemlich genau seit dem letzten TÜV 10/20 tanken wir E10, davor immer E5.
Wäre eine denkbare Ursache, dass mit E10 irgendein Motorparameter so verschoben wird, dass der sägende Drehzahlverlauf bei der AMU auftritt.
Alle HUs davor gab es nie ein derartiges Problem, erst jetzt.

Mit E10 hat das nichts zu tun. Das fahre ich ausschließlich.

Gruß Mario

@P_Arthur

Nein. Eher mit der lokalen Kraftstoffqualität.

Niemand verbietet dir allerdings, 200 km vor der HU/AU 20 l Superplus einzufüllen. Das könnte man probieren/experimentieren.

Servus.

Rein zur Informationssammlung:
Mein P3 weist nicht das hier diskutierte sägen auf.
Getankt wird ausschließlich E5.
Motoröl ist 0W20.


Grüße ~Shar~

Ok, vielen Dank für die Rückmeldungen, die Theorie mit dem E10 kann wohl verworfen werden. Das klare Gegenbeispiel von Mario reicht schon (gleiches Alter, E10 tanken und kein Problem bei der AU).

P2
Nur E10
5w30
342TKM
Pcv neu bei 300 tkm

Er sågt (egal, ob Bremse getreten oder nicht) bei Vollgas im Stand.

Tastet man sich ganz langsam auf eine 3/4 Gasstellung, hält er die Drehzahl konstant.

Das muss ich dann auch mal ausprobieren. War gestern bei der Dekra und die(!) Prüfer haben es angeblich sieben mal probiert und es nicht geschafft. Durch die schwankende Drehzahl konnte kein Messergebnis ermittelt werden. Natürlich sind sie nicht auf die Idee gekommen, mich aus dem Wartebereich zu holen. Das haben sie erst gemacht, als sie hinten alle drei Gurte anlegen wollten - und zwei Kindersitze montiert waren.

Bin gespannt, ob die für die Nachprüfung Geld haben wollen. Bisher hat die Sache schon über 140 Euro gekostet. Das war auch mal günstiger ...

ChristianB schrieb:
Das war auch mal günstiger ...
Das sind bundeseinheitliche Gebühren, die abgeführt werden müssen zzgl. ggf. Dienstleistung der Werkstatt mit Infrastruktur zzgl. MwSt für die Durchleitung der Gebühr über ihr Konto.

Hallo @ChristianB,
auch ich hatte meine Probleme, TÜV nicht bestanden! Es waren 143 € und für die Nachprüfung musste ich noch 5 € dort lassen. Ginge aber nicht um die AU, da gab's keine Schwierigkeiten. War bei der GTÜ in Worms. Hoffe die Nachprüfung klappt!
LG Peter

Ich habe es vorhin mal ausprobiert: wenn ich im Wartungsmodus 2/3 Gas gebe, geht die Drehzahl kurz auf ca. 2.000 Umdrehungen hoch und sinkt dann kontinuierlich. Trete ich voll durch, fängt das Sägen an. Trete ich aber kurz voll durch und nehme dann das Gas sofort etwas zurück, bleibt er bei ca. 2.500 Umdrehungen. Ich habe das jetzt nur 10 Sekunden gehalten, aber es wirkte, als könnte man das eine volle Minute so laufen lassen.

Bin gespannt, wie es dann bei der Dekra läuft. Eigentlich spricht ja nichts dagegen, dass ich das Gaspedal bediene, wenn die es offensichtlich nicht schaffen. Wobei es schon nicht wirklich intuitiv ist.
Wäre es nicht viel einfacher, wenn die über den OBD-Port Drehzahlen anfordern, die der Motor dann liefert? Ist wahrscheinlich nicht vorgesehen.

In dem Fall würde ich auch vorschlagen, selbst tätig zu werden - was sollte dagegen sprechen?
Wünsche viel Erfolg!

Gruß!
JoAHa

Beim TÜV fiel mir als Notlösung die Heizung auf ganz warm zu stellen um den Motor laufen zu lassen, dem TÜV war das egal hauptsache der Motor lief konstant mit erhöhter Drehzahl, soweit ich mich daran erinnere so bei 1200 UpM. In jedem Fall Plakette!

MfG

Was soll ich sagen, es hat funktioniert. War wie erwartet etwas fummelig, aber nach ca. 1 Minute konnte ich konstant 2.500 Umdrehungen für die geforderten 30 Sekunden halten. War zwar nochmal teuer, aber dafür haben wir jetzt eine schöne neue Plakette. Vielen Dank für all die guten Tipps!

Applaus!

Und weitere zwei Jahre gute und sichere Fahrt!

Gruß!
JoAHa