Priusfreunde.de

Wie versprochen versuche ich hier mal den Besuch beim FTH zu beschreiben.

Schön finde ich, dass ich die ganze zeit dabei sein konnte (ich weiss genau, wie nervig es sein kann, wenn einem der Kunde ständig über die Schulter guckt), und dass man mich ab und an konsultiert hat.

Also - das Auto auf die Hebebühne, Messinstrumente an den Rädern montiert, etwas hokus-pokus am Computer, dann hin und her drehen aller Räder (die Achsen auf der Hebebühne einzeln angehoben).
Und da kommt schon das erste Ergebnis - der Stand "vorher".

Hier kommt ein Foto des Bildschirms (leider nur die Vorderachse - keine Ahnung wann die Hinterachse angezeigt war - ich wollte dem Mechaniker mit meiner Knipserei sowieso nicht allzu arg auf die Nerven gehen).


Hier ein Ausdruck des Standes vorher, um den ich ausdrücklich gebeten habe - Bitte wurde erfüllt.


So - die erste Bewertung - es ist eigentlich alles relativ OK. Das Auto sollte eigentlich in der Spur bleiben (Meinung zweier Herrn Mechaniker). "An der Vorderachse kann man was nachjustieren" - das wurde in Angriff genommen.

Hier das Bildschirm nachher:


Hier der Ausdruck nachher:


Probefahrt - das Auto zieht nach rechts...

Grübeln... Das können nur die Reifen sein.

Räder auf der Vorderachse links-rechts-vertauscht, Probefahrt - das Auto zieht nach LINKS!

WTF???

Die Räder dienten in meinem P2 zwei Winter lang und da gab es kein Problem mit der Spur...

Das einzige, was mir in den Sinn kam war, die Räder, die beim P2 hinten waren, wurden hier vorne montiert und umgekehrt - wegen Verschleiß und so.

Also die Räder von der Hinterachse auf die Vorderachse anschrauben, die von vorne - nach hinten - natürlich in die richtige Laufrichtung.

Probefahrt - das Auto zieht zwar weiter etwas nach rechts, aber wesentlich weniger.

Dabei haben wir es belassen.

Jetzt habe ich die Gewissheit, dass die Geometrie einigermaßen in Ordnung ist.

Was ich nicht weiß ist, was zum Henker ist mit den Reifen passiert? Und wieso (kann natürlich ein böser Zufall sein) zog das Auto auch auf den Sommerreifen fast identisch nach rechts?
Kann es an den Felgen liegen? Das kann ich wohl nur beantworten, wenn ich neue Reifen kaufe und auf die Felgen aufziehe... Da aber die Reifen so gut wie neu sind, passiert es nicht so schnell...

So viel Gewissheit und dann doch Ungewissheit

Ich grüße Euch

Mat

da keiner geantwortet hat, hab ich mal nachgesehen, die hinterachse ist eine verbundlenkerachse. daher wird dort das einstellen durch sog. shimming vorgenommen.
ich würde aber nicht mit diesen kunststoffscheiben arbeiten, weil dann wasser und dreck zwischen die teile gelangen. ich würde mir die nötigen dicken ausrechnen und eine entsprechend gewinkelte kunststoffplatte anfertigen. zwei heiße stahlplatten, ein schraubstock und ein paar abstandshalter reichen zur herstellung auf wunschwinkel.

die grundsätzliche vorgehensweise ist hier zu sehen.

Ist sowas dann nicht etwas gefährlich, sollte die Platte aus falschem Material gemacht werden? Welches Material nimmt man denn da normalerweise?

Mat

Ganz naive Frage: Hast Du oder Deine Mechaniker denn die Reifendrücke kontrolliert?

Hmmm... Naiv? Keinesfalls!

Ich nicht, und sie auch nicht - muss mal messen.

Daran habe ich nicht gedacht, aber mit den Sommerreifen (getrennter Satz Räder) waren die Drücke korrekt, und es zog nach rechts...

Mat

Na gut - Luftdruck gemessen - eigentlich in allen Reifen war der Druck zu niedrig, aber eher symmetrisch.

Reifen bis auf richtigen Druck aufgepumpt und das Auto zieht immer noch nach rechts, aber eben nur wenig. Jetzt kann ich wirklich auch beim besten Willen nicht sagen, ob mit richtigem Druck in den Reifen ist es weniger ausgeprägt - bestimmt nicht mehr.

Ich muss jetzt mehr Kilometer machen, damit ich es genauer weiß.

Ob ich da was mit der Hinterachse mache, weiß ich nicht - hängt davon ab, wie sehr mich das nervt

Grüße

Mat

wieviel luftdruck hast du nun?

Ich packe vorne 2,5 und hinten 2,4 Atmosphären in die Reifen.

Mat

Wenn er nach rechts zieht, mach halt mal rechts 0.2 Bar mehr drauf.

kurzer schrieb:
die grundsätzliche vorgehensweise ist hier zu sehen.

Des is ja
Echt super!
Die Schablone und das blaue Ding sieht recht offiziell aus? Täuscht das oder ist das so?

frankenfrank schrieb:
Wenn er nach rechts zieht, mach halt mal rechts 0.2 Bar mehr drauf.

Hmmm... Ein Versuch ist es Wert - interessant, worauf alles man selber nicht kommt

Gruß

Mat

MezzoL schrieb:
Die Schablone und das blaue Ding sieht recht offiziell aus? Täuscht das oder ist das so? Ein tiefer Blick in die Suchmaschine mit
"EZ Shim #75200 Series blue" gibt Dir die Antwort.
Wobei "EZ" eine gängige Abkürzung für das sprachliche "easy" ist. Gruß Hybridfan5

Lares schrieb:
... Ein Versuch ist es Wert ...

Aber dann würde ich einen oder mehrere Vollbremsungs-Tests machen, um zu sehen, ob der Wagen dann einseitig ziehen will.

Meinst du jetzt _wirklich_ Vollbremsungen?

Also mit ABS und allen anderen Schikanen? Sowas habe ich bisher eigentlich absichtlich nie gemacht (unabsichtlich, Gott sei Dank, auch nicht)...

Oder soll ich mal ausprobieren, ob das Auto bei starkem Bremsen nicht zur Seite ausbricht?

Mat

nur mal so eine frage: wäre dis nicht ein link fürs wiki? ansonsten findet es mancher nicht wenn er´s gerade benötigt
www.spcalignment.com/ezshim/