Priusfreunde.de

@cirr_s

Ich denke, da ist die Erwartungshaltung an Toyota auch einfach unrealistisch hoch. Kein Hersteller kann "unsterbliche" Autos bauen. Man darf nicht vergessen, dass der Großteil aller Fahrzeuge aus Zulieferteilen besteht. Bremsen, Radlager usw sind alles Standardkomponenten die bei einem Toyota genauso wie bei einem Fiat drin sind.
Alle kochen nur mit Wasser. Das einzige was dir Herstellet mehr machen können ist Komponenten abzustimmen und so eine höhere Qualität zu gewährleisten. Genau das macht Toyota, Toyota hat das Qualitätsmanagement im Automobilbau quasi erfunden, deutsche Hersteller haben sich in Japan schulen lassen. Aber den historischen Hintergrund kennt hier sicher jeder.

Und wenn man jetzt viel in Foren unterwegs ist, fällt einem auf, dass die Probleme bei Toyota sehr gering sind, trotzdem wäre es naiv zu glauben, dass Toyota fehlerfrei ist. Wie sollte das auch gehen?

Ich bin mir übrigens ebenfalls sicher, dass an die Qualität eines P2 niemals wieder ein Auto rankommen wird. Soweit mir bekannt, wurde der P2 mit Verlust entwickelt und gebaut, er musste die Vorhut der Hybridtechnik sein und wurde daher "over engineered". Also quasi auf einen ungewöhnlichen hohen Reifegrad gebracht.

Der P3 war hingegen wieder ein normaler hochwertiger Toyota der aber eben nicht "möglichst unsterblich" konzipiert wurde.
Trotzdem sind auch bei ihm die Fehlerberichte extrem gering, gerade in Anbetracht dessen, dass er das häufigste Hybridfahrzeug überhaupt ist. Wenn hier Serienfehler vorhanden wären müssten zehntausende Berichte vorliegen.

Da der P2 bislang mein einziges Priusmodell ist, stecke ich hier wahrscheinlich in einer Blase mit falschen Eindrücken. Umso wichtiger, das Auto noch eine Weile zu fahren

@schrubber

Also der P2 ist wirklich gruselig. Welches Auto schafft bitte 300.000 km - 11 Jahre ohne wirkliche Auffälligkeiten.
Also ja, das ist sicher nicht normal. Nichtmal für Toyota. Ich hab ja schon überlegt nach dem letzten 2009er zu suchen

frufus schrieb:
... Ich hab ja schon überlegt nach dem letzten 2009er zu suchen
Ich hab ja einen der letzten - und voraussichtlich werde ich es hier bekanntgeben, wenn ich mich von ihm trennen möchte - bestimmt nicht vor 2019, wenn alles so bleibt, wie es ist ...

Gruß!
JoAHa

@Joaha

Setz mich bitte in der Warteliste ganz nach oben. Ich meld hiermit als Erster mein Interesse an

Habt ihr auch Hypothesen/die Idee einer Einordnung zum Vierer (nach dem, was ihr so hier oder woanders gelesen/gehört habt), wenn ihr schon gerade dabei seid?
Oder ist der Zeitpunkt dafür einfach noch zu früh?

Als 4er Fahrer versuch ich die Schwarzmalerei und das Gepöbel gegen Toyota und deren Qualität zu ignorieren und hoffe auf noch viele weitere Jahre mit ihm. Ist ja auch erst anderthalb Jahre alt

@e-gefühl

Da sicherlich 99% aller P3 absolut zuverlässig sind, wird es beim P4 wohl nicht anders sein.
Aber natürlich sprechen wir hier von einem nagelneuen Hybridsystem, ob es hier auch bei 1% der Fahrzeuge zu Überraschungen kommen kann, wird sich zeigen.
So oder so sind das Sorgen auf einem extrem hohen Niveau.

Hallo,
Danke rst1 für deinen Standpunkt. Die Aussage "Nichts ist unmöglich" habe ich u.a. in Botswana, Ungarn, Italien und hier schätzen gelernt.
Gruss Silberrücken

da es ja hier eigentlich um den p3 geht - meine meinung zum thema.
ich hatte den prius 3, der p3 war ein völlig problemloses auto. absolut nicht's ging kaputt, nicht einmal eine birne.
ein wiener taxifahrer berichtete mir, sein chef hat in seiner prius flotte einige p3 mit kilometerständen von 300000 km aufwärts.
nur verschleiß material wurde ersetzt. so schlecht kann der p3 also nicht sein
esox

Liebe Freunde,

hier ist bisher nicht "gepöbelt" worden, sondern ein schwerwiegender Defekt besprochen worden. Ich bitte, daß das auch so bleibt.

LG
Klaus

Vielen Dank an dieser Stelle für die Resonanz und den Zuspruch.
Sobald es Neuigkeiten gibt werde ich hier weiter berichten.

-Arthur- schrieb:
Die Möglichkeit das dieser Defekt beim Inverter auftritt wurde durch den Rückruf behoben. Die Frage ist, was ist bei Inverten die vor dem Ruckruf schon kurz vor dem Defekt standen, oder wo die betroffenen Bauteile schon deutlich mehr belastet wurden als sie es dürfen.

Warum wurde beim Peer der Ruckruf nicht durchgeführt, war dieser tatsächlich nicht nötig oder doch (Fehler beim Toyota)...

Die Gründe dafür können vielfältig sein.
Eventuell sind aus dem besagten Produktionszeitraum (2010-2014) mehr Fahrzeuge betroffen. Im Rückruf-Schreiben werden die VINs anhand der Tabelle eingegrenzt. Für die EU liegen mir hier keine verwertbaren Daten vor. Oder Toyota hat intern schon Kenntnis und belässt es vorerst bei den „tragischen Einzelfällen“… Gegebenenfalls handelt es sich um ein neues unbekanntes Problem.

Mit demgleichen Antrieben fahren auch auris und ct200h. Habe die auch Inverterausfall oder sind die nicht betroffen?

Das möchte ich auch gern wissen, meine Tochter fährt einen Auris H. Bj. 2011 .

Ich habe das Gefühl das Problem wird hier hochgespielt. Klar schlecht wenn man zu den wenigen zählt, bei denen der Inverter aufgegeben hat, aber es ist ja nicht so wie wenn jeder zweite P3 betroffen wäre.

Darum, Zitat aus meinem Lieblingsbuch: Keine Panik!