Priusfreunde.de

Es kann auch sein, dass die Scheiben zuwenig Schlag haben und die Beläge dann nicht richtig zurückgedrückt werden.

Somit wäre nicht die Feststellbremse das Problem - aber du würdest auf den Scheiben auch einen Abdruck der Beläge sehen.

Servus.

Absichtlichen Scheibenschlag gibt es nicht (mehr). Das ist ein weit verbreiteter Irrglaube.
Wenn die Klötze an der Scheibe richtig anliegen bleiben, sind sie schlicht und ergreifend nicht ausreichend leichtgängig.


Grüße ~Shar~

Das hatte ich bei meinem 3 er auch,besonders im Winter,selbst
wo er neu war.Würde mir deshalb keine Sorgen machen.

graf schrieb:
Feststellbremse anziehen kannst du dir sparen, dein Prius rollt dir in "P" sicher nicht weg!

Das sicher nicht,nur hängt dann das ganze Gewicht an der
Getriebesperre,was ich nicht für so gut halte auf Dauer.

Ich hatte dieses Phänomen der festgebackenen Bremsbeläge bei unserem P3 auch im ersten Winter (damals noch Garagenwagen). Es trat unabhängig davon auf, ob mit oder ohne Feststellbremse abstellt.
Dann habe ich im Frühjahr die Bremsanlage genauer untersucht und festgestellt, dass die Beläge immer (auch bei gelöster Bremse) mit leichtem Druck an den Scheiben anliegen. Die Beläge und Scheiben waren erst im Herbst davor von einer Toyota-Werkstatt neu gemacht worden.
Ich habe also die Beläge ausgebaut und die Kolben so weit zurückgepresst, bis gerade so die Beläge eingebaut den Scheiben ein leichtes und schleiffreies Drehen ermöglichten.
Danach habe ich nie wieder auch nur ansatzweise ein Festbacken erlebt, obwohl das Auto mittlerweile ein Laternenparker ist und schon öfter auch für einige Tage bei Regen mit angezogener Parkbremse abgestellt wurde.

Grüße
Philipp

Shar schrieb:
Absichtlichen Scheibenschlag gibt es nicht (mehr). Das ist ein weit verbreiteter Irrglaube.[...]
Können meine Messungen aber nicht bestätigen.

Meine bevorzugten Textar Scheiben hatten alle einen Schlag von etwa 0,02 mm, billigere sogar 0,04 mm

Eine mit 0,00 mm hatte ich noch nie - somit kann auch ein produktionsbedingter Schlag natürlich ausreichen.

Das Glossar hier ist auch ganz interessant:
www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&...ogs0ZoMQ&cad=rja

mucost schrieb:
Das sicher nicht,nur hängt dann das ganze Gewicht an der
Getriebesperre,was ich nicht für so gut halte auf Dauer.

Genau so siehts aus. Alleine schon das Geräusch und der Ruck wenn man die unter Spannung stehende Parksperre löst sagt doch schon das man es nicht machen sollte.

Bremsscheibenschlag gibt es wirklich nicht mehr aus dem Grund die Bremsbeläge zurück zu drücken. Das sind wenn dann Fertigungstoleranzen oder Verzug von Belastung. Wenn dann drückt eher das Radlagerspiel die Beläge.

Servus.

Können meine Messungen aber nicht bestätigen.[ff.]
Daß es dennoch einen Seitenschlag gibt, habe ich nicht bestritten.
Es liegt in der Natur der Sache, daß du einen minimalen Schlag der Scheibe mit einer Messuhr ermitteln kannst.
Der Seitenschlag sollte jedoch einen gewissen Wert nicht überschreiten und so gering wie möglich ausfallen.
Kurzum, ein Scheibenschlag ist nicht Beabsichtigt, in einem gewissen Toleranzbereich (Seitenschlag von null wirst du bei einem 0-8-15-Fahrzeug wohl selten bis nie erreichen) Stand der Technik und soweit dann auch unproblematisch. Die kplt. Bremsanlage ist weder auf einen Seitenschlag hin konzipiert noch für eine einwandfreie Funktion darauf angewiesen.


Grüße ~Shar~

Die Autodoktoren von VOX "Automobil"sprachen auch mal vom "Taumelschlag".
Ich gehe mal davon aus, dass die KFZ-Meister wissen wovon sie reden.
Gezeigt und gemessen in diesem Beitrag wurde mit einer Messuhr (Mikrometerschraube).
Bei falscher Meinung, bitte berichtigen.

MfG Harzbube.

Ich habe diesen Winter plötzlich das Problem, dass mein P3 furchtbar laut scheppert, wenn er länger gestanden ist.

Zum ersten Mal trat das nach den Weihnachtsfeiertagen auf, als er bei kalten Temperaturen eine Woche im Carport stand. Ich habe ihn sofort wieder ausgeschaltet, einmal aussen rum und in den Motorraum geschaut (als ob ich Laie da etwas sehen würde... ) und beim zweiten Einschalten war's okay.

Jetzt waren wir kürzlich im Urlaub und danach war es wieder so. Er scheppert ziemlich laut, sobald der Motor anspringt. Ich habe ihn mehrmals aus- und wieder eingeschaltet und es wurde nicht besser - erst, als ich die Feststellbremse löste und losfuhr, war das Scheppern weg, also muss es wohl an der liegen.

Gestern Abend war es nach 2 Tagen stehen wieder so, aber diesmal habe ich sofort die Feststellbremse gelöst und es hörte auf. Ich hoffe, das ist nur wetter- und temperaturbedingt... Letzten Winter war das noch nicht!

Hat eine/r von euch dieses Phänomen schonmal beobachtet/gehört?

Ikilledkenny schrieb:
dass mein P3 furchtbar laut scheppert, Es gibt einige Threads zu "Motorgeräusch".
Hier nur 2:
www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...amp;id=370774#370774

www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...amp;id=106726#106726

Es stellt sich die Frage, ob Dein Motor sich auch so verhalten hat.
Wenn ja, ist die Beobachtung mit dem Lösen der Feststellbremse allerdings interessant.

Vielleicht meldet sich ja noch jemand anderes.

Gruß
Hybridfan5

graf schrieb:
Feststellbremse anziehen kannst du dir sparen, dein Prius rollt dir in "P" sicher nicht weg!

Das ist eine klassische Fehlbedienung.
Die Parksperre wird erst eingelegt, wenn die Feststellbremse schon angezogen ist. Genauso wie die Parksperre vor der Feststellbremse wieder gelöst wird. Sonst kann es passieren, daß z.B. an einem starken Gefälle die Parksperre sich nicht mehr lösen läßt. Das gilt für jedes Automatikgetriebe.

Ist das so? Wenn ich meinen NX300h abstelle, soll ich erst die Feststellbremse anziehen und dann erst den Schalter auf "P" stellen? Erklärung?

Erposs schrieb:
graf schrieb:
Feststellbremse anziehen kannst du dir sparen, dein Prius rollt dir in "P" sicher nicht weg!
Das ist eine klassische Fehlbedienung.
Die Parksperre wird erst eingelegt, wenn die Feststellbremse schon angezogen ist. Genauso wie die Parksperre vor der Feststellbremse wieder gelöst wird. Neeee, schalte ich auf "P" ohne Feststellbremse bleibt die Karre wie angeschweißt stehen. Sie wird erst wieder in "D" oder "R" gelöst. Die Feststellbremse hat mit der Parksperre nicht zu tun. Überhaupt nichts! Sonst kann es passieren, daß z.B. an einem starken Gefälle die Parksperre sich nicht mehr lösen lässt. Das gilt für jedes Automatikgetriebe. Ja aber nur weil die Parksperre auf Spannung steht. Stehe ich rückwärts bergab bei eingelegten "P" und lasse den Wagen gegen die Parksperre rollen, kann es passieren, dass nach dem losfahren in "R" die Parksperre sich nicht lösen kann. (sehr starkes Gefälle)
Schalte ich aber in der gleichen Situation auf "D" löst sich die Sperre, da sie dann entlastet wird.
Schalte mal beim Fahren unter 10 Km/h auf "P". Die Karre bleibt mit einem Ruck stehen.
Ich wüsste nicht, wann ich das letzte Mal die Feststellbremse gebraucht habe.

MfG Harzbube.

Danke, Harzbube, gute Erklärung!
Meine Feststellbremse(Taste) nutze ich gern an roter Ampel und wenn ich länger warten muss; die löst sich beim Gasgeben aber dann auch wieder automatisch, das ist ganz schön, weil ich derweil nicht permanent auf die Bremse treten muss, hat aber evtl. den Nachteil, dass dann die Bremsleuchten nicht in Betrieb sind, was dann schlecht sein kann, wenn ich der Letzte in der Reihe bin...