Priusfreunde.de

passt für mich nicht mit dem beschriebenen Fehler zusammen.

Anderseits müsste nach Abkühlung das System wieder einwandfrei starten. Ist dem so?

Es könnte ja so programmiert sein dass nach diesem Fehler das System nicht mehr von alleine in den Normalzustand geht.

Ich würde erst einmal versuchen den Fehler zu löschen und schauen was dann passiert. Mehr kaputt gehen kann ja nicht.

Jeder Computer "verschluckt" sich mal und eine Differenzspannung die nicht der vom System erwarteten entspricht könnte vielleicht auf diese Weise "vergessen" werden wenn es nicht andauert und eben nur ein "Verschlucker" war. Kennt man gelegentlich ja auch von PC-Betriebssystemen.

Oder ist es der Fehler den Toyota mit dem Softwareupdate im Rahmen des dritten P3-Rückrufes verhindern reduzieren wollte?

Andererseits finde ich es als seltsam dass bei einem Inverterfehler der Verbrenner ausgeht und dann der Inverter durch die elektrishe Fahrt noch stärker belastet wird. Das klingt für mich unlogisch.

Viel Glück

Gruß alupo

Was ist nun daraus geworden? Es müsste doch mittlerweile die Ursache feststehen.

www.autoservicepraxis.de/prius-iii-neuer...-toyota-1325642.html

Hier wird ja genau der Fehler schön erklärt, oder?

nö, Notlaufprogramm heisst auch das der Verbrenner die Hauptarbeit verrichtet, da die Elektronik geschont werden soll.

Der TO hat aber genau den umgekehrten Fall. Verbrenner stoppt und springt nicht mehr an.

Das kann vom Steuerkettenabriss bis zur Notabschaltung wegen irgendeines Sensors alles sein. Allso vom kapitalem Motorschaden bis Centartikeltod.

Ersteres glaube ich nicht, da die Elektronik dann bestimmt mehrfach den Verbrenner drehen will - und das bekommt man mit.

Da bin ich ja mal "gespannt", was da rauskommen wird...

Nach drei Tagen weiß man wohl mehr, oder????

Wenn sich andere Leute um die Ursache mit-bemühen, dann sollte man diese auch nicht ohne weitere Infos "hängenlassen".

Ich bekam heute von unserem Toyota-Händler die Nachricht, dass der Inverter getauscht wird. Toyota will wohl die Reparatur im Rahmen einer Kulanz übernehmen. Allerdings wird es bis Ende nächster Woche dauern, bis der Wagen wieder fertig ist. Solange wird es nicht Neues geben. Nach Durchlesen der Fehlercodes und Analyseprozeduren denke ich, dass Toyota den Austausch einzelner Unterbaugruppen innerhalb der Einheit ohne mögliche Qualitätsüberwachung als zu riskant einstuft und lieber die komplette Einheit austauscht. Nach den Codebeschreibungen wäre bei allen P0A94-Varianten ein Komplettaustasch ja eigentlich nicht nötig gewesen.

Ich berichte, wenn ich den Wagen wieder bekomme habe.

Womit ich allerdings dienen, kann, sind die Daten der Fahrt. ich habe diese zufällig geloggt. auf den letzten 1100m vor dem Ausfall habe ich z.B. einen Höhenunterscheid von 120m zurück gelegt. Das entspräche etwas mehr als 9% Steigung, wobei diese zum Schluß deutlich mehr wurde. Der Wagen war mit 5 leeren Sprudelkästen und einem eWheel beladen, also quasi leer. Die Außentemperatur war 15°C und bis zu besagtem Anstieg bin ich schon 25km gefahren.

welches Baujahr und welche Lauflesitung hat Dein Prius?

Blackmen schrieb:
Da bin ich ja mal "gespannt", was da rauskommen wird...

Nach drei Tagen weiß man wohl mehr, oder????

Wenn sich andere Leute um die Ursache mit-bemühen, dann sollte man diese auch nicht ohne weitere Infos "hängenlassen".

Sorry, aber ich lasse niemanden hängen. Sonst hätte ich diesen Thread auch nicht eröffnet. Es gibt nun mal nicht immer so schnell Neues. Es wäre aber trotzdem nett, wenn Du das mit mehreren Fragezeichen lassen könntest. Ich stelle mir dann immer vor, wie jemand an seinem PC sitzt und aggressiv auf einer Taste herumhämmert. Und so diskutiert es sich nicht gut

midie schrieb:
welches Baujahr und welche Lauflesitung hat Dein Prius?

12/2009 / 82000 km

Die Inverterausfälle scheinen sich ja langsam zu mehren

Hoffe, mir passiert das nicht, fahre ja auch sehr häufig Bergstrecken (Schwarzwald/Schwäbische Alb) und das nicht selten unter Volllast...

-Gerd- schrieb:
Ich stelle mir dann immer vor, wie jemand an seinem PC sitzt und aggressiv auf einer Taste herumhämmert.Ich glaube, das ist nicht so. Egal wieviele Frage oder Ausrufezeichen manchmal erscheinen, das ist nur einfach dahin getippt und hat nichts mit Aggression zu tun. Zumindest nicht, wenn dies bei mir passiert.

Gruß
hybridfan5

War der Wagen denn 2014 zur Rückrufaktion wegen der Neuprogrammierung des Antriebsmotor- und Power Management-
Steuerungscomputers ?

Monarch schrieb:
Die Inverterausfälle scheinen sich ja langsam zu mehren


Das ist dann hier schon der dritte Inverterschaden in den letzten paar Monaten.

Jeweils Prius 3, Baujahr- und Kilometermäßig nah beieinander.

Meiner ist auch von Ende 2009, km 124123. Inverterschaden. Austausch und Leihwagen auf Kulanz. Habe beide Rückrufe mitgemacht und auch der Takata muss noch raus.
Bei mir lief allerdings der Motor weiter und ich konnte noch sauber zur Toyota Werkstatt fahren. Jetzt ist alles wieder gut. Glaube aber, dass sie mir einen Austauschinverter eingebaut haben (Qualitätskontrolle?).

Dennoch ist es mein bester Wagen nach dem P2. Ich brauchte außer Wechselöle und Co. nur Reifen, Wischerblätter, zwei Kofferraumdeckel-Puffer und eine Kennzeichenleuchtenbirne. Alles andere ist noch fit.
Prius Prime coming soon! (Planmäßig!)