Priusfreunde.de

Hallo vielleicht kann mir einer helfen? habe mir die Continental WinterContact-TS-850 195/65 R15 91H mit RDKS VDO REDI geholt, jetzt meine Frage welcher Reifendruck sollte man verwenden?

Ich finde nichts Konkretes selbst bei http://www.conti-luftdruck.de/ gibt es zwar den Prius I aber nicht den Prius III , mein Gefühl sagt mir Vorne 2,3-2,4 bar und Hinten 2,2-2,3 bar, vielleicht hat ja einer eine Empfehlung bevor ich Continental anschreibe.

Gruß.

Eine alte Stammtischweisheit besagt, dass Winterreifen mit 0,2 bar höherem Druck gefahren werden sollen als Sommerreifen.
Ich persönlich lege mehr Wert auf einen niedrigen Verbrauch denn auf Komfort, daher fahre ich immer 3,0 bar rundherum. Im Winter ist das dann eben um 0,2 bar weniger über der Empfehlung als im Sommer.

Auf dem Aufkleber in der Fahrertür steht der empfohlene Reifendruck. Der Aufkleberaufkleber unterscheidet dabei nicht zwischen Sommer-, Winter- oder Ganzjahresreifen ...

Mit dem Wert hatte ich auch angefangen, aber der Prius war einfach nicht spurstabil und schwankte bei schnellen Schwenks. Jetzt fahre ich 2,7bar vorn und 2,4 hinten. Wenn ich längere Autobahnstrecken fahre, und einen Stop für Koffeeout einlege überprüfe ich die Reifentemperatur mit der Hand. Wenn dann die Reifen paarweise gleich sind und vorn nur geringfügig wärmer sind, ist es OK. Meine NOKIAN Winter sind gefühlsmäßig etwas härter als die blue response im Sommer, aber der Druck bleibt gleich weil man doch meist auf geräumter Autobahn fährt.

MfG

"Mit dem Wert hatte ich auch angefangen, aber der Prius war einfach nicht spurstabil und schwankte bei schnellen Schwenks."



WOW!!! Gleiche Erfahrung bei mir. Ich kam vom Golf und die Spurstabilität sagte mir nicht ganz zu! Fast gleiche Werte: 2,9/2,4 mit der selbst gegebenen Freiheit, nicht alle 2 Wochen zu kontrollieren und dadurch auch mal auf 2,7/2,3 zu kommen!

Da bestätigen wir uns doch gegenseitig!

Genau dafür ist ein Forum da Danke , man Profitiert von den Erfahrungen andere, jetzt brauche ich nicht lange experimentieren fange gleich mit 2,5 bar an und arbeite mich dann hoch bis es passt.

Bei mir kommt Komfort vor Verbrauch, das schont mich und das Fahrwerk beim Fahren.

Danke und Gruß

CA-Klaus schrieb:
Eine alte Stammtischweisheit besagt, dass Winterreifen mit 0,2 bar höherem Druck gefahren werden sollen als Sommerreifen.
Ich persönlich lege mehr Wert auf einen niedrigen Verbrauch denn auf Komfort, daher fahre ich immer 3,0 bar rundherum. Im Winter ist das dann eben um 0,2 bar weniger über der Empfehlung als im Sommer.

Das bezieht sich aber nur für die Montage der Reifen in der Werkstatt da hat es +20°.

Unser Conti-Experte Andreas Topp erklärt, warum sich daran nur Werkstätten halten müssen: „Eine Luftdruckerhöhung um 0,2 bar macht Sinn, wenn die Luft in einem geschlossenen Raum (z. B. Einer Werkstatt) aufgefüllt wird. Dann gleicht der höhere Druck den Unterschied zwischen den Temperaturen aussen und innen aus, mehr nicht. Die Lamellenfunktion bleibt davon unbeeinflußt.“

Hier lernt man ja richtig was!!!

autogasprius_berlin schrieb:
Hier lernt man ja richtig was!!! Sarkasmus???

Der Conti Experte hat vollkommen recht, wenn man die Änderung der Luftdichte von + 20 und 0 grad rechnet kommt man ziemlich genau auf 0,2 bar Druckabfall bei null grad. Wer also gewohnt ist mehr in den Pneus zu haben kann bei Aussentemperatur entsprechend nachfüllen.
Aus diesem Hinweis kann man auch ableiten, wenn die Reifen bei schneller Fahrt zu warm werden, kann man auch bei warmen Reifen entsprechend mehr nachfüllen.

Kein Sarkasmus! Mir war der Zusammenhang zwischen Innenraumtemperatur, Außentemperatur und 0,2 bar nicht klar... war neu für mich!

Deshalb hatte ich mich gefreut, daß man etwas lernt!

auch an der kalten tankstelle kommt warme luft aus dem schlauch. von daher gebe ich da auch grundsätzlich 0,2 zu. dann noch was für die weichere wintermischung, was für die faulheit, was zum sparen, ... da ist man dann schneller bei 3,0 als man "luftdruck" sagen kann...

Da bist Du aber auf den Joule-Thomson Effekt herein gefallen, nicht die Luft aus dem Schlauch ist warm, sondern die Luft im Reifen erwärmt sich durch die Steigerung des Drucks. Denke an die Erwärmung der Luftpumpe beim Fahrrad aufpumpen. Etwas kräftiger fällt das auf wenn z.B. ein Erdgas CNG Auto "tankt", da wird der Tank beim Befüllen schon ganz schön warm.

MfG

Gottfried_Auer schrieb:
Denke an die Erwärmung der Luftpumpe beim Fahrrad aufpumpen.
MfG


kleiner irrtum

bei der fahrradumpe erwärmt sich der (leder)-kolben (welcher zum dichten verwendet wird)

durch die reibung am doch dünnen metall oder kunsstoff -

welcher effekt dies nun wiederum ist - ist mir nicht bekannt aber auch egal...

schon mal eine luftpumpe zerlegt? die hartlederdichtung ist

meist auch noch etwas in öl getränkt um dicht zu bleiben


lg

peter

Was mir ausfällt ist das bei dem Fahrluftdruckrechner, wenn man das selbe Fahrzeug mit Sommer/Winterreifen und Dimension vergleicht meist den Gleichen Reifendruck angezeigt bekommt.

Die Befüllung an der Tankstelle, bewegt sich ja in einem Umfang von max. 0,3 Bar, zu mindestens kenne ich keinen der mit leeren Reifen Hinfahrt (zum Glück), ist die Lufttemperatur eigentlich zu Vernachlässigen.

Was eher zu bedenken ist das es im Winter Tagsüber + 10° Nachts – 10° hat, ich bleib mal bei dem Tipp von hier das es in Richtung 2,4-2,8 gehen kann.
Gruß.