Priusfreunde.de

Gestern ist es mir passiert, auf der Fahrt von Memmingen nach München A96, 170 Kmh

Hinter einer Fahrbahnkuppe, leichte Linkskurve plötzlich stehender Verkehr.

Reflexartig hat meine rechten Hand versucht den Prius Warnblinkschalter zu erreichen, im Getränkehalter eine 1 Liter PET Mineralwasserflasche fast leer. Ein Knall und diese ist in den Beifahrer- Fußraum geflogen. Zugleich Fußbremse in die Eisen, trockene Fahrbahn Sommerreifen, der stehende Verkehr kommt bedrohlich näher.

Nun spüre ich wie mich die Prius Bremsen brutal in den Gurt schmeißen. Wo früher in einer ähnlichen Situation die Bremsen meines Fiat UNO 75SX sich in Butter aufgelöst haben, fangen nun die Bremsen meines Prius so richtig gut zu wirken an. Mein Uno damals hatte hinten Trommelbremsen und die Scheiben vorne waren schon etwas dünn.

Trotzdem VIER Scheibenbremsen zu haben ist in einem solchen Moment ein erhebendes Gefühl.

Was eigenartig klingt, diese Tortour hat den Bremsen gut getan, anschließend im Stop und Go Verkehr durch München Bremsen wieder gut dosierbar wie nagelneu frisch aus der Werkstatt.

Ich habe meinen YHSD einmal von 150 km/h in den Stand gebremst. Anschliessend roch es im Innenraum ziemlich nach verschmorter Elektrik. Ob der Akku auch geleert, anstatt gefüllt wurde, weiss ich nicht mehr. Ich habe aber schon öfter den Eindruck gehabt, bei einer harten Bremsung wird der Akku leerer. Offenbar ist Dir von diesen Dingen nichts aufgefallen. Den Warnblinker versuchen zu betätigen, halte ich eher für falsch. Der P3 flackert mit dem Bremslicht bei iener harten Bremsung, der YHSD schaltet anstelle dessen den Warnblibker selbstätig ein. Das habe ich schön öfter gehabt. Deshalb auch den Eindruck des entleerten Akkus. Solche Notbremsungen, würde ich persönlich zumindest meinem YHSD auch nur in der realen Not antun. Angeblich ist bei den E-Motoren etwas gespart worden und sie sind nicht so sehr temperaturstabil. Zumindest habe ich es so einem Artikel im Internet entnommen.
Gruß
Hybridfan5

@hybridfan

Nach meinem Kenntnisstand, wird bei einer Vollbremsung nicht rekupiert, die gesamte Bremskraft wird über die Scheiben aufgebaut. Der E-Motor wird also gar nicht genutzt und deshalb auch nicht belastet.
Der entleerte Akku kann von dem anschließenden wiederanfahren kommen, da vorher eben keine Energie durch den Bremsvorgang zurückgewonnnen wurde.

frufus schrieb:
Nach meinem Kenntnisstand, wird bei einer Vollbremsung nicht rekupiert, So scheint es zu sein. Ich kann nicht beschwören, ob ich vor oder nachdem Anfahren auf den Akkulevel geschaut habe. Die ANtriebspäpste, werden aber wissen, was technisch möglich ist. Ich habe nur mein Bauchgefühl.
Gruß
Hybridfan5

Servus.

JHaag schrieb:
Trotzdem VIER Scheibenbremsen zu haben ist in einem solchen Moment ein erhebendes Gefühl.
Objektiv betrachtet, erreichst du mit einer Trommelbremse an der Hinterachse gleichermaßen die Blockiergrenze der Reifen und jene ist die maßgeblich begrenzende Größe für die Verzögerung.
Natürlich kommt auch hinzu, daß einiges an Zeit zwischen den zwei verglichenen Bremsanlagen steht. Der Prius wird garantiert mehr Bremsleistung auf die Hinterachse gelegt haben, als wie ein über 20 Jahre älteres Fahrzeug mit mechanischem Bremskraftverteiler.
Es ist jedoch ein Irrglaube, daß Trommelbremsen von der Bremskraft schlechter sind wie Scheibenbremsen.

In deinem Fall wird der Bremsassistent i.V.m. dem allgemein moderneren Bremssystem (im Sinne der Bremskraftregelung) der ausschlaggebende Punkt gewesen sein.

@Rekuperieren: Ich denke auch, daß er nicht rekuperiert, damit das System dahingehend nicht in die ABS/ESP-Regelung hinein pfuscht.


Grüße ~Shar~

Ganz richtig. Rekuperiert wird ja ohnehin längstens bis zu dem Moment, in dem ein ABS- oder TRC-Sensor anschlägt - also ein Rad entweder Schlupf hat oder blockiert. Letzteres passiert bei einer Vollbremsung im ersten Moment, also wird praktisch sofort die Rekuperation abgeschaltet.

Was ich allerdings nicht weiß ist, ob überhaupt so lange gewartet wird! Es ist ja eine Routine in der Steuersoftware aktiv, die den Bremsassistenten aktiviert. Die detektiert zum einen die Stärke und zum anderen die Geschwindigkeit der Bremsung, um einen normalen Bremsvorgang von einer Notbremsung unterscheiden zu können. Je nach Modell blinken dann die Bremslichter oder die Warnblinkanlage wird eingeschaltet oder Gurtstraffer und aktive Kopfstützen werden aktiviert.

Durchaus möglich, dass über diesen Weg die Rekuperation noch den Bruchteil einer Sekunde früher abgeschaltet wird, in so einem Fall also gar nicht erst auf das Auslösen des ABS-Sensors gewartet wird.

Doch ob so oder so: Bei einer Vollbremsung wird nicht rekuperiert.

Grüße, Egon

ups, ich hatte eigentlich im letzten Beitrag noch einen Satz angefügt. Vielleicht versehentlich Abbrechen gedrückt...
Wer erklärt mir die verschmorten Kabelgerüche bei meiner Bremsung?
Zugegebenn, dafür mag es vielleicht einge Ursachen geben.Ich nahm an, der oder die E-Motoren bremsten aktiv mit.
Gruß
Hybridfan5

Du hast die heißen Bremsbeläge gerochen.

Grüße, Egon

Genau, den E-MOtor wird man niemals riechen können, das geht überhaupt nicht. Es sei denn, das ganze Auto fackelt ab...

Die Antwort von Roller weiss ich zu schätzen.
Verschmorte Kabelgerüche kenne ich auch. Aber gut, niemand glaubt also daran, der oder die E-Motoren vernichten Enrgie aus dem Akku bei einer harten Bremsung.
Macht ja nichts. Jeder hat so seine Gedanken. Ich zumindest.

Schönen Sonntag allerseits!
gruß
Hybridfan5

Wie soll denn der E-Motor Energie verlieren, wenn man stark bremst? Verstehe ich nicht. Abgesehen davon, dass die Energie umgewandelt werden muss und nicht vernichtet werden kann. Aber beim starken Bremsen will man doch Bewegungsenergie schnell in Wärme über Reibung umwandeln, da ist der E-Motor überhaupt nicht beteiligt. Wenn der Prius also keinen fehler hat, dann kann der E-Motor überhaupt nicht betroffen sein.

Geruch: kann neben heißen Bremsen auch Reifengummi sein (trotz ABS)

Verlust an Akkustand... ihr habt richtig bei Gefahrenbremsung von Bremsassistent gesprochen... kann der auch noch Energie verbrauchen durch zusätzlichen Druck? Ansonsten kann der Akku 1. vorher durch hohe Geschwindigkeit oder "Beschleunigungsorgie" leer sein; 2. evtl. Verbrauch durch Bremsassistent und 3. nach der Schrecksekunde erst beim/nach dem erneuten Beschleunigen erst Akkustand bemerkt.

JHaag schrieb:
. . . 170 Kmh.
Hinter einer Fahrbahnkuppe, leichte Linkskurve plötzlich stehender Verkehr.
Hier liegt wahrscheinlich der Grund für Fahrakku leer.

VG Erirad

Wenn ich Autobahn fahre, ist mein Akku meist bis (fast) oben hin voll, also "grün" beim P2.

erirad schrieb:

JHaag schrieb:
. . . 170 Kmh.
Hinter einer Fahrbahnkuppe, leichte Linkskurve plötzlich stehender Verkehr.
Hier liegt wahrscheinlich der Grund für Fahrakku leer.

VG Erirad

Ich habe nichts von einem leeren Akku geschrieben.
Der gesamte Fahrt Verlauf 14. 08. 2015
12:15 Abfahrt St. Johann in Tirol
Kofferraum: 1 großer Reisekoffer stehend, eine Kühlbox stehend, zwei Handgepäck Koffer liegend, ein Handgepäck Koffer stehend, zwei Rucksäcke. (Gepäck für drei Personen im Kofferraum)
--:-- Neue West Umfahrung in München genommen www.muenchen.de/aktuell/luise-kiesselbac...purt-eroeffnung.html
15:00 Verwandte am Flughafen Memmingen abgeliefert
--:-- Memmingen vor Unwetterfront geflüchtet
--:-- Vollbremsung auf der A96, kurzer Stau
16:00 Biergarten Chinesischer Turm München (Alkoholfrei)
16:50 Vor Unwetter in München geflüchtet (Sturm im Englischen Garten) Rückfahrt nach Österreich
--:-- Beschleunigungsübungen mit einem Prius III aus Holland, nettes Winke.
17:30 Kufstein Prius Akku steht wieder auf 8 KM Restreichweite
17:35 In der Steigung Eiberg www.openstreetmap.org/way/122715739#map=17/47.54468/12.17411 zwei Autos überholt, auf einen ebenfalls überholenden Ferrari aufgefahren.
17:45 Den vor mir fahrenden Ferrari und zwei weitere Autos überholt www.openstreetmap.org/way/171233599 (das macht Spaß)
18:00 Ankunft St. Johann in Tirol Prius Plugin Akku noch 1km Restreichweite.