Priusfreunde.de

Danke

Hallo ich bin's mal wieder,

leider gibt es noch Probleme mit meinen Bremsen hinten, besonders hinten links wird doch sehr heiß beim
fahren. Alles im allg. wärmer als die Vorderachse. Habe links hinten alles nochmal auseinander gebaut neu geschmiert und ich glaub die Gummidichtung hinten am Bolzen des Bremssattels ist zu aufgequollen.

Geht anfangs schwer rein, mit fett und n bisl hin und her geht's dann, aber wenn sich alles gesetzt hat nach so 1-2 min sitzt er wieder zu fest! So ein Mist brauche das Auto ab Donnerstag früh.
Gibt es die Gummis einzeln bei Toyota?


Hat jemand n Rat?


Viele Grüße
Swd

Servus.

Das werden nicht die Gummis sein sondern der Bolzen und die Bohrung für diesen im Sattelträger, wie zuvor auch schon von mir angesprochen (siehe #334220).
Das die Gummimanschette unmittelbar ursächlich für eine feste Bremse ist, kann man sehr sicher ausschließen (außer, du hast sie beim Einführen des Bolzen eingeklemmt), erst bei dem von dir veröffentlichten Bild.


Grüße ~Shar~

@Shar

Ich habe die Gummis ( sitzen ganz tief in der Bohrung!) mal entfernt !
Dann klappern die Bolzen sogar in der Bohrung. Jedoch mit Gummi und fett ( zuviel Fett?!)
saugt es die Bolzen richtig fest

Komisch!

Der
Swd

Mußte die Bolzen mit einer Wasserpumpenzange drehend rausziehen mit Kraft!

Swd schrieb:

Dann klappern die Bolzen sogar in der Bohrung. Jedoch mit Gummi und fett ( zuviel Fett?!)
saugt es die Bolzen richtig fest

Komisch!

Mußte die Bolzen mit einer Wasserpumpenzange drehend rausziehen mit Kraft!Die beiden Punkte widersprechen sich eigentlich. Das Fett dürfte nicht Schuld sein. Das könnte höchstens eine saugende Passung verursachen. Aber der Bolzen sollte sich leicht drehen lassen. Eine Ferndiagnose ist da schwierig.

MfG Harzbube.

Wie ich weiter oben schon schrieb musste ich diese bolzen bei mir auch tauschen... das problem sind aber NICHT die bolzen... es sind die gummi's die auf den bolzen am ende sitzen... wenn diese bei dir noch in der bohrung sind dann brauchste garnicht mehr überlegen was der fehler ist ...

wenn du zeit hast dann bestell im internet gleich ein ganzes rep set... wenn es schnell gehen muss dann zu toyota... aber bei toyota kosten 2 bolzen über 24 euro


danach mit schön flutschi die neuen bolzen einsetzen und kupferbaste auf die beweglichen teile bremse außen...

haste wieder für jahre ruhe...

btw... seitdem ich hinten die bremse gemacht habe wird bei mir hinten die bremse auch wärmer wie die vorne... die vorne ist aber noch original...


gruß thomas

@ Prius-Life

du Witzbold!

Nee sind ganz bestimmt nicht mehr in der Bohrung!!!

Trotzdem danke das du mir zustimmst das auch die Gummis
auf den Bolzen Probleme bereiten können.

Ob es daran liegt, das die originalen Bremsklötzer noch diese 2
zusätzlichen Federn zwischen den Bremsklötzern besitzen und somit
einen Hauch mehr Spalt lassen?!

Wird die Bremse dadurch etwas Wärme als normal, möglicherweise?!

Der Swd

Prius-Life schrieb:danach mit schön flutschi die neuen bolzen einsetzen und kupferbaste auf die beweglichen teile bremse außen...

Bitte keine kupferpaste mehr verwenden
nur noch alu paste

fg erik

Klingt plausibel Kupfer und alu mit Salzwasser gibt Elektrolyse...

Servus.

Nur, so wie Sattelträger und Schraube und deren Korrosion aussehen, es sich dabei auch nicht um Alu handelt.

Davon absehend halte ich, wie vor einiger Zeit in diesem Thema diskutiert, diesen angeblichen negative Einfluss durch Kupferpaste für fraglich.


Grüße ~Shar~

"Wenn man nicht alles selber macht..."
10 Jahre habe ich mich auf den Toyota-Service verlassen.
Das habe ich nun davon:
Dichtungsmanschette an der Führungshülse links hinten hatte einen Riss. Der Bremssattel saß auf der Hülse fest. Sieht doch "schön" aus, oder?



War ein harter Kampf mit heiß machen, Kältespray und ziemlich schwerem Hammer den Sattel von der Hülse runter zu kriegen.
Den Riss hätte man beim Service merken können. Die "Schwimmfähigkeit" des Bremssattels wurde anscheinend nie überprüft. Zukünftig mache ich das alle 2-3 Jahre lieber selber.

Immerhin haben die Bremsen hinten nun fast 9 Jahre / 160.000 km gehalten.

Gruß Thorsten

straubi schrieb:Bei 60t wurden vorn die Bremsen ja schon neu gemacht und jetzt haben die Scheiben außen schon wieder ne fette Kante die laut Mechaniker schon grenzwertig ist.

Hallo @straubi, hallo allerseits!

Mein Nachbar hat erst heute die Sommerreifen auf seinem Prius 3 montiert, ich wollte mir diese Gelegenheit nicht entgehen lassen und habe seine Bremsbeläge und Bremsscheiben inspiziert. Zum Auto: BJ 2010, Laufleistung etwa 112 Tsd. Kilometer, noch die ersten Beläge und Scheiben verbaut.

Das Fazit: Die Bremsscheiben vorne haben trotz "fetter Kante" eine Dicke von 23,3 mm, womit eine Restdicke von 1,3 mm noch zur Abnutzung verfügbar ist (die Mindestdicke vorne beträgt 22 mm). Die Bremsbeläge haben noch etwa 6-8 Millimeter Dicke, also mindestens 5-6 mm zur Abnutzung zur Verfügung. Meine Prognose: Je nach Fahrweise und eigenem Bremsverhalten sind diese Scheiben und Beläge für etwa 50-60 Tsd. Kilometer gut. Anbei ein paar Bilder als Beweismaterial

Hallo Thosten,

Dein Beitrag (der mit dem festsitzenden Bolzen) war mir bislang entgangen, habe ihn erst jetzt entdeckt. Nun ja, ich habe einen sehr engen Freund, der in einer Kfz-Werkstatt tätig ist. Er berichtet immer von immensem Zeitdruck und der Tatsache, dass man ständig abgelenkt und kurzfristig mit einer anderen Aufgabe beauftragt wird, während man an einem Fahrzeug arbeitet. Das trägt dazu bei, dass man sich gedanklich kaum konzentrieren und sich keinesfalls mehr erlauben kann, als das absolut Nötigste. Als Folge hiervon bleiben viele Schäden unentdeckt, so wie es vermutlich in Deinem Fall geschah.

Und kein Mechaniker dieser Welt wird sich für mein Auto mehr Zeit nehmen, als ich es mache. Deswegen bin ich auch ein absoluter Verfechter des Selbermachens

rema schrieb: kein Mechaniker dieser Welt wird sich für mein Auto mehr Zeit nehmen, als ich es mache. Deswegen bin ich auch ein absoluter Verfechter des Selbermachens

100% zustimmung
und wenn das selbermachen eben nicht geht -
dann zumindest dabei stehen bleiben - das bringt von den 100% bereits 80%

ist meine bescheidene erfahrung - seit ich solche dinge nimmer selber erledigen kann...

und wenn man dabei steht - wird der damit betraute mechaniker viel seltener

mit noch weiteren dingen an anderen fahrzeugen betraut

grüße peter

So, "Bremsenbaustelle" bei meinem P2 ist abgeschlossen.

Die hinteren Scheiben waren eigentlich nur nötig, weil sich Rost vom Rand und der Trommel her in die Lauffläche frisst.
Die Klötzchen hatten nun nach gut 8 Jahren / 160.000km immer noch 4-5 mm Belagstärke, nur die Ränder waren durch die Rostkanten stärker abgenutzt.

Die Beläge der Feststellbremse in der Trommel waren noch so gut wie neu. Alles einwandfrei im Zustand, kein Rost, nur etwas staubig.

Noch ein kleiner Hinweis (beim P2):
Vor dem Abziehen der Bremsscheibe hinten ist es besser, die Backen der Feststellbremse etwas zurück zu drehen. So bleibt ein evtl. vorhandener Rand nicht hängen.
Nach der Montage der neuen Scheiben, muss die Feststellbremse neu eingestellt werden. Der Hinweis aus dem Handbuch passt: Rändelschraube jeweils ganz festziehen, dann 8 Zähne lösen. Da war die Trommel wieder freigängig mit minimalem Schleifgeräusch der Backen. Bremstest ergab 2 "gleichmäßige Striche".

Ansonsten: Die Anleitung von rema ist Wiki ist sehr hilfreich:
www.priuswiki.de/index.php?title=Bremsscheibenwechsel

Gruß Thorsten