Priusfreunde.de

Gork-vom-Ork schrieb:
Und was ist dann die beste Einstellung auf der Hebebühne? Da sollte doch der Prius ganz aus sein, oder? Wenn ich meine Reifen wechsle (Sommer/Winter) ist der Motor aus.
Wie bei jedem anderen Auto auch: es sollte aus sein! Ich frag mich manchmal, was sich die Mechaniker denken.

LG
Klaus

KSR1 schrieb:
Ich frag mich manchmal, was sich die Mechaniker denken.
Die Frage ist ganz einfach zu beantworten: nichts!

wie denn auch

steht ja weder auf einer arbeitsanweisung noch auf einer check-list!



"immerzu nur auf die wehrlosen..."

peter

peterAL schrieb:
wie denn auch

steht ja weder auf einer arbeitsanweisung noch auf einer check-list!



"immerzu nur auf die wehrlosen..."

peter
Es gibt solche und solche. Sowohl bei Toyota Bertram in Eltville als auch Löhr in Koblenz schaltete der Mechaniker ohne Hinweis meinerseits das Autos aus. Keine Ahnung warum manche die 12V-Batterie schrotten, weil die Zündung mitunter stundenlang an bleibt (alle Marken) oder den Prius in N und Ready auf die Bühne heben.

LG
Klaus

Wie wäre es mit einem Warnhinweise für die Abschleppmafia abschleppen nur erlaubt wenn nachgewiesen wird das er entsprechend ausgebildet und zertifiziert ist einen Hybrid abzuschleppen...

Oder Warnhinweis für die Zettelbienen Vorsicht beim berühren der Wischer... 650V Leitung im Auto

KSR1 schrieb:
peterAL schrieb:
wie denn auch

steht ja weder auf einer arbeitsanweisung noch auf einer check-list!



"immerzu nur auf die wehrlosen..."

peter
Es gibt solche und solche. Sowohl bei Toyota Bertram in Eltville als auch Löhr in Koblenz schaltete der Mechaniker ohne Hinweis meinerseits das Autos aus. Keine Ahnung warum manche die 12V-Batterie schrotten, weil die Zündung mitunter stundenlang an bleibt (alle Marken) oder den Prius in N und Ready auf die Bühne heben.

LG
Klaus

Den 12V-Akku schrotten ist zwar ärgerlich, aber man kann es verkraften. Nur den Piepsi in Ready und N stehen lassen schrottet nicht den 12V- sondern ggf. den Traktionsakku.

Zumindest läuft erst mal danach der Verbrenner um heftig nachzuladen. Das ist mir passiert, nachdem ich das Fahrzeug abholte. Ich war dann schnell wieder zum Gespräch in der Werkstatt.

Wie hast du das denn festgestellt? War der Akkustand im Display unter zwei Balken abgesunken?

Ist das Ladeverhalten dann ein anderes als das übliche, wenn z.B. im Stau nachgeladen wird, weil der Akkustand zu stark gesunken ist?

ich startete den Wagen und sofort lief der Verbrenner mit deutlich erhöhter Drehzahl, der Ladeanzeiger zeigte nur einen Balken (P3 VFL). Erst als er auf drei Balken war, beruhigte sich der Verbrenner. Wohlgemerkt, im Stand (P) und bei normalen Aussentemperaturen und Heizung/Klima aus.

Abgegeben habe ich das Fahrzeug mit fast vollem Traktionsakku.

Ab da wurde der Wagen nur noch mit abgeschalteter Klima/Heizung und mit deutlichem Hinweis, das ich das so nie wieder sehen will, abgegeben.


BTW: im normalen Zustand (auch Stau fahren) kommt es nicht so weit. Wenn dann der Verbrenner anspringt, dann nicht mit solchen Drehzahlen.

Heftig, werde ich hoffentlich nie erleben. Ja klar, normalerweise lädt er ja nur mit ziemlich niedriger Drehzahl.

Einen Stand unter zwei Balken bekommt man beim P3 ja auch nicht zu sehen unter normalen Umständen... in so einem Fall wird der Prius eben schauen, den Akku so schnell wie möglich wieder auf einen normalen Level zu bringen. Wer weiß, wie schnell der Motor von einem DAU wieder abgeschaltet wird und ob die Ladung noch reicht, den Verbrenner nochmal anzuwerfen

Nutzt aber alles nix auch wenn der Verbrennungs
Motor zum Laden des Hybrid Akku´s anspringt, der Monteuer aber den Wagen in Automatik Gang Stellung "N" auf die Bühne gestellt hat !

Denn in Stellung "N" wird der Hybrid Akku trotz anspringen des Verbrenners "nicht" geladen ! ! ! Nur im Gang D, B, oder R ! Also niemals an der Ampel auf "N" schalten !

P-Taste bietet sich an, Verbrenner kann HV-Batterie bei bedarf laden und man hat keinen Fuß auf der Bremse

ETPrius schrieb:
Nutzt aber alles nix auch wenn der Verbrennungs Motor zum Laden des Hybrid Akku´s anspringt, der Monteuer aber den Wagen in Automatik Gang Stellung "N" auf die Bühne gestellt hat !
Zur Erinnerung, damit es niemand missversteht:

- Steht der Wagen auf N, kann der Verbrennungsmotor vom System weder ein- noch ausgeschaltet werden. Er behält den aktuellen Zustand vor dem nach-N-schalten bei. Läuft er, macht er das, bis der Benzintank leer ist.

- Die Traktionsbatterie wird allmählich entladen, wenn er in READY auf N steht. Dabei ist es egal, ob der Verbrenner läuft oder nicht.

Grüße, Egon

28.05.2014 18:31 - vor 3 Monaten
Blackmen schrieb:
Also eine Klimaanlage geht nach ein paar Jahren aufgrund Verflüchtigung des Kältemittels i.d.R. nicht mehr - das ist ganz normal... Das kann nach zwei oder mehr Jahren der Fall sein...

Mein Chrysler Stratus Cabrio ist bereits 18Jahre alt und kühlt wesentlich besser als mein geliebter Prius3. Eine Verflüchtigung des Kältemittels konnte ich noch nicht beobachten.

liebe Grüße Hans Jürgen

Hallo zum thema klimaanlage kann ich nur sagen mein Fiat Stilo war 11 Jahre in meinem besitz .Die Klimaanlage wurde von mir nur von "Außen" gewartet und hat immer funktioniert!! Wenn das kühlmittel verdampft, ist die anlage undicht!
Was mich beim prius etwas enttäuscht ist die Karosserie! Der fängt ja sofort an zu rosten An meinem stilo war keine roststelle an der Karosserie ,nur am auspuff Da bin ich etwas enttäuscht von toyota !!
Die qualität vom lack ist auch nicht gerade die beste , finde ich zumindest!
Schöne grüße

Gerade den Lack finde ich ziemlich gut bei meinem P3 (vielleicht unterscheidet sich das Perleffekt-Weiß von den preiswerteren Varianten? Beim Tausch meiner Stoßstange neulich wurde auch ein enorm erhöhter Lackieraufwand ermittelt, fünf Lackschichten ).

Lässt sich wesentlich einfacher in einen schönen Zustand bringen als mein BMW, und ist auch bei weitem nicht so anfällig bei Vogelkot...