Priusfreunde.de

Zitat:
Das laut der Fachzeitschrift Road & Track derzeit effizienteste Auto auf den US-amerikanischen Straßen ist nicht etwa Toyotas Prius, sondern ein Mercedes-Diesel.
- www.pcwelt.de/news/Mercedes-Diesel_ist_e...chstest-8686150.html

Der Original-Bericht (Englisch):

- www.roadandtrack.com/go/news/americas-mo...-prius?click=main_sr

Grüße, Egon

Hier geht's weiter www.motor-talk.de/forum/e-250-bluetec-ve...-prius-t4919730.html

Aus der aktuellen Car&Driver. Ich denke, die Anzeige spricht für sich:

Es für die Werbung auszuschlachten bietet sich an, das hätte wohl jeder Hersteller so gemacht.

Allerdings bin ich sicher, dass es auch dieses Auto nicht unter die ersten 50 schaffen wird - so wie die vielen, vielen anderen Modelle, über die uns die Fachpresse seit 1997 erzählt, sie würden weniger verbrauchen als ein Prius.

- www.spritmonitor.de/de/die_sparsamsten_autos.html

Im Moment liegt der E250 Diesel (Baujahr nicht vor 2012) bei 7,9 Liter/100 km. Der beste Fahrer liegt bei 5,8, und das ist tatsächlich ein sehr guter Wert für so ein Auto. Der beste Prius-Fahrer (kein Plugin) liegt allerdings bei 3,4.

- www.spritmonitor.de/de/uebersicht/28-Mer...=250&powerunit=2

Grüße, Egon

Kein einziger Mercedes oder BMW ist unter den ersten 50.

Weder in der Giftklasse noch unter den Benzinern.

Das erschreckende daran ist ja, dass nicht mal die superkompakten A-Klasse oder die 1-er Modelle das schaffen.

Das ist traurig, insbesondete wenn ich unterstelle dass die "Potentialkandidaten" alles "supermodene Direkteinspritzer" sind.

Gruss alupo

Die Frage ist halt auch, ob die Fahrer auf Spritsparen aus sind. Die meisten E250 dürften Firmenwagen sein, entsprechend dürfte vielen der Verbrauch egal sein.

Der Prius richtet sich an Leute, die bewusst ökonomisch und ökologisch unterwegs sein wollen - die neue A-Klasse oder ein 1er eher an jemand der Fahrspaß sucht.

Grüße

Fabian

hybrid schrieb:
Die Frage ist halt auch, ob die Fahrer auf Spritsparen aus sind. Die meisten E250 dürften Firmenwagen sein, entsprechend dürfte vielen der Verbrauch egal sein.

Der Prius richtet sich an Leute, die bewusst ökonomisch und ökologisch unterwegs sein wollen - die neue A-Klasse oder ein 1er eher an jemand der Fahrspaß sucht.

Grüße

FabianAber nicht mal unter den ersten 50.

Ich habe ein paar Kollegen die A-, B-Klaase oder 1-er fahren. Alle im ruhigeren Alter. Mir fallen spontan 5 ein.
Und es gibt auch flotte Priusfahrer.
Ich habe die Autos ja nicht umter den Top 10 erwartet, aber soweit weg von einem Kleinwagenverbrauch?

Das können nicht nur die Fahrer und ihr Fahrprofil sein.

Gruss alupo

@alupo, Kein einziger Mercedes oder BMW ist unter den ersten 50.
Weder in der Giftklasse noch unter den Benzinern.

Du kannst doch nicht so brutal den Dieselfahrern Ihre Illusionen von Ihrem sauberen Auto zerstören. Ich hoffe nur dass Du jetzt nicht den Gott der Diesel Lobby erzürnt hast...

Man könnte ja meinen dass Du gar nicht an das Märchen der "strengsten Abgasregelungen Euro 6" glaubst

Bestimmt liegt der unter 800 mg/km NOx dank seiner Effizienz

Und die 500 Kg Mehrgewicht sollten ja auch überhaupt keine Rolle spielen

Wenn der Bericht vom ADAC wäre, würde ich ihn glatt glauben

@Hybrid thrilled
für Märchen bin ich (leider) etwas zu alt, obwohl dieser Glauben nicht unbedingt mit dem Alter korreliert.

An den ADAC glaube ich fest. Der ist wichtig für alle Menschen die ihrem Auto nicht vertrauen und es damit kompensieren können. Ich vertraue etwas kostengünstiger dem Toyota HSD.

Und der Diesel, sicher, der fährt schon in seiner eigenen Klasse, der "Giftklasse" eben. Mit der neuen Wortschöpfung (es gibt ja nicht nur "wertig") habe ich mir sicher keine Dieselfreunde gemacht. Aber man kann es ja mal diskutieren mit "1 Promille der Abgase die für den Hintermann vorgesehen sind werden zukünftig für Fahrer und Begleiter abgezweigt".

Das ist zwar ein revolutionäres Konzept, würde aber ganz schnell was verändern ...

Gruß alupo,
der natürlich selbst froh ist dass er seinen Dreck zu 100% an den Hintermann abgeben kann (insbesondere wenn das ein Dieselfahrer ist, da der dann bessere Luft zum atmen bekommt als wenn er hinter Seinesgleichen herführe )

Wenn man manche Beiträge hier so liest könnte man meinen, aus dem Auspuff eines (Hybrid-)Benziners käme nur Rosenduft...

Sicher nicht, nur im direkten Vergleich das eindeutig kleinere Übel. Ein moderner E300 BlueTec Hybrid emittiert bereits laut Werksangabe 158 mal (!) mehr Stickoxide als ein Prius. Nach diesem Bericht zu schließen ist es eher das Tausendfache:

- www.sueddeutsche.de/auto/trotz-euro-abga...ren-diesel-1.1942581

Grüße, Egon

Aber auch dieses kleinere Übel wöllte man nicht einatmen müssen - eine Aussage à la 1 Promille der Abgase die für den Hintermann vorgesehen sind werden zukünftig für Fahrer und Begleiter abgezweigt dürfte damit maximal von einem Elektro-Fahrer kommen.

Grüße

Fabian

hybrid schrieb:
Wenn man manche Beiträge hier so liest könnte man meinen, aus dem Auspuff eines (Hybrid-)Benziners käme nur Rosenduft...Du kennst meine Beiträge zu diesem Thema nicht. Ich bin schon lange der Meinung dass Verbrenner generell wegen der Schadstoffe ein Auslaufmodell ist. Je früher desto besser.

Und trotzdem ist es auch für Dieselfahrer gesundheitlich besser hinter einem HSD herzufahren als hinter seinesgleichen. Hinter einem Fahrradfahrer wird er ja nicht hinterher fahren, zu Lasten des Fahrradfahrers, aber das ist eben der Collateralschaden, passiert halt, der ist ja selber schuld dass er wegen seiner Kraftanstrengung besonders viel und tief inhallieren muss.

Und 1 Promille für den eigenen Innenraum wäre bei den publiziert guten Abgaswerten doch nicht wirklich gefährlich, oder? Aber dennoch bin ich überzeugt dass dann kaum noch Diesel verkaufbar wären.

Seltsam wie sich das Kauf- und Fahrverhalten vermutlich ändern würde wenn man seinen eigenen Dreck einatmen müsste anstatt unbekannte Hinterherfahrer, auch wenn es nur 1 Promille wäre.

Gruss alupo

hybrid schrieb:
Aber auch dieses kleinere Übel wöllte man nicht einatmen müssen - eine Aussage à la 1 Promille der Abgase die für den Hintermann vorgesehen sind werden zukünftig für Fahrer und Begleiter abgezweigt dürfte damit maximal von einem Elektro-Fahrer kommen.

Grüße

Fabian
Wenn unsere Autos nur annähernd so schadstoffarm wären wie uns im Rahmen des NEFZ erzählt wird sollte 1 Promille nicht wirklich gesundheitsschädlich sein.

Aber ich schrieb ja dass ich froh bin dass ich nicht einmal die Abgase meines P3s einatmen muss.

Vermutlich hätte ich ansonsten schon ein e-Auto. Aufgrund der massenhaften Nachfrage und des einfacheren Antriebs wären die schon lange sogar billiger als jeder Verbrenner.

Gruss alupo

sry liebe ADAC-Mitarbeiter für meine Ironie Der ADAC hatte bereits vor Jahren bei Euro-6-Dieselmodellen tatsächliche Stickoxidwerte von bis 1100 Milligramm pro Kilometer gemessen. Damit entlarven unabhängige Experten erneut eine seit langem bekannte Methode der Autohersteller.
Diese "Dosis" unterscheidet sich dann doch "maximal" von zBsp. einem Toyota Yaris HSD. Habe dies schon am 30 Oktober 2013 festgestellt...

E250 Bluetec Diesel effizienter als Prius III ?

Stickoxide (NOx)
Diesel = 1100 • Toyota Yaris Hybrid = 6

Ob das die Diesel Fahrer überhaupt wissen wollen

Schöne Grüße, Hybrid thrilled