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Die Stoßdämpfer - oder wie man die Dinger richtig nennt - sind eher bescheiden, da sie den Deckel nicht wirklich anheben.
Frage: Gibt es hier etwas besseres - egal vorher - damit ich nicht dauernd nachdrücken muss ?

Manchmal bin ich schon genervt wegen der kleinen Nickeligkeiten.

Siegfried

siegfried41 schrieb:
Die Stoßdämpfer - oder wie man die Dinger richtig nennt - sind eher bescheiden, da sie den Deckel nicht wirklich anheben.
Frage: Gibt es hier etwas besseres - egal vorher - damit ich nicht dauernd nachdrücken muss ?

Manchmal bin ich schon genervt wegen der kleinen Nickeligkeiten.

Siegfried

Ja, die Gasdruckfeder beim P3 ist zum ko....,besonders im Winter. Hatte es mal bemängelt und wurden neue eingebaut. Die gingen auch nicht anders. Auf Nachfrage beim gibt es nichts besseres.
Wenn man wüsste wie die Kraft berechnet und ausgewiesen wird, bzw. die Länge laut technischen Daten ausgewiesen werden, könnte man sich um stärkere bemühen.

MfG Harzbube.

Ist eine Glückssache. Ich habe mir bei einem Händler zwei PIII VFL angesehen. Bei einem ging der Deckel selbst hoch, bei dem anderen musste man nachhelfen. In der Tiefgarage, wenn da Rohre an der Decke sind muss ich sogar den Deckel festhalten damit das Klavier-Lack samt Heckspoiler nicht gegen das Rohr knallt.

der vollständigkeit halber: man kann auch das gewicht der klappereduzieren, um die federn kräftiger wirken zu lassen. unsichtbare bleche lochen, schrauben kürzen oder durch dehnschrauben ersetzen und sowas...

kurzer schrieb:
der vollständigkeit halber: man kann auch das gewicht der klappereduzieren, um die federn kräftiger wirken zu lassen. unsichtbare bleche lochen, schrauben kürzen oder durch dehnschrauben ersetzen und sowas...
Ich habe mir bei meiner P2 Heckklappe auch schon mal den Kopf gestoßen, weil die Klappe nicht richtig oben war. *autsch***

Habe dann mit Vaseline und Silikonspräh das Gestänge gefettet, war aber immer nur von kurzer Dauer
Nach meinen Bremsenservice habe ich nun das Gestänge dünn mit Bremszylinderpaste behandelt. Das hält dann einige Wochen bis Monate vor und die Klappe öffnet sich ohne knatscht richtig und bleibt auch oben

www.ate-info.de/de/products/datasheet/at...linder-paste-180-ml/

Grüsse, Helmut

kurzer schrieb:
der vollständigkeit halber: man kann auch das gewicht der klappereduzieren, um die federn kräftiger wirken zu lassen. unsichtbare bleche lochen, schrauben kürzen oder durch dehnschrauben ersetzen und sowas...

kurzer, ich mache gerne Spaß und verstehe auch Spaß und möchte Deinen Vorschläge ergänzen:
Das Nummernschild abbauen, der dazugehörige Beleuchtung abbauen, Rückfahrkamera, Scheibenwischer, Heckscheibe durch Plastik ersetzen,
Innenverkleidung, das dürfte schon reichen.
Ich setze mal ein Smilie, damit das nicht zu ernst wird.
Oder hab ich noch was vergessen?

MfG Harzbube, der nicht alles für ernst nimmt was hier abgesondert wird.

haribo schrieb:
[b]Habe dann mit Vaseline und Silikonspräh das Gestänge gefettet, war aber immer nur von kurzer Dauer
Nach meinen Bremsenservice habe ich nun das Gestänge dünn mit Bremszylinderpaste behandelt. Das hält dann einige Wochen bis Monate vor und die Klappe öffnet sich ohne knatscht richtig und bleibt auch oben

www.ate-info.de/de/products/datasheet/at...linder-paste-180-ml/

Grüsse, Helmut
Die Klappe des P2 musste man mit etwas Schmackes schließen und ging fast von Alleine hoch. Beim P3 geht sie bei Plusgrade ab über der Hälfte von alleine hoch.
Bei Minusgrade macht sie es erst bei den letzten 10 cm.
Sie bleibt aber oben.
An das fetten der Gestänge habe ich auch schon gedacht, aber hatte mal irgendwo gelesen, dass man es nicht machen soll. Werde die Stangen aber trotzdem mal mit einer MoS2 Paste einmassieren.

MfG Harzbube.

...Also "Hahn-Gasfedern" Stellt solche Dinge auch mit vom Kunden gewünschter voreingestellter Befüllung her. Ob die "Augen" vom Gestänge normteile sind oder man da was selber Bauen / Bohren/ Fräsen muss.. keine Ahung. "Ausmessen eigentlich einfach. Gasfedern aushängen, Federwage mit Stößel am Anschlagspunkt der Klappe ansetzen und die Maximalkraft ermitteln, durch zwei teilen... das ganze am besten im Winter und dann noch 5% dazu... oder die original Gasfeder mal auf eine Personenwaage drücken.. und einfach mal 5% draufschlagen.

Gruß, Axel

Wenn man die "silberne Stange" der Dämpfer ölt oder fettet, in der Hoffnung, daß sie leichter in das Gegenstück "reinflutscht", folgender Hinweis: Am Schmiermittel könnte Dreck hängen bleiben, bei Pollen angefangen. U.U. sind die Dämpfer dann nach wenigen Wochen schwergängiger als zuvor.

LG
Klaus

KSR1 schrieb:
Wenn man die "silberne Stange" der Dämpfer ölt oder fettet, in der Hoffnung, daß sie leichter in das Gegenstück "reinflutscht", folgender Hinweis: Am Schmiermittel könnte Dreck hängen bleiben, bei Pollen angefangen. U.U. sind die Dämpfer dann nach wenigen Wochen schwergängiger als zuvor.

LG
Klaus

Klaus, bei mir sind die Stangen schwarz, das mögen die Pollen nicht
Bei mir klappt es mit dem Bremsenfett!

Bremsenfett und Pollen bremsen,.... zweifache Verneinung hebt sich auf, so wie "minus mal minus ist plus"

KSR1 schrieb:
Wenn man die "silberne Stange" der Dämpfer ölt oder fettet, in der Hoffnung, daß sie leichter in das Gegenstück "reinflutscht", folgender Hinweis: Am Schmiermittel könnte Dreck hängen bleiben, bei Pollen angefangen. U.U. sind die Dämpfer dann nach wenigen Wochen schwergängiger als zuvor.

LG
Klaus
So sehe ich das auch und darum rät der Hersteller davon auch ab.
Aber probieren geht vor studieren.

MfG Harzbube.