Priusfreunde.de

wagenwinde schrieb:
Monarch schrieb:
Du hast einen Facelift P3, das heißt eines der neueren Touch&Go Navis.
das halte ich für ein Gerücht, denn im Post #234693 schreibt Sebastian:

Typ XW3 (A)
Variante ZVW30 (H)
Version ZVW30L-AHXEBW (1A)
Hersteller Kurzbezeichnung Toyota Europe (
Erstzulassung 23.7.2010

M.W. kam das Facelift erst 2012.

So viel zu den Ungereimtheiten.

Da hast du Recht, das ist an mir vorübergegangen in diesem Chaos-Thread

Ich hab jetzt einfach mal den Threadtitel auf "Viele Fragen zum Prius 3" geändert.

Welche Version mein Prius ist weiß ich noch immer nicht. Ich habe kein:
* Radarabstandskontrolle
* Unten links bei den 4 Knöpfen rechts neben der Außenspiegeleinstellung habe ich nur einen Bereich aktiv mit dem ich die Scheinwerfer niedriger stellen kann
* Ich habe keine Scheibenwischer oder Wasser für die Scheinwerfer
* Kein Rückspiegel mit automatischer Abblendung
* Der Innenraum sieht so aus: p.webwombat.com.au/motoring/car-images/toyota-prius-3-big.jpg Außer dass am Lenkrad, im grauen Bereich sind diese 4 grauen Knöpfe nicht da. Außerde hab ich kein Bild gefunden wo das Radio(oder wie man das nennen soll) genauso wie bei mir aussieht. Bei mir ist auch so ein großer Touchscreen. Allerdings sind die Knöpfe viel kleiner. Das Manual nennt das Radio Tristan Auron BT2D7012. Oben ist ein CD-Player. So siehts aus:

@Teddy... auf neutral stellen beim Schwung geben? Du meinst wenn man bergab rollt? Hat das überhaupt einen großen Effekt? Denn wenn er rollt wird ja leicht die Batterie geladen... ich denke der Trick wäre nützlicher bei normalen Autos. Kann mich irren.

@Woody... in dem Fall werd ich mir wohl einfach nur einen Kompressor zulegen. Reserverad ist ja da und ansonsten hab ich noch den Schutzbrief von der Haftpflicht.

@Monarch... meinst du die Anzeige in der Mittelkonsole im OSD, rechts neben den km/h wo 0,5 und 10l stehen und der Balken von oben bis unten reicht? Also wenn ich langsam losfahre ist er sofort auf 10l und wenn ich normal weiter fahre gleich wieder bei 0l. Erscheint mir irgendwie wenig hilfreich... wenn die Anzeige wenigstens bis 20l gehen würde... denn offenbar wird ja ganz oft über 10l verbraucht. Nur kann es nicht angezeigt werden.
Ich hab die SD-Karte ja nicht in den PC sondern ins Radio gesteckt. Auf dem Zettel der dabei ist steht ich soll eine Exe-Datei auswählen. Da ist aber keine. Nur .dat-Dateien. Auch im Manual steht dass ich eine .exe auf der SD-Karte auswählen soll.

Er hat kein Notfallreparaturset. Alle anderen Teile, Reserverad, Sachen zum Reifen wechseln usw sind dabei. Aber an dem Platz wo der Kompressor mit Reparaturschaum sein soll ist nichts.

Dann werd ich die Klimaanlage einfach immer anlassen. Feuchtigkeit ist im Winter auch nicht so schön.

@jenstw... Auf der Autobahn hatte ich mal 4.7l mit Durchschnittgeschwindigkeit über 101km/h... gab einige 80kmh-Strecken und er rechnet auch immer einige kmh weniger. Vielleicht rechnet die Statistik einfach die wirklichen kmh anstatt die die der Tacho anzeigt die nach oben verändert sind. In der Stadt klappt das für mich aber nicht. Da muss ich noch sehen was rauskommt. Schade das Navis nicht die Strecken raussuchen die möglichst lange durchgehende Strecken haben. Oft ist die kürzere Strecke einfach kurvenreich.

Damit ist klar, dass Du einen Vor-Facelift P3 hast und keine Executive-Ausstattung (weil LED-Licht und Lichtsensor fehlen) und ein nicht zum Auto gehörendes, also nachgerüstetes, Navi-Radio, für das Du Updates garantiert nicht von Toyota bekommst.

Hm... vielleicht find ich noch dass Toyota das Radio gewechselt hat. Dann krieg ich vielleicht Updates.

Edit: Sieht aus als ob er das Radio online gekauft hat. Immerhin hat er alles super dokumentiert.

@ SebastianJu,
Ne... da liegst du ganz falsch.... Bei N = Neutral ist alles Ausgeschalten, da wird keine Batterie oder irgend was Geladen.
Auch kein Motor Läuft, " habs getestet" ...he he..

OK, also zu dem Navi kann ich in dem Falle rein gar nichts sagen. Wenn du keine Anleitung dazu hast, evtl. mal online schauen, den Typ kennst du jetzt ja...

Der schlechte Radioempfang wird wohl auch damit zusammenhängen.

Das mit der Verbrauchsanzeige wird wohl mit deinem Fahrstil zusammenhängen

Entweder du hast ein Ersatzrad oder ein Reparaturset. Beides zusammen ist eher ungewöhnlich

Der Bordcomputer rechnet in der Tat mit den echten Geschwindigkeiten und nicht mit den erhöhten Tachowerten.

@Teddy... ich meinte ja auch dass bei D der Akku geladen wird und dadurch eine Bremswirkung entsteht. Aber die Energie geht ja nicht verloren, damit kann man später wieder fahren. Obwohl das sicher nicht 100% sein werden...

Übrigens hab ich das Navi jetzt doch zum laufen bekommen. Ich hab im Manual noch mal die ganzen Knöpfe usw angesehen und gesehen dass oben rechts kein Knopf für den CD-Spieler ist sondern ein weitered MiniSD-Schacht. Wenn ich die Karte da drin hab kann ich das Navi doch zum laufen bringen.

Ich finde es aber nicht sehr zuverlässig. Jedes mal wenn ich geparkt habe und eine Strecke berechnen lassen wollte meinte er er kann es nicht weil der Startpunkt nicht stimmt. Als ich fuhr und das noch mal macht ging es wieder. Auch hab ich keine Spracheingabe wie beim HTC. Und einmal ist es einfach abgestürzt mit Fehlermeldung. Der einzige Vorteil gegenüber der Google Navigation ist dass das abbiegen etwas zeitiger angekündigt wird. Bei Google sagt er jetzt rechts abbiegen wenn man praktisch schon eine Vollbremsung machen müsste. Ich schätze ich werde mir eine Smartphonehalterung kaufen und darüber Navi nutzen. Ist einfach einfacher zu handhaben.
Das Radio ist übrigens nicht kaputt... ich hab nur nicht gemerkt dass es auf AM steht... Jetzt gehts wenigstens...

SebastianJu schrieb:
Also wenn ich langsam losfahre ist er sofort auf 10l und wenn ich normal weiter fahre gleich wieder bei 0l. Erscheint mir irgendwie wenig hilfreich... wenn die Anzeige wenigstens bis 20l gehen würde... denn offenbar wird ja ganz oft über 10l verbraucht. Nur kann es nicht angezeigt werden.
Die Anzeige des Momentanverbrauchs ist m.E. unter 100km/h eh was für die Füße.

Ich nutze die Anzeige zur Erkennung, ob der Verbrenner läuft oder nicht. Genau dafür ist sie perfekt

Leider funktioniert sie aber nicht mehr unterhalb 5km/h. Da muss ich dann immer raten, ob der Verbrenner noch läuft oder nicht (so mancher Dieselfahrer wird sich jetzt bestimmt verwundert die Augen reiben ).

Grüße
Peter

Ob der Motor läuft, kann ich an seinen Vibrationen so gut wie immer sicher erkennen. Es ist wie du schon erkannt hast nur eine Frage, was man davor gefahren ist

Aber dafür kann man die Anzeige auch nutzen, richtig.

Teddy schrieb:
@ SebastianJu,
Ne... da liegst du ganz falsch.... Bei N = Neutral ist alles Ausgeschalten, da wird keine Batterie oder irgend was Geladen.
Auch kein Motor Läuft, " habs getestet" ...he he..
Nur die HV-Batterie wird in "N" nicht geladen, aber entladen wenn man länger auf "N" steht (fährt).
In "N" macht der Motor das, was vor "N" war.
Wenn der Motor lief, läuft er auch in "N" weiter. Ist er beim schalten in "N" aus, bleibt er auch aus.
Habs auch getestet...he he..

MfG Harzbube.

So wie Harzbube schreibt.

Für mich ist N über 70km/h, bzw. wenn der Benziner eingekoppelt ist, Unsinn. Denn dann ist der Benziner mit Verbrauch eingekoppelt!

Unter 70km/h, wenn man wirklich rein elektrisch unterwegs sein kann, mag das Sinn machen:
- Bequemlichkeit, der Gleitpunkt muß nicht mit dem Gasfuß gesucht werden
- Beschleunigung, wenn's ordentlich bergabgeht
- Bremsen freibremsen
- verzögern ohne zu rekuperieren (ausrollen lassen).

LG
Klaus

Zustimmung, wobei die Grenze beim P3 glaube ich bei 78 km/h liegt.

Beschleunigung, wenn's ordentlich bergab geht?

Vorsicht, Vorsicht. Bei Geschwindigkeiten > 75 km/h wird der E-Motor überdreht. Kann recht spektakulär werden.

hverheyen schrieb:
Vorsicht, Vorsicht. Bei Geschwindigkeiten > 75 km/h wird der E-Motor überdreht. Kann recht spektakulär werden.

Hmmmm... Ich dachte MG2 sei im Powersplitdevice auf dem äußeren Ring 1:1 mit der Antriebsachse verbunden... Also der muss es ja aushalten. Oder meinst Du MG1 weil das Sonnenrad (Verbrenner) steht und somit das Planetenrad in entgegengesetzter Richtung zu MG2 (entsprechend des Übersetzungsverhältnis) laufen muss... ? Aber jetzt wo ich so drüber nachdenken... Stimmt... MG1 muss dann mit ner irren Drehzahl rotieren... weil ICE steht.

Warnt der Prius da dann irgendwann oder lässt gar kein Schalten in N zu? Bzw. was macht er, wenn man in N ist und 1/min von MG1 zu hoch wird?

Mag's wer ausprobieren???

Ja, das Problem ist nur der MG1. Ich teste das nicht