Priusfreunde.de

Hallo Priusfreunde,
ich benötige fachmännische Hilfe, wer kennt sich aus???

Ich habe mir für die Winterreifen eine schöne 16 Zoll LM-Felge ausgesucht mit einer ABE für den PIII (XW3(a)).
Die ABE erlaubt drei verschiedenen Reifen...
195/55R16
195/60R16
205/55R16

Bei 205/55R16 gibt es eine Auflage, die Radhausausschnittkanten umzulegen, bei den 195ern besteht diese Auflage nicht.
Das Radhausausschnittkanten umzulegen will ich natürlich nicht und hatte mich deshalb auf ein 195er-Format festgelegt.
Doch wie das Leben so spielt, der Händler hat die 205er bestellt und auf die Felge gezogen. Ich habe die Räder bezahlt und abgeholt, und den Fehler dann eben erst bemerkt.
Nun die Frage:
Die originalen 17-Zöller sind Format 215/45 R17, die Winterreifen 205/55R16. D.h. doch, sie sind 10mm schmaler.

Die original Toyota-Felge hat ET 50, meine 40.
Die 10mm geringere Breite bedeutet 5mm weniger nach aussen und 5 mm weniger nach innen.

Der um 10mm geringere Werte bei der ET beheutet, dass das Rad 10mm nach aussen rückt.
Und weil das Rad aber nach aussen 5mm schnaler ist, sind es effektiv 5mm.
Ist diese Rechnung richtig?

Für effektiv 5mm mehr ist dann hoffentlich noch Platz in den PIII-Radhäusern und dann besteht die Hoffnung, dass der TÜV mir die Rad-Reifen-Kombination einträgt.

Was meint Ihr?

Auf Eure Antworten freut sich - Joh. der Dieselfeind.

Das klingt mir zu kompliziert. Mein Vorschlag: Montieren und probieren. Nur weil draufsteht, dass was gemacht werden muss heißt das nicht zwangsläufig, dass was getan werden muss.

Edit:

dieselfeind schrieb:
Die original Toyota-Felge hat ET 50, meine 40. Die 10mm geringere Breite bedeutet 5mm weniger nach aussen und 5 mm weniger nach innen. Der um 10mm geringere Werte bei der ET beheutet, dass das Rad 10mm nach aussen rückt. Und weil das Rad aber nach aussen 5mm schnaler ist, sind es effektiv 5mm. Ist diese Rechnung richtig?

Nein. Die neue ET ist 10mm geringer, das Rad kommt 10mm nach außen.

Nun - ich als ängstlicher Mensch, habe es in einer freien Werkstatt von der DEKRA begutachten lassen - und dann wurde es eingetragen.

Vorher mit dem Meister gesprochen, der sagte - "schrauben wir mal einen drauf und gucken - der dreht frei - das geht dann dann schon durch" - und so war es dann auch

ängstlich: ich will bei einem Unfall (Gott bewahre mich davor) nicht in einem "nicht zugelassenen" Auto sitzen. Man weiß ja nie, was passiert oder was der andere Anwalt/Gutachter so macht, weiß, will ...

meine Etlaubnis

Also ich fahre meinen P3 mit 16 Zoll Stahlfelgen (WR) und Reifen der Dimension 205/55 und da gibt es diese Auflage nicht, die ET müsste ich aber mal nachschauen.

sven@prius schrieb:


dieselfeind schrieb:
Die original Toyota-Felge hat ET 50, meine 40. Die 10mm geringere Breite bedeutet 5mm weniger nach aussen und 5 mm weniger nach innen. Der um 10mm geringere Werte bei der ET beheutet, dass das Rad 10mm nach aussen rückt. Und weil das Rad aber nach aussen 5mm schnaler ist, sind es effektiv 5mm. Ist diese Rechnung richtig?

Nein. Die neue ET ist 10mm geringer, das Rad kommt 10mm nach außen.

doch, die rechnung ist absolut richtig. allerdings ist es an den flanken wohl ein wert zwischen 5 und 10mm, weil die breite dort eher von der maulweite und der einpresstiefe abhängt, als von der breite der lauffläche.
man muss auch wissen, dass die forderung nach umgelegten blechen sehr oft viel zu früh in den ABEs auftaucht, das geht in der praxis meist auch ohne.