Priusfreunde.de

KSR1 schrieb:
Ich glaube, mit Beidem zusammen könnte ich 0,5l/100km weniger verbrauchen - zumindest auf einem Teil der Strecken.

Selbst wenn du auf ALLEN Strecken 0.5l sparen könntest, bei einer geschätzten Preiserhöhung von 2000 EUR für den doppelt so großen Akku bräuchtest du 250000km Fahrleistung, damit man sich über die 0.5l Ersparnis die Kosten wieder hereinfährt.

Wenn du dagegen nur bei 50% der Strecke den größeren Akku verbrauchssenkend nutzen kannst, fährst du die andere Hälfte mit 40kg unnützem Zusatzgewicht herum, was wohl auch gleich wieder 0.1l verbrät. Auch wenn es in Einzelfällen Fahrprofile gibt, die von einer größeren Kapazität profitieren können, für einen Nicht-PlugIn ist die Akkugröße in meinen Augen schon recht gut gewählt.

eppf

eppf schrieb:
Selbst wenn du auf ALLEN Strecken 0.5l sparen könntest, bei einer geschätzten Preiserhöhung von 2000 EUR für den doppelt so großen Akku bräuchtest du 250000km Fahrleistung, damit man sich über die 0.5l Ersparnis die Kosten wieder hereinfährt.

Wenn du dagegen nur bei 50% der Strecke den größeren Akku verbrauchssenkend nutzen kannst, fährst du die andere Hälfte mit 40kg unnützem Zusatzgewicht herum, was wohl auch gleich wieder 0.1l verbrät. Auch wenn es in Einzelfällen Fahrprofile gibt, die von einer größeren Kapazität profitieren können, für einen Nicht-PlugIn ist die Akkugröße in meinen Augen schon recht gut gewählt.

eppf
Ok, ich hätte mit dem halben Preis gerechnet. 30 oder 50% mehr Kapazität wären ja auch schon was, es müssen vielleicht doch nicht 100% mehr sein.
Über alles denke ich, es würde bei mir 0,2-0,3l/100km ausmachen. Und ich finde, das sollte in 80.000km wieder drin sein. Sowas meinetwegen als Zusatzausstattung für max. €1.000 erhältlich, das wäre es!
4,9l statt 5,2l je 100km würde dann vielleicht künftig bei mir bei Spritmonitor stehen. "Wünsch Dir was" ist hier das Thema.

KSR1 schrieb

@Topic:
Ich wünsche mir seit ich nun einigen Erfahrungen mehr mit dem PII auf kurvigen und hügeligen Strecken habe:
• Doppelte Akkukapazität zum rekuperieren! Ich verbrenne Sprit weil der Akku öfter mal zu voll wird, trotz Motorbremse im B-Modus. Wieviel man anschließend wegen des vollen Akkus sparen kann ist sagenhaft! Genau das bitte mal 2.

• Zwangsmitschleppung der ICE "frühestens" ab echten 80km/h



Ja kauf Dir doch endlich einen PiP !!

Selbst wenn Du keine Steckdose hast und nie nachladen kannst brauchst Du normalerweise nur 4.6L/100Km. Das ist schon mal etwa 0.5L weniger als Dein Pll.
Und die Akkukapazität ist ist auch so gross dass Du einen verdammt hohen Berg brauchst um den Akku durch rekuperieren vollzukriegen. Mindestens den ganzen Gotthard hinunter bis Airolo und dann sind 16Km (=2.8KWh) elektrische Fahrt wieder im Akku drin. Wie lange Du alledrings brauchst um den hohen Mehrpreis des PiP mit Benzineinsparen zu amortisieren ist ein anderes Kapitel. Ich war jedenfalls froh meinen Pll im Feb. dieses Jahres endlich gegen den Plug-In abgeben zu können.

Ich würde gerne die elektrische Reichweite erhöhen.
Hat da jemand Erfahrungen zB. Mehr Batterien nachrüsten.

Ich hätte gern einen Knopf um den Verbrenner zwangsanzuschalten. Also das Gegenteil von erzwungenem Akkubetrieb.

Warum? Ich muß bei mir zu Hause vorher immer durch eine lange 30er Zone. Wenn ich den Prius machen lasse wie er will komme ich zu Hause mit leerer Batterie an. Also muß ich immer einige Verrenkungen unternehmen, damit der Motor läuft und ich das Auto wenigstens mit halb voller Batterie abstellen kann.

Den Knopf gibt es schon! AUTO
Kurz drücken, spring der Motor an und läuft solange, bis er warm ist.

Das geht allerdings auch nur so lange, wie der Motor noch nicht die nötige Temperatur für die jeweils eingestellte Innenraumtemperatur hat. Ist der Motor warm genug, dann bleibt er auch beim drücken auf "AUTO" aus

Ich meine mich dunkel zu erinnern, war es nicht so, das der Motor NICHT ausging, wenn man im B Modus bleibt?

MezzoL schrieb:
Ich meine mich dunkel zu erinnern, war es nicht so, das der Motor NICHT ausging, wenn man im B Modus bleibt?

Keine Ahnung, aber das kann ich morgen direkt mal ausprobieren.

Servus.

In N geht er m.W. nicht aus (oder an). In "B" wird er mitgeschleppt.


Grüße ~Shar~

Heute probiert: auch in Stellung "B" schaltet der Motor aus. Stellung "N" geht nur, wenn mich dann einer durchs Dorf nach Hause schiebt. Ist auch keine Lösung.