Priusfreunde.de

Morgen kann ich meinen Prius abholen, der Händler hat eine Inspektion durchgeführt.

Ich würde gerne wissen, ob eine Große Inspektion angestanden hat und er diese durchgeführt hat.

letzter Service eintrag :
3.08.2011 30000km

aktueller KM stand 67000KM

Also, meiner Meinung nach ist aufjedenfall eine große Inspektion fällig gewesen, ich lasse mir morgen bevor ich unterschreibe noch den wartungsbericht zeigen.
Sollte dort nur Ölwechsel drin stehen, wie soll ich mich am besten Verhalten?

moin,

Bei deinem Auto steht alle 15.000km oder 1 mal Jährlich ne kleine und alle 30.000km ne große Inspektion an.

Gruß Björn

Kleine Zwischenfrage: Hätte da nicht noch eine 45.000er Inspektion erfolgen müssen? Ist der PIII jetzt 37.000Km mit dem gleichen Öl unterwegs gewesen!?

Ja hätte da gewechselt werden sollen. Entweder ist das Öl noch das alte oder es wurde selber evtl. gewechselt ohne Eintrag ins Serviceheft.

Der Vorbesitzer hat es selber gewchselt,

Ich habe einen passenden Thread gesucht, aber nicht gefunden. Deshalb poste ich mal hier.

4te Inspektion bei 60000 Km für P3

Ich habe zwar erst 34000 Km runter, aber die Inspektion jedes Jahr war mal wieder fällig.
Der Preis bei mitgebrachtem Öl 0W20 betrug 236,06€ bei 24 AE.

Bei der Annahme war ich mit unter dem Auto. Die Bremsscheiben sahen von außen top aus. Innen jedoch gaben die vorderen Scheiben Anlass zur Kritik. Besonders die rechte Scheibe hatte einen ca. 12 mm breiten rostigen Rand und starke Riefen.

Frage: Wie kann es sein, da im Allgemeinen beim HSD immer die hinteren Scheiben als rostanfällig beschrieben werden, aber bei mir die vorderen Scheiben zu bemängeln waren.
Kann es sein, dass gerade auf der rechten Seite durch hochschleudernder Dreck die Scheiben stärker belasten? Oder schwergängiger Bremssattel, der den Anpressdruck der Bremsklötze herabsetzt?

Der Meister meinte, ich solle mal öfter stärker bremsen.
Werde mal Autobahnausfahrten die Stellung "N" beim bremsen öfters nutzen.

Bei der 45000 Km Inspektion wurden mir die LED-Scheinwerfer aufgrund meiner Reklamation zum 2ten mal gewechselt. Die Scheinwerfereinstellung erschien mir zu kurz und ich habe sie nach meinem "Gefühl" höher eingestellt und bin jetzt zufrieden. Die Einstellung habe ich mit einem Farbklecks markiert. (Die Einstellung vom FTH und meine Einstellung)
Siehe da, meine Einstellung wurde akzeptiert und nicht verändert.

MfG Harzbube.

harzbube schrieb:
Ich habe einen passenden Thread gesucht, aber nicht gefunden. Deshalb poste ich mal hier.

4te Inspektion bei 60000 Km für P3

Ich habe zwar erst 34000 Km runter...
...Besonders die rechte Scheibe hatte einen ca. 12 mm breiten rostigen Rand und starke Riefen.


Katastrophe!
So genial die Idee der Rekuperation auch ist, aber die mechanischen Bremsen werden einfach unterfordert und verursachen immer wieder sinnlose extra Kosten und Werkstatt Aufenthalte.
Was ich bei der Rekuperation spare, investiere ich überspitzt gesagt wieder in neue Bremsen!
Hier im Forum gibt es Bremsen Geschichten ohne Ende.
Meine hinteren Bremsscheiben hatte es auch erwischt, wurden aber gerade noch in der Garantie Zeit ersetzt. Bei 90.000 waren die vorderen Reif zum wechseln.
Es ist doch einfach nicht Sinn der Sache, dass man sich in regelmäßigen Abständen mit:
- Ausrollen in "N" + Bremsen
- Feststellbremse schleifen lassen,
- langsam über den Parkplatz mit getretener Bremse rollen muss, nur um sich "freizubremsen", damit die Scheiben nicht krepieren.

Toyota bitte handeln!!

Die Werkstatt freut sich natürlich über neue Aufträge.
Für mich ist es das einzige Gegenmittel, wenn die Bremsen beim Reifenwechsel jeweils im Frühjahr und Winter von der Werkstatt auseinandergenommen und gangbar gehalten werden.
Nach alledem, was man hier im Forum liest ist aber nicht eine spezielle Seite des Fahrzeugs betroffen, so wie Du es bei Dir vermutest.

Ja, ich weiß, auch andere Fahrzeuge haben mal Probleme mit ihren Bremsen, aber beim Hybrid ist es leider schon fast vorprogrammiert.

Ich verstehe nicht, wo hier das Problem liegt? Ich habe einfach mal auf freier Landstraße beherzt aufs Bremspedal getreten, dann waren die Scheiben wieder wie neu. Dass die Scheiben gammeln, ist halt ein Nebeneffekt des Systems, welches die mechanischen Bremsen nur noch für Notfälle oder zum Bremsen bis Stillstand benötigt.

Das Problem ist, daß dieser "Festsetz Effekt" unter ungünstigen Umständen sehr schnell eintritt, daß hat mir auch der Mechaniker erzählt.
Wenn ich bei feuchter Witterung das Auto mal ein Wochenende nicht bewegt habe und dann losfahre, knackt es erstmal beim Anfahren oder quietscht beim Lenken. Für mich sind das Indizien dafür, daß im Bereich der Bremsen schon nicht alles Ok ist.
Wie sieht es denn über die Wintermonate aus ? Da sind die Möglichkeiten des "freibremsens" schon beschränkter.
Und wer sagt mir, wie oft ich mich am Tag, in der Woche, im Monat "freibremsen" muss, damit alles Ok ist? Immer nach Sichtung der Bremsen?
Das kann es nicht sein!

Also ich habe höchstens einmal im Monat freigebremst, wenn nicht sogar weniger. Mein Prius (zugegebenermaßen ein PII) hatte mit 86.000km noch die Originalbeläge drauf, die nach Aussage der Werkstatt auch noch in Ordnung waren. Allerdings habe ich bei ca. 60.000km einmal die Bremssättel rundherum für 50€ reinigen und gangbar machen lassen.

In meinen Augen sind 40.000km für Bremsbeläge auch kein schlechter Wert (je nach Einsatzweise), bei unserem Aygo sind die im Stadtverkehr auch spätestens nach dieser Laufleistung runter.

Mein alter Prius II

- www.spritmonitor.de/de/detailansicht/477644.html

hat bei Kilometerstand 217.000 noch die Original-Scheiben und die Original-Bremsbeläge. Da kann man über die Haltbarkeit eigentlich nicht meckern.

Auf den ersten 180.000 Kilometern war es ein Langstreckenauto. Besonders oft wurde damit nicht gebremst, ohne dass etwas nennenswert gegammelt hätte.

Grüße, Egon

Hallo,

an unserem P1 musste ich die vorderen Beläge zum ersten Mal bei km 210000 wechseln. Aber nicht wegen Verschleiß, sondern weil sie auseinandergefallen sind! Da waren noch locker >4mm Material drauf (oder eher nicht, weil sich die Beläge von den Trägern gelöst haben). War also nicht Verschleiß, sondern Altersschwäche.

Viele Grüße

Stefan