Priusfreunde.de

... und insgesamt eine schöne Woche

@MrF
Das sind alles absolute Spitzenverbräuche. Der P4 scheint schon ein tolles Auto zu sein. Auch alles was ich inzwischen von der Technik gelesen habe ist es eine deutliche Verbesserung gegenüber der 3. Generation (incl. der Derivate).

Wenn ich meine aktuellen P3-Verbräuche mit Deinen Daten vergleiche liegen meine Verbräuche ziemlich genau um den Normverbrauchsunterschied höher (möglicherweise unterschiedliche BC-RV-Unterschiede zwischen dem P3 / P4 lasse ich mangels Daten zum P4 mal weg).

Ich habe endlich wieder eine normale Tastatur zur Verfügung und habe dazu www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...mitstart=2250#345645 etwas gerechnet.

Inzwischen weiß ich dass ich in Summe 161 Hm bergab fuhr.

Das bedeutet bei dem Gewicht einen dadurch reduzierten Verbrauch von knapp 0,3 Liter ( sk-8.de/energie/eneBenzinsparenPkw.php#ihr_verbrauch ).

Wenn ich also meine angezeigten BC2,5 Liter/100km für 50 km (d.h. ich habe incl. Kaltstart absolut 1,25 Liter Benzin für die Strecke verbraucht) mit dem Vorteil von 161 weniger Höhenmeter korrigiere komme ich auf BC3,1Liter/100km.

Aber auch das sind immer noch BC-Werte und keine Realverbräuche. Bei meinem Prius 3 kann ich von einer Abweichung von 6,9% ausgehen, beim A2 HSD habe ich keine Ahnung, aber vermutlich ist es ähnlich.

Résumé:
Die Fahrt war vom Verbrauch her immer noch toll, aber mit der Höhenmeterkorrektur aber nicht exorbitant gut...

Das mußte ich einfach klarstellen, ansonsten geistert ein A2 HSD-Wert durch das Forum der sicherlich einfahrbar wäre, aber m.M.n. nur als "mobiles Hindernis". Letzteres war ich auf dieser Strecke nie. Eher umgekehrt, ich wurde gefühlt mindestens ein Dutzend Mal sinnlos abgebremst .

Gruß alupo

PS:
mein PC verweigert die Laufwerkserkennung der mSD-Karte meines Handys. So bleibt das BC2,5-er Bild erst einmal auf mein Handy begrenzt. Ich arbeite an dem Problem.

USB-Speichermedien wird zwar noch immer kein Laufwerksbuchstaben zugeordnet, aber Teile des CardReaders funktionieren wieder. Also habe ich die mSD-Karte direkt in den Schacht gesteckt, warum einfach wenn es auch umständlich geht:

Zitat aus alupos Link:
Das regelmäßige Überprüfen des Reifenluftdrucks ist ein ungeschriebenes Gesetz — wie das Duschen 1-mal im Monat, ob es sein muss oder nicht — denn wenn Luft fehlt, geht das Fahrverhalten komplett flöten.

Dass es Fälle gibt bei denen durch eine m.M.n. geschlampte Arbeit bei der Reifenmontage der Reifen danach an Druck verliert (dafür gibt es einen Thread) glaube ich gerne denn niemand arbeitet fehlerfrei (auch nicht Teslas Autopilot. Obwohl der vermutlich auch in Deutschland viele Unfälle hätte vermeiden können indem er das menschliche Versagen etwas kompensiert hätte, wenn es ihn in allen Fahrzeugen geben würde. Spastis, die entgegen der Vorschriften handeln und damit sich und andere gefährden gibt es auch so genug, siehe die Geisterfahrer oder die "in Städten-Rennfahrer" etc.).

Ob eine so häufige Kontrolle des Reifendrucks im Normalfall notwendig ist bezweifele ich (evt. eher notwendig bei Reifengasfüllung da dort nur das im Vergleich zu O2 etwas kleinere Molekül N2 eingefüllt anstatt wie bei Luft in der N2 nur zu ca. 80% vorkommt).

Ich wechsle zweimal pro Jahr meine Reifen, von SR auf WR und umgekehrt. Jeweils beim nächsten Tanken nach einem Wechsel überprüfe ich den Druck. Das bedeutet z.B. bei den SR dass ich den Druck nur einmal im Jahr pro Reifen im März/April messe und korrigiere, aber die letzten 4 Monate nicht damit gefahren bin da ja im Winter die WR verwendet wurden. Der Reifendruck reduzierte sich in diesen 12 Monaten bisher nur geringfügig, mit Ausnahme des letzten Jahres. Wenn ich mich recht erinnere ging der Druck von anfänglich 3,0 bar auf 2,3-2,5 bar zurück.

Ich gehöre aber zu den Fahrern die ihre Reifen immer in Augenschein nehmen wenn sie an einer Seite des Autos stehen. Ich denke dass ich einen Abfall auf z.B. 2,0 auf jeden Fall erkennen würde, und sei es am gestiegenen Verbrauch.

Ich habe auf diese Spritsparseite nur verwiesen damit die Quelle klar ist womit ich die Hm-Gutschrift ermittelt habe, und weil ich sie im Prinzip gut finde weil sie Denkanstöße gibt.

Gruß alupo

alupo schrieb:
...Ich habe auf diese Spritsparseite nur verwiesen damit die Quelle klar ist womit ich die Hm-Gutschrift ermittelt habe...
Und ich habe aus der Seite nur zitiert, weil ich 1 mal duschen pro Monat für sehr knapp bemessen halte

Heute bin ich bei warmem Wetter und trockener Strasse wieder mal mit dem P3 gefahren.

Was soll ich sagen, der P3 kann es immer noch (sparsam fahren). Am Ende des Rundkurses stand der BC bei 3,0 .

Am Tanktrip hat das allerdings nichts bewirkt, er ist "festgezurrt" bei BC3,3 .

Noch bin ich knapp unter 1000 km mit diesem Tank unterwegs, d.h. es gibt noch Optimierungsgelegenheiten, wenn denn das Wetter mitspielt. Wenn ich weitere 100 km mit BC3,0 schaffen würde, dann ....

Gruß alupo

Hier mal ein pic meines momentanen Verbrauchs. Ich überbewerte den Verbrauch allerdings nicht, weil ich seltenst über 100 km/H fahre, da mein täglicher Arbeitsweg hin und zurück (60 KM) auf 80 km/H reglementiert ist, zudem beschränkt sich die Fahrt überwiegend durch Ortschaften und eine Stadt. Morgens ist mit einem ca. 2 KM zähfliesenden Verkehr zu rechnen, Ampel und Kreuzungen mit Stillstand. Der Höhenunterschied beträgt je Strecke 673 mtr.!

Dennoch ist der Verbrauch, im Gegensatz zu meinem Vorauto (ein 2,0 Diesel) deutlich geringer. Und mein Smart verbraucht auf dieser Wegstrecke rd. nenn Liter mehr.


SORRY! Ich bekomm das pic ned eingestellt. Bitte Tipps!

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Grüße, Egon

Ich habe dem Benzinpreis heute nicht weiter widerstehen können und schon frühzeitig getankt. Es gingen daher nur 39,99 Liter hinein, zu 1,219 €/Liter. Dadurch bin ich 100km so billig wie noch nie mit dem Prius gefahren, mit 4,21 €/100 km .

Die BC-Abweichung war wieder erstaunlich niedrig (obwohl etwas Benzin am Lack entlang lief, aber ohne den Boden zu erreichen, d.h. ich denke der Tank war volllll). Ach so, eine wichtige Größe fehlt noch: der Verbrauch laut Tankbeleg lag bei 3,45 Liter (BC zeigte 3,3) .

Es reicht nicht zum klagen .

Aber: der Juli letztes Jahr war besser, so dass sich der kumulierte Abstand (Jan. - Jul.) zum Vorjahr weiter erhöhte. Der Verbrauch liegt mit jetzt mit 3,885 Liter/100 km um 0,132 Liter/100km über dem entsprechenden Wert von 2015.

Nur im Februar 2016 war der Verbrauch temperaturbedingt so niedrig dass das reichte um kumuliert bis April noch unter 2015 zu liegen. Ab dann gings bergab, im Sinne von der Verbrauch stieg im Vergleich zu den entsprechenden Monaten in 2015 immer weiter an.


Mal sehen wie es weiter geht
Gruß alupo

Aber sag mal,dieses Teil was Du Dir eingebaut hast,was die Motortemp.künstlich anhebt,beeinflusst doch auch den niedrigen Verbrauch.Natürlich positiv.

[@]Heiko28
Das macht sich positiv bemerkbar wenn man (je nach Außentemperatur) alle 5-10 km kurze Zwischensttops hat und man dadurch nicht in den Flammenwerfermodus oder wenigstens in eine der kleineren Stages zurückfällt. Bei ununterbrochenen Fahrten oder gar lägeren Fahrten denke ich dass sich der Spoofer nur homöopatisch bemerkbar macht. Er blendet ja nur Kühlwassertemperaturen und ihre daraus resultierenden Motorkennlinien im Bereich zwischen 46°C und 76°C KWT aus, d.h. der Verbrenner wird ab 46°C so gesteuert als wenn die KW-Temperatur bereits >=76°C betragen würde.

Je nach Fahrprofil hilft es mehr oder weniger.

Dennoch, obwohl ich den Spoofer schon das gesamte Jahr 2016 in Betrieb hatte liegt mein aktueller Verbrauch über der entsprechenden Vorjahresperiode 2015. Anhand meiner Ist-Verbräuche könnte man schließen dass der Spoofer meinen Verbrauch eher erhöht hätte. Das glaube ich aber nicht...

Gruß alupo

Ergänzung am 16.07.:
Ich glaube das wurde im Spritsparthread noch nicht so genau beschrieben, daher ergänze ich es hier auch noch einmal als link:
www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...limitstart=15#347649

Hallo zusammen,
jetzt beginnt wohl die hybride Jahreszeit. Heute einen neuen persönlichen Rekord aufgestellt.
Getankt habe ich heute nach 1001km ganze 38,59l. Die letzte Tankfüllung war schon ok mit
3,98 LHK. Traumhaft was da noch geht. Die aktuellen 3,85 wurden trotz teilweisen Fahrten mit Zusatzgewicht (Arbeitskollege) erreicht. Auch am Klimaeinsatz wurde nicht gespart und morgens kommt schon mal die Sitzheizung zum Einsatz. Beängstigend ist aber, wie problemlos der P3 funktioniert. Ich hab sogar die fällige Inspektion verpennt (erst seit ca. 7500km).
Der P3 war die beste Entscheidung seit langem und wird mich wohl noch lange begleiten, wie auch schon der P1. Einzige Investitionen bisher waren zwei neue Toyo nano energy 2 und eine Inspektion. Dass ich mal in den 3,8er Bereich komme, hätte ich bis vor kurzem nicht geglaubt.
Aber was ich nicht kann, kann wohl der Prius.

Sonnige Grüße,
Christian

Dafür bin ich am Verzweifeln. Was nützt mir, dass ich bei meinen Haus- und Kurzstrecken auf 3,3; 3,4; 3,6 etc. komme, wenn EINE Urlaubsfahrt nach Italien und Slowenien reicht, um vollbepackt, mit Beifahrerin (kann nicht so fahren, wie ich gerne möchte...) und hinten zwei Räder dran den Verbrauch auf 6,16 hochtreibt. Da arbeite ich dann das restliche Jahr dran, dies zu kompensieren.

Tja, @buffalo, Deine bessere Hälfte braucht dringend auch ein Auto mit HSD. Seit Meine den P2 fährt, wirkt es sich nicht mehr negativ aus, wenn sie auf langen Strecken mal eine Etappe fährt. Vorher ist sie immer um 150 gefahren, jetzt auch gemütlich. Aber auch vorher hatte ich sie bestimmt schon infiziert: sie, die "niemals" im Auto schlafen kann, ist doch öfter mal eingenickt.
Uns macht es nichts aus, wenn die Fahrt statt 8 Stunden 9 Stunden dauert.

LG
Klaus

Dafür bin ich am Verzweifeln. Was nützt mir, dass ich bei meinen Haus- und Kurzstrecken auf 3,3; 3,4; 3,6 etc. komme, wenn EINE Urlaubsfahrt nach Italien und Slowenien reicht, um vollbepackt, mit Beifahrerin (kann nicht so fahren, wie ich gerne möchte...) und hinten zwei Räder dran den Verbrauch auf 6,16 hochtreibt. Da arbeite ich dann das restliche Jahr dran, dies zu kompensieren.
Blöde Antworten, die mir vorhin in der Trambahn spontan eingefallen sind, ich aber wegen des Geruckels nicht eintippen konnte:


a) Oh mein Gott! Ich verstehe Deinen inneren Konflikt und die tiefe Verzweiflung. Das muss die Hölle sein.

b) War zuerst der Prius da, oder die Beifahrerin? Die Konsequenzen liegen auf der Hand.

c) Mit einem konventionell motorisierten Fahrzeug gibt es das Problem nicht. Es verbraucht immer mehr.


Entschuldige, aber wenn ich so auf 35 Jahre Autofahrerleben zurückblicke, kann ich einfach nicht ernst bleiben. "Probleme" diesen Kalibers hätte ich mir jahrzehntelang gewünscht, aber echt.

Grüße, Egon