Priusfreunde.de

autogasprius_berlin schrieb:
Welche API-Norm hat es?
SN-RC kannte ich bisher nicht

scheint gleichbedeutend mit SN+
oder SN plus
bzw SN + RC zu sein

RC = Ressource Conserving, Spritsparöl

Also API-SN ohne Plus und noch nicht -SP-zertifiziert, macht aber so gut wie nichts.

autogasprius_berlin schrieb:
HTHS, Noack, Basenzahl und dyn. Viskosität bei minus 35 oder minus 40 Grad wären noch interessant.
Welche API-Norm hat es?
heute habe ich die angeforderten daten als mail erhalten

anbei die angeforderten Daten.
Tut uns leid für die Verspätung unser Laborant war auf Urlaub.

HTHS 2,6
TBN 6,8 mgKOH/g
NOAK 11% wt
-35C 5700 mPas
API:ACEA A1/B1 API SN/SN

dazu zur vervollständigung nochmals die bereits vorhandene übersicht

Noack wäre mir zu hoch, weit unter 10 wäre besser und möglich.

Für meinen Anwendungszweck wäre es mir bei 40 Grad, bei 100 Grad und in der HTHS zu dünn.

Für Fahrer mit absolutem Fokus auf Kraftstoffeinsparung bei Kurzstrecke im Winter und in neueren Motoren ist sicher besser geeignet als für mich.

Uff, das originale Toyota 0W 20 ist ja locker verdoppelt vom Preis her? Oder kann ich die Preise nicht mehr richtig lesen?
Wer hat einen Tipp oder Link zu einem guten 0W 20, das sich preislich noch an letztem Jahr orientiert? Wäre nett.

Wie wäre denn das hier:
www.motointegrator.de/artikel/1523588-mo...%20Shopping%20%7C%20Öle,%20Flüssigkeiten&utm_term=4586337880185026&utm_content=1%20-%20öle,%20flüssigkeiten%20%26%20motoröle

Nichts hat sich im Preis verdoppelt.

Weitere Tips, neben denen in diesem Thread, zu kaufbaren Ölen findest du in dem rd. 1 Dutzend Öl-Threads.

Wenn es um 0W-20 und Preise aus den letzten 12 Monaten geht: Das Forum hat o.r. eine komfortable Suchfunktion! Da gibst du, wenn es um 0W-20 geht, 0W-20 ein und suchst. Als Äquivalent zu 12 Monaten kannst du alternativ nach Beiträgen von vor 1 Jahr und jünger suchen.

Noch aktueller, nämlich tagesaktuell, bist du mit der Suche nach "0W-20":

- bei Google Shopping,
- Amazon
oder
- mit den eigenen Augen vor dem Ölregal deines nächstgelegenen Baumarkts
bzw.
- der nächstgelegenen Filiale von ATU, kfzteile24.de oder einem sonstigen Einkaufstempel deiner Wahl.

Ja, sorry, habe ich so gemacht und jetzt das Motul bestellt.

Hier der reparierte Link ==> zum Motul 0W-20.

Lt. Sicherheitsdatenblatt hat es eine Viskosität von 45.1 mm²/s bei 40°C.

Link zur Webseite von Motul:

www.motul.com/ee/de/products/hybrid-0w20

Technisches Datenblatt:

azupim01.motul.com/media/motulData/DO/ba...E_motul_20210607.pdf

Im technischen Datenblatt findet man:

STANDARDS API SERVICE SP
ILSAC GF-6a
EMPFEHLUNGEN HONDA, KIA, NISSAN, TOYOTA
...
Viskosität 0W-20
Dichte bei 20°C ASTM D1298 0.844
Viskosität bei 40°C ASTM D445 45.3 mm²/s
Viskosität bei 100°C ASTM D445 8.5 mm²/s
HTHS-Viskosität bei 150°C ASTM D4741 2.6 mPa.s
Viskositätsindex ASTM D2270 166.0
Pourpoint ASTM D97 -40.0 °C / -40.0 °F
Sulfataschegehalt ASTM D874 0.85 Gewichts%
TBN ASTM D2896 8.5 mg KOH/g
Flammpunkt ASTM D92 226.0 °C / 439.0 °F

Wer es noch dünnflüssiger* haben möchte oder nochmals noch dünner und gleichzeitig den VI noch extremer mag** kann auf Total zurückgreifen. Beide Öle sind aber alles andere als ideal für Bleifußfahrer oder die Fahrt nach Kreta im Sommer.

* QUARTZ INEO XTRA EC5 0W-20 Datenblatt
** QUARTZ INEO XTRA DYNAMICS 0W-20 Datenblatt

Danke!
Ich fahre niemals Bleifuß und habe nie mehr als 90° C Wassertemperatur, die Öltemp müsste dann auch in diesem Bereich liegen. Da sollte das Öl doch prima passen, hoffe ich.

Beim 1,8er ab Prius 3, Auris, Corolla, Lexus CT200H usw. mit Sicherheit!

ich fahre ein 5W30, dieses hier:

addinol.de/produkte/produkt-finder/addinol-super-power-mv-0537/

Grüße, Eric

... welches mit einer Viskosität von 11,7 mm²/s bei 100°C und einer HTHS >3,5 genau das Gegenteil der vorgenannten Öle ist.

Mit dem Öl fahre sogar ich mit Dauervollgas im Hochsommer nach Kreta, oder durch Mali und Sudan!

ich bin kein Fan der 0W-"Wasseröle" und bei derzeit 215.000km sehe ich auch keinen Sinn darin 0W zu verwenden.

Fan oder nicht Fan, die Autohersteller wissen, was sie tun.

Wenn sie 0W-20 empfehlen, dann sind die Motoren so konstruiert, dass sie das vertragen und damit optimal arbeiten.

5W-30 kann man zur Not auch einfüllen. Die Motoren laufen dann zäher und verbrauchen mehr.

Uns haben die Werkstätten bei der ersten Inspektion bei beiden Autos auch die 5W-30 Fass-Plörre eingefüllt, obgleich für den Suzuki Swift und den RAV4 Hybrid vom Hersteller ausdrücklich 0W-20 empfohlen wird.

Herzlich willkommen im Religionskrieg!