Priusfreunde.de

Progress schrieb:


Auf dere Seite 2 gibt es schon eine Vergleichsliste.

sende mir bitte den link per pm - ich finde den nicht / danke

grüße
peter

SiggiCgn schrieb:
Hallo Progress,

wenn du so denkst:
----Daher muss Toyota wohl tatsächlich Additive entwickelt haben die keiner hat, oder die Schummeln. Ich vermute das zweite jedenfalls traue ich den Dilettanten von der Vertragswerkstatt nicht, ausser übertrieben hohe Gewinnmargen zu berechnen können die sonst nicht viel. ------
solltest du besser bei deinem Mercedes bleiben.

Mercedes kalkuliert nämlich nur im Sinne ihrer Kunden . Die haben sogar ihre Gewinnmargen dafür völlig abgeschafft.
Falls du Ironie findest, darfste behalten.

Gruß Siggi
Behalte deine Ironie ruhig selber, ist nicht gut geworden. Niemand streitet ab, dass die Mercedes-Fuzzies ordentliche Gewinnmargen berechnen. Hier geht es aber um Toyota-Fuzzies.

Um beim Thema zu bleiben, mich würde interessieren wie Toyota auf solchen hohen Viskositäts-Index kommt. Irgendwo nachhacken wäre nicht schlecht.

@Progress

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Grüße, Egon

für die SPAREFROH´s

0W-20 gibt es bereits ab € 3,00

das ist sicher billig / ob es auch günstig ist sei mal dahin gestellt

www.motor-oel-guenstig.de/Motoroel-PKW-T...SAE-0W-20::1390.html

1x 1Liter 3,99
4x 1Liter 13,99 / = 3,50 1 Liter
1x 5Liter 14,99 / = 3,-- 1 Liter   

ACEA-/API-Spezifikationen:
API SN
ILSAC GF-5 

VI = 167    

grüße
peter

Motorölpreis und Dieselpreis nähern sich an, bald kann man direkt das Motoröl in den Tank kippen und benötigt keine Ölwechsel mehr.

peterAL schrieb:
für die SPAREFROH´s

0W-20 gibt es bereits ab € 3,00

das ist sicher billig / ob es auch günstig ist sei mal dahin gestellt

www.motor-oel-guenstig.de/Motoroel-PKW-T...SAE-0W-20::1390.html

1x 1Liter 3,99
4x 1Liter 13,99 / = 3,50 1 Liter
1x 5Liter 14,99 / = 3,-- 1 Liter   

ACEA-/API-Spezifikationen:
API SN
ILSAC GF-5 

VI = 167    

grüße
peter

Das Pennasol-Öl (unglücklicher Name ) ist übrigens ein recycltes wie ich hier lese: http://www.motoroel-test.com/pennasol-motoroele-im-test.html
Mehr zu dem Unternehmen dahinter hier: www.avista-oil.com
Würde zu dem ökologischen Prius doch passen wie Faust aufs Auge

Hier der Link zu den Vergleichen von unterschiedlichen Ölen, wenn man die ersten Beiträge liest - steht dort auch einiges zu diesem Thema: priusfreunde.de/portal/index.php/185833

Da weltweit sicher die Mehrheit der Prius NICHT mit dem Toyota-Öl völlig problemlos unterwegs ist sollten wir alle entspannt bleiben be dem Thema

@Straubi: das ist genau die richtige Einstellung!

Wieso schauen wir uns nicht die Fakten an und entscheidet am Ende jeder wie er möchte?

Manche mögen es billiger, manche Hi-Techiger...

Am Ende geht es um, bleiben wir bei ca. 10 €/l, je nach Einfüllmenge um insgesamt 40-50€/15 Tkm, die man ausgibt (manche rauchen noch giben 5€/Tag für ein Päckchen, das hat aber nichts damit zu tun, ich weiß!).

Es gibt Auto-Foren, die wegen Meguin & Co., immer noch, nach Aufräumen durch die Mods, über 1400 Seiten haben.

ICH werde den Eindruck nicht los, es gibt "Agenten" von manchen Herstellern, die bewusst Halbwahrheiten in den Foren streuen und harsch aufmischen: böse Hersteller als ob Monsanto Öl herstelln würde, gutes Toyotaöl nicht frei auf dem Markt erhältlich, Können durch Schummeln abschwächen, Dilettantismus bei den Freundlichen unterstellen etc.).

Die Fakten:
1) Ich habe 2 Seiten aus meinem P3-Handbuch eingestellt, darin enthalten sind die Vorgaben UND Empfehlungen an das Motorenöl.
2) Toyota-Öl ist frei erhältlich für humanen 12,45€ (denke an Mehrpreis v. 40€/15 Tkm):
www.ato24.de/toyota-motorol-sae-0w-20-afe.html
3) Den höchsten VI-Wert habe ich bei dem Castrol Edge H(onda) 0W20 gefunden: www.juingoil.de/PKW-Motoroele/Motoroel-n...-20-1-ltr::1607.html
4) Fahren tue ich selbst mit Total 0W20 aus ebay für ca. 7€/l, VI=170
5) die Tabelle mit dem Vergleich liegt hier: www.priuswiki.de/index.php?title=%C3%96lwechsel
6) Dort steht: niedrisgter VI-Wert 160, höherer Wert im Winter besser
7) das Castrol-Öl in der Wiki-Tabelle ist nicht das neue mit/für Honda entwickelte Öl mit VI=220
8) VI=220 ist bisher der höchste VI-Wert
9) Honda hat mit Mild-Hybrid ähnliche Anforderungen wie Toyota (Vergelichbarkeit am Ende gegeben?)
10) ich Benutze Torque und beobachte die Umdrehungen des Benziners und die Maschine dreht kaum "hoch" (definiere hoch!). D. h. Straubi hat Recht!
11) Trotz 1) füllen die Freundlichen gerne 5W30 (wiessen sie evtl. was wir nicht wissen?)
12) Billig ist nicht = schlecht, aber man könnte als Laie ohne Labor immer noch den VI-Wert vergleichen!).

Cheers!

Ivan

Suirp3 schrieb:

11) Trotz 1) füllen die Freundlichen gerne 5W30 (wiessen sie evtl. was wir nicht wissen?)

Die kennen das Handbuch. Da steht dass man das auch nutzen darf, aber eher in Ausnahmefällen. Die einfache Erklärung für mich ist dass es einfacher ist für sie wenn sie überall das gleiche Öl einfüllen. Dann können sie in größeren Mengen ordern. Wird simple finanzielle Gründe haben.

Das letzte mal hab ich Ärger gemacht als die das gemacht haben und man hat mein Öl getauscht. Steht ja schließlich auch im Handbuch dass es nur in Ausnahmefällen genommen werden soll.

Was ist eigentlich mit dem 0W10 oder so dass neu von Honda? ist? Hat das jemand schon mal probiert? Wurde, glaube ich, auch mal hier im Thread erwähnt. Wäre interessant ob es einen Effekt hat auf den Verbrauch.

Ich glaube hier ist ein Missverständnis:
Im Handbuch steht Original Toyota Motor oil oder gleichwertig/equivalent.

Ein Öl mit VI 214 ist nicht gleichwertig zu einem Öl mit VI 160 bis 170.

Gleichwertige Öle sind:
Castrol Edge Professional H 0W-20 Honda
ENOS Sustina 0W-20
Castrol 0W 20 Magnatec Professional

Im Sommer können Sie mehr oder weniger jedes billige 0W20 nehmen,
im Winter bei manchmal -30 grad C würde ich die Reserve von VI 200 benötigen.

lufo schrieb:
Ich glaube hier ist ein Missverständnis:
Im Handbuch steht Original Toyota Motor oil oder gleichwertig/equivalent.

Ein Öl mit VI 214 ist nicht gleichwertig zu einem Öl mit VI 160 bis 170.

Gleichwertige Öle sind:
Castrol Edge Professional H 0W-20 Honda
ENOS Sustina 0W-20
Castrol 0W 20 Magnatec Professional

Im Sommer können Sie mehr oder weniger jedes billige 0W20 nehmen,
im Winter bei manchmal -30 grad C würde ich die Reserve von VI 200 benötigen.

ja, da hast du recht, die gängigen 0w-20er Öle erreichen den VI von 200 und darüber hinaus nicht. Ich verstehe nicht warum es diese Öle in Deutschland nicht im freien Handel zu kaufen gibt. Zu dem Castrol Magnatec Professional habe ich auf der offiziellen Castrol Webseite absolut nichts gefunden, sogar das Originale Toyota-Öl kriegt man sosnt nirgends, ausser diesem einen Internet-Verkäufer der wer weiss woher sein Öl bezieht.
Könnte vielleicht daran liegen, dass es zu wenige Hybrid-Fahrzeuge gibt, sodass eine eigene Produktreihe unwirtschaftlich ist. Ist aber schwer zu glauben, dass sie diesen Nischenmarkt von mehreren Millionen Fahrzeugen nicht bedienen wollen. Irgendeine Produktreihe wie "Super Mega Eco Hybrid" hätte einer doch schon längst rausbringen können

Ich nutze in meinem Yaris HSD das Total 0W-20.
Passt!

beim Castrol Edge Professional H 0W-20 Honda

ist auf das H bzw Honda zu achten!

das ist derzeit das einzige von castrol 0W-20 welches mit den werten passt

kurzer schrieb:
kurzer schrieb:
kurzer schrieb:
für alle, die knut nicht auf SM stor..., -ähm verfolgen, hier der 3000km zwischenstand:

der ölstand ist wahrscheinlich etwas gefallen. hatte ich bei 1000km noch keinen verbrauch und 3/4 voll notiert, so würde ich nach 3000km eher 2/3 sagen. immernoch genug, um einen intervall ohne nachfüllen zu überstehen. mal sehen, was die nächsten tausender so bringen.

nach gut 5000km ist der stand nun noch eine winzigkeit über 1/2. etwa 1/4 auf 5000km wären also bei meiner füllmenge gerade so ausreichend für einen wartungszyklus. wenn man dann überzieht, braucht es nicht zu wundern, wenn er unter min fällt...

nach weiteren gut 2000km ist der ölstand auf etwa 1/3 gesunken. es scheint also knapp zu werden für die 15.000km. ich hab das gefühl, der ölverbrauch steigt an. außerdem hab ich zumersten mal ölschaum am peilstab gesehen. es war nur ein kleiner rest im oberen bereich, aber es scheint also einen nicht unerheblichen wasseranteil im öl zu geben, der sich bei warmem wetter oder langstrecke ebenfalls als fallender ölstand manifestieren dürfte...

nach weiteren 2500km und insgesamt fast genau 10.000km seit dem wechsel, ist der östand deutlich unter 1/4. ich würde sagen es ist 1/5 über minimum. hatte er auf den ersten 5.000km noch weniger als 1/4 verbraucht, so waren es also auf den zweiten 5.000km schon deutlich über 1/4. mit noch 5000km zu fahren, dürfte es also am ende nicht mehr reichen.

@kurzer

Sollen wir die Berichte über Knut nicht in den Knut-Thread rüberholen? Hier gehen die völlig unter.

Grüße, Egon