Priusfreunde.de

Test Stand 9/2012

Ein positiver und objektiver Test, wie ich finde. Es wird verbal nicht zu arg auf den Besonderheiten des e-CVT herumgehackt.

Schlimm sind allerdings die Bremswerte, dass es noch neue Fahrzeuge mit derart schlechten Werten gibt hat mich leicht entsetzt. Vor allem in dieser Preisliga.

Bei den Hybridpiloten sind allerdings schon einige sachliche Fehler im Test festgestellt worden, die hier bisher wohl niemandem aufgefallen sind.

Zitat

Angetrieben wird der Prius weiterhin von einem 1,8-Liter-Ottomotor mit 73 kW/99 PS und einem 60 kW/82 PS starken Elektromotor, was eine Systemleistung von 100 kW/136 PS ergibt. Dies geschieht im EV-Modus - dann sind emissionsfreie Fahrten bis 50 km/h über eine Distanz von maximal zwei Kilometern möglich.

Zitat

Im Hybrid-ECO-Modus wird das Fahrzeug rein elektrisch betrieben.

Keine Sorge,alles in Ordnung mit den Bremsen !
Es steht doch dort das es ein Mittelwert aus 10 Bremsungen ist und wie wahrscheinlich ist es das man 10 mal am einen Tag und auch noch hintereinander eine Vollbremsung vollzieht ?
Die erste und wahrscheinlich entscheidende Bremsung hat sicher keinen Wert von 42 Metern,das belegen Tests aus anderen Fachzeitschriften .

Die schreiben beim ADAC ja, dass die Bremsanlage frei von Fading ist. Somit wird es zwischen der ersten und der letzten Bremsung keine großen Unterschiede geben.

Klar, auch mit diesen Bremsen kommt man zum Stehen. Wie immer kommt es eher auf Reaktion und vorausschauendes Fahren an.

Trotzdem sind die Bremswerte an sich verbesserungswürdig. Ich finde schon die 39 m die mein Wagen braucht recht viel, das Vorgängerfahrzeug brauchte nur 36 m.

Beim Pre-Facelift lag der Wert laut ADAC noch bei 40 Metern wie man hier nachlesen kann : www1.adac.de/Tests/autotest/tetdaten/aut...ybrid.pdf?quer=tests

Kann mir kaum vorstellen das man die Bremsen des Facelifts gegenüber den Bremsen des Vorgängers verschlechtert hat und die hat die Autobild mit zwar auch nicht so tollen 37,5 Metern Bremsweg gemessen,aber der Wert klingt immer noch sehr viel besser als die vom ADAC gemessenen 42 Meter oder 40 Meter !

www.autobild.de/artikel/toyota-prius-iii...uertest-3567712.html

hungryeinstein schrieb:
[quote]Test Stand 9/2012

(...)
Zitat

Angetrieben wird der Prius weiterhin von einem 1,8-Liter-Ottomotor mit 73 kW/99 PS und einem 60 kW/82 PS starken Elektromotor, was eine Systemleistung von 100 kW/136 PS ergibt. Dies geschieht im EV-Modus - dann sind emissionsfreie Fahrten bis 50 km/h über eine Distanz von maximal zwei Kilometern möglich.

[i]Zitat
(...)

Ich weiß nicht, wie die immer auf "emissionsfreie Fahrten bis 50 km/h" kommen. Dies hängt doch eindeutig vom Füllstand der Batterie und vom Fahrtwiderstand ab. Mein P II segelte auf der Ebene bis exakt max. 69 km/h; ab 70 km/h wurde in jedem Fall automatisch der Verbrenner dazugeschaltet.
Beim P III FL kann ich sogar - bei leichtem Gefälle - bis weit jenseits der 80 km/h rein elektrisch segeln.

Gruß
Thomas

Ich weiß nicht, wie die immer auf "emissionsfreie Fahrten bis 50 km/h" kommen. Dies hängt doch eindeutig vom Füllstand der Batterie und vom Fahrtwiderstand ab. Mein P II segelte auf der Ebene bis exakt max. 69 km/h; ab 70 km/h wurde in jedem Fall automatisch der Verbrenner dazugeschaltet.
Beim P III FL kann ich sogar - bei leichtem Gefälle - bis weit jenseits der 80 km/h rein elektrisch segeln.


Das stimmt so schon, allerdings wenn man die EV Taste drückt und dann das Lämpchen im Display leuchtet, funktioniert das nur bis 50 Km/h und auch nur ohne Tempomat(vollen Akku vorrausgesetzt)! Setzt man dabei eine Geschwindigkeit piept es 3 mal und EV wird abgeschalten.

So ist es jedenfalls bei meinem Plus.

Gruß Samo

Sind nicht Leichtlaufreifen für geringen Rollwiderstand und kurzer Bremsweg widersprüchliche Dinge?

wogue schrieb:
Sind nicht Leichtlaufreifen für geringen Rollwiderstand und kurzer Bremsweg widersprüchliche Dinge?

Mittlerweile nicht mehr. War besonders in der Anfangszeit der Energiesparreifen stark ausgeprägt, aber die Entwicklung geht ja weiter.

wogue schrieb:
Sind nicht Leichtlaufreifen für geringen Rollwiderstand und kurzer Bremsweg widersprüchliche Dinge?

Naja, eigentlich hast Du recht. Die Physik kann man schließlich nicht überlisten

Für mich ist auch ein Widerspruch, wie man ein Ökofahrzeug wie den Prius - auf niedrigen Verbrauch und minimale Emissionen getrimmt - in der Execute-Version serienmäßig mit Niederquerschnittsreifen 215/45 R17 ausrüsten kann. Man hätte wenigstens (meinetwegen wahlweise) absolut glattflächige Aerodynamik-Felgenabdeckungen auf Stahlfelgen anbieten können, um den höheren Roll- und Luftwiderstand auszugleichen (jetzt werde ich bestimmt von den Design-Freaks zerrissen )

Gruß,
Thomas

ThomasBernhard schrieb:
wogue schrieb:
Sind nicht Leichtlaufreifen für geringen Rollwiderstand und kurzer Bremsweg widersprüchliche Dinge?

Naja, eigentlich hast Du recht. Die Physik kann man schließlich nicht überlisten

Für mich ist auch ein Widerspruch, wie man ein Ökofahrzeug wie den Prius - auf niedrigen Verbrauch und minimale Emissionen getrimmt - in der Execute-Version serienmäßig mit Niederquerschnittsreifen 215/45 R17 ausrüsten kann. Man hätte wenigstens (meinetwegen wahlweise) absolut glattflächige Aerodynamik-Felgenabdeckungen auf Stahlfelgen anbieten können, um den höheren Roll- und Luftwiderstand auszugleichen (jetzt werde ich bestimmt von den Design-Freaks zerrissen )

Gruß,
Thomas

Ich wäre bei unserem "Plus" auch mit schmaleren Reifen auf glattflächigen Felgen, im Sinne der Aerodynamik und des geringeren Rollwiderstands, zufrieden gewesen.

Gruß
Roland

Der Wendekreis ist wirklich ranzig!
War zwar kein Grund den Prius nicht zu kaufen und ist kein Grund ihn zu verkaufen, aber der Wendekreis ist schrottig.
Abgesehen von der schlechten Übersicht (speziell nach vorne) mein Hauptkritikpunkt am Prius.

Das Fahrwerk und das Fahrverhalten wurden sehr gut beschrieben.

Ich kann die beschreibung von ADAC an manchen stellen nicht nachvollziehen.
OK. Wendekreis ist schlecht, aber man kann damit leben.
Die Übersicht nach hinten ist echt katastrophal, nach vorne aber finde ich es gaar nicht soo schlecht. Hatte bis jetzt einen Zafira gehabt, da war es nach vorne noch viel schlechter.
Das der Bremsweg so lang sein soll?! da möchte ich lieber den Daten von AutoBild glauben. genauso das mit dem Kofferraum? Ich persönlich habe diesen einlegeboden rausgenommen. Somit wird mein teppich nicht schmutzig und die sachen bollern nicht do viel rum.
Die Sitzposition? Ich bin 1.95m und muss sagen das ich relativ bequem sitze. Kann den Sitz auch noch gut nach oben stellen, dann bekomme ich auch eine erhöhte sitzposition. das was mich da leicht stört ist die etwas zu breite Mittelkonsole, da drücke ich mit dem Knie dagegen.
Auch im Test die nchtverfügbarkeit von vielen Sachen wie z.B. Tempomat, Lichtautomatik etc. Da finde ich wäre einfach mal ein hinweis darauf das man für xx,xx Euro die nächste Ausstattungsvariante bekommt mit Tempomat, Alu, oder der aufpreis auf Exe mit Navi incl. telefon, tempomat, auto abblendspiegel, Lichtautomatik, LED lichter. Momentan entsteht der Eindruck, man bekommt es gaar nicht. Jemand der unbedingt ein Tempomat haben will und sich diesen Test durchliest der streicht vll. von vorne weg den Prius.
Wo ich allerdings recht geben muss ist diese blinkomfort oder wie es sich nennt 1x antippen 3x blinken, diese vermisse ich, aber das man es hier erwähnen muss?
Und die Wahl des Materials für die Plastikkomponenten ist wirklich "hart". Und die Türe klappern etwas billig beim zumachen. Der Bordcomputer der beim Restkilometer 0,0 noch über 100km weit kommt.
Im großen und ganzen bin ich mit dem Prius aber zufrieden.

Ich glaube würde es beim Prius Komfortblinken geben, hätte ich einen Rover gekauft...

Ehrlich es gibt wenige blödere "Features" die den Alltag unnötig erschweren.

Ich muss gestehen, wenn ich mir den Artikel durchlese habe ich den Eindruck, dass der Autor a) den Prius schon von vornherein im Geiste verrissen hat und b) sich nicht wirklich mit dem Auto beschäftigt hat. "Schaltvorgänge des stufenlosen Getriebes"? Wie darf ich mir das zum Beispiel vorstellen?

zwoberta schrieb:
Ich muss gestehen, wenn ich mir den Artikel durchlese habe ich den Eindruck, dass der Autor a) den Prius schon von vornherein im Geiste verrissen hat und b) sich nicht wirklich mit dem Auto beschäftigt hat. "Schaltvorgänge des stufenlosen Getriebes"? Wie darf ich mir das zum Beispiel vorstellen?


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