Priusfreunde.de

Die Wärme begeistert mich in Sachen Verbrauch. Bei den hohen Temperaturen geht der Schnitt schön runter. Am sparsamsten geht das auf meinen Schweiz Touren auf der Landstraße mit "88", Verbrauch 3,x ohne weiteres. Ich ertappe mich allerdings dass ich drauftrete solange auf meinen Touren ein 4 vor dem kKomma steht, insofern bin ich jetzt oft flotter unterwegs als im Winter...

Sonnige Grüße aus dem heißen Filderstadt
Solaris

Hallo,

bin gestern von einer 1000 Km Fahrt vom Technikmuseum aus Speyer zurückgekommen. Mein Tankstop nach 620 Km brachte einen Verbrauch von 5,6 Liter bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 100 Km/h zutage.
Erstaunlicherweise zeigte der BC 0,2 Liter mehr an als der tatsächliche Verbrauch beim nachtanken. 2/3 der Strecke war Autobahn. Meistens geht die Differenz in genau die andere Richtung. (er zeigt weniger an als er tatsächlich verbraucht)
Mal sehen was der nächste Tankstopp aussagt.

MfG Harzbube.

Obwaohl ich in den letzten 4 Wochen mit dem P3 sehr viele Kurzstrecken gefahren bin, lag der Verbrauch nur bei 4,9 Liter (real).
Der Wärme sei Dank!

Gruß Jörg

easyroller schrieb:
Hallo,

hier eine Möglichkeit PKW Benzin/Diesel gegen PRIUS zu vergleichen.
Bei meinen Versuchen gegen GOLF ind JETTA ash es ziemlich glaubhaft aus.





Nur für Leute mit Zeit.....denn man kann nicht mehr aufhören.

Hier der URL-Versuch : hat nicht geklappt...



Wenn es nicht funktioniert, dann so :

fuel-pilot.de/selection.htm?v=pd1&re...T.mc_id=32_DE_OEM_DS

Einfach mal anklicken, dann die Schlußfolgerung von Bosch lesen und mit den Balken vergleichen, vor allem im Bereich "Sauber-...". Damit ist mir klar, dass das keine Suchtgefahr bei mir auslöst...

Einfach stark - ich habe das mal getestet-gegen HÜBIS Vorgänger,
einem OPEL GTC.... ich tausche meinen HÜBI jedenfalls nicht
wieder ein, das ist so sicher wie das Amen in der Kirche

Waldkatze
PRIUS 3/Life/onyxschwarz/Komfortpaket und Tagfahrlicht

Bin jetzt ca. 10.000 km gefahren, mein Verbrauch liegt momentan bei 4,1 bei gemischter Fahrt auf Autobahnen, Kurzstrecke und Stadt.
Auch mit 5,0 wäre ich noch sehr zufrieden.

P III Exe, navachorot, Leder, Navi,

Gruß
Frankie

Nach meiner ersten Tankfüllung im P3 zeigte der Bordcomputer 4,1 l/100km, real waren es 4,27 l/100 km. Für die ersten 860 km doch gar nicht mal so schlecht.

Ich hab soeben den Prius mit einem VW Golf BlueMotion verglichen...
Beim letzten Satz kam mir fast das Ko****

Lest mal selber:
Saubere Technik für ein reines Gewissen

Der Diesel von heute ist sauberer als je zuvor: Gegenüber eines vergleichbaren Benziners spart ein Diesel-Fahrzeug 30 Prozent Kraftstoff ein und schont somit immer knapper werdende Ressourcen. Das wird durch moderne Motoren- und Filtertechnik erreicht. Deswegen liegt auch der um 25 Prozent niedrigere Ausstoß von CO2 deutlich unter dem vergleichbarer Benziner. Gäbe es unter den deutschen Pkw nur 1 Prozent mehr Diesel, würde das im Jahr 90 Millionen Liter Kraftstoff, bzw. 210.000 Tonnen CO21 einsparen. Um solche Mengen CO2 aus der Atmosphäre zu neutralisieren, sind z. B. über 80.000 Fichten2 notwendig!

So kann Ihre Entscheidung für einen Diesel, auch eine Entscheidung für die Umwelt sein!

-ab 25.03.2010 mit dem PIII-10181 Km gefahren.Verbrauch insgesamt 539,75 Liter.Das entspricht einem Durchschnitt von 5,3 Litern pro 100 Kilometer.ca.40% Autobahn.Rest Stadt und Bundesstraße.
Aus meiner Sicht in Ordnung.
BC zeigt in der Regel 0,3 bis 0,5 Liter weniger an.
Gruß an alle
Jofo

andruschka schrieb:
easyroller schrieb:
... dann die Schlußfolgerung von Bosch lesen und mit den Balken vergleichen, vor allem im Bereich "Sauber-...". Damit ist mir klar, dass das keine Suchtgefahr bei mir auslöst...

Der Rechner verwendet Falsche Daten:

Z.B.
Das Drehmoment
"Das Drehmoment des Citroen C3 VTi 120 Exclusive Automatik, 88 kW, 5-trg. (Benzin) liegt rund 11 Prozent über dem des Toyota Prius 1.8 Hybrid Executive, 100 kW, 5-trg. (Hybrid)."

nö Suchtgefahr besteht da bei mir auch nicht...

Ist schon geschickt gemacht - vorne wird auch mal auf die Beschleunigung verwiesen, hinten dann nur noch auf das nichtssagende Drehmoment - ein Schelm wer den Dieselfreunden bei Bosch was Böses andichtet...

Natürlich fehlen auch andere wichtige Indikatoren wenn es um die Umweltfreundlichkeit ginge.

Heute die obligatorische Sonntagsausfahrt um den Kirchturm gemacht.
Erst einmal getankt bei Gaddafi (HEM) und den Zähler genullt.
Dann ca. 10Km über die Dörfer und bei 200 Höhenmeter den 10 Km Aufstieg zum 800 m Torfhaus.
In Bad Harzburg zeigte der BC 4,1. Nach der Überwindung der 600 Höhenmeter auf 10 Km stand der BC auf 6,6 Liter.
Dann der Abstieg auf Umwegen nach Hause wieder zurück auf 200 Höhenmeter zeigte der BC 4,3 Liter auf einer Gesammtstrecke von 80 Km.
Meine bisher beste Leistung und das beim abstellen des Prius mit voller Batterie in der Garage.

MfG Harzbube.

Bin über Ostern innert zweiter Tage von der Schweiz nach Prag gefahren. Arlbertunnel, über Innsbruck bis Linz Autobahn, moderate Geschwindigkeit. Dann Landstrassen bis Prag.
Total 800.0 km
Verbrauch 4.0 l/100km
Durchschnittsgeschw. 72 km/h
Prius 3 (seit Herbst 2009)
ECO-Modus

Ich hatte vorher einen Prius 2. Der Prius 3 braucht nach meinen Erfahrungen in allen Situationen (Kurzstrecken, Landstrassen, Autobahn) mindestens 10% weniger. Auf der Autobahn ist die Einsparung noch markanter. Ich hatte für eine ganze Fahrt noch nie über 5 Liter, auch bei hohen Autobahnanteil und längere Abschnitte mit 150 km/h.

Jeffy schrieb:
Ich hatte vorher einen Prius 2. Der Prius 3 braucht nach meinen Erfahrungen in allen Situationen (Kurzstrecken, Landstrassen, Autobahn) mindestens 10% weniger.
Dann frage ich mich natürlich, warum sich diese Werte nicht auch bei Spritmonitor niederschlagen. Dort kann sich der P3 nach wie vor nicht mal ansatzweise vom P2 verbrauchsmäßig absetzen, und das trotz des höheren technischen Aufwandes beim P3 (Abgaswärmerückgewinnung etc.).

Ich vermute: Die höhere Leistung beim P3 verleitet dazu, speziell auf der BAB schneller zu fahren als das beim P2 der Fall ist (siehe die zahlreichen Threads zum Thema Highspeed mit dem P3). Hinzu kommt das erhöhte Gewicht beim P3. Das alles versaut natürlich den Gesamtschnitt. Würde die Masse der P3-Fahrer ihr Fahrzeug ähnlich bewegen wie die der P2-Fahrer, wäre vermutlich ein Minderverbrauch von x% bei Spritmonitor realisierbar.

Fazit: Fahrzeugmehrleistung beim Folgemodell wird von der Masse der Fahrer auch ausgenutzt; theoretisch realisierbare Spritspareffekte durch technischen Mehraufwand verpuffen so in der Realität. Die CO2-Gesamtbelastung bleibt damit unverändert. Insgesamt also ein Nullsummenspiel. Schade

Ich würde eher sagen der P3 hat eine wenig andere Käuferschichte.
Durch das bessere Aussehen, spricht er viel mehr Käufer an als ein P2. Dadurch hat man viele Käufer die mit dem Auto "normal" fahren, sprich auch viel und schnell Autobahn, und durch so funktionen wie die Sporttaste wird man auch mehr zum zügigen Fahren verleitet. All dies schlägt sich im Verbrauch nieder.

Wie schon von gshybrid geschrieben dadurch wird der technische Fortschritt aufgefressen.

P3 technik im P2 das wäre cool.