Priusfreunde.de

Hallo Prius Freunde,

wir haben leider Rost an den Schwellerleisten bei den Hinterrädern. Ein befreundeter Karosseriebauer würde das Stück gerne austauschen und schweißen. Leider aber ist er unerfahren und hat bedenken geäußert, was das Schweißen an der Karosserie bei einem Auto mit Hoch-Volt-Batterie betrifft.

Unsere Fragen sind daher, hat jemand Erfahrung mit Karosserieschweißarbeiten bei Autos mit HV-Batterie?
Gibts es da etwas zu beachten, damit die Batterie(n) und die Elektronik durch das Schweißen nicht beschädigt wird?
Was würde passieren, sofern man einfach mit dem Schweißen loslegt, ohne vorher etwas mit den Batterien zu tun?
Hat es Auswirkungen auf das elektronische System/die Steuergeräte, wenn die HV-Batterie abgesteckt wird und später wieder angesteckt?

In den schon bestehenden Beiträgen habe ich dazu leider nicht viel gefunden.

Jegliche Hilfe ist willkommen, danke euch dafür!

Grüße, Matthias & Familie

Unser Prius: NHW20, Bj. 2005, Babyblau

So lange die Säge nicht durch das Edelstahlbatteriegehäuse geht, gibt es keine Probleme.
Man kann einfach den Sicherheitsstecker an der Batterie entfernen.

Wichtig. Beim Wiederanschliessen der 12V muss man die Reihenfolge beachten.
Zuerst Sicherheitsstecker einstecken und dann 12V wieder anschließen.
Sonst gibt es Fehlermeldungen und das Auto fährt nicht mehr.
In dem Fall Kommando zurück und die korrekte Reihenfolge wählen. Dann geht es wieder ohne Folgen.

Seite 13-16.
www.toyota-tech.eu/HYBRID/HVDM/DE/Prius_DE.pdf

sowie:
priusfreunde.de/portal/index.php?option=...amp;id=551533#551569

Ist das ein Elektroschweißgerät? Aber auch da gelten wohl die üblichen Maßnahmen wie bei Verbrennern. Der HV Kreis ist eh vom Bordnetz getrennt und hat Hin und Rückleitung isoliert. Die sonstige Elektronik (Steuergeräte, nicht der Inverter) ist ja über die Karosse auf 12V Minus geführt. Das meine ich mit Verbrenner Maßnahmen (ggf. Sicherungen ziehen, ich weiß es aber nicht, schaden tut es aber auch nicht, da man die 12V Batterie sowieso abklemmen sollte).

Beim Prius-2 musst Du danach (12V wieder angeschlossen) nur den Fahrer Fensterheber neu synchronisieren, und die Radio Speicher. Mehr hab ich bei meinem P2 nicht, also bei Navi und Telefonbuch ist wahrscheinlich + etwas mehr zu tun...

Prozedur Fensterheber:

www.priuswiki.de/index.php?title=Fensterheber

Ist in unter 1 Minute erledigt.

Masse 12V abklemmen reicht in der Regel.

Bei ausgeschalteter Zündung ist die HV-Batterie sowieso durch ein Trennrelais nicht mehr mit der HV-Anlage verbunden. Das Abklemmen der 12V-Batterie halte ich auch für unnötig (es sei denn, man muß genau darunter schweißen).
Ich mußte auch schon mal in dieser Gegend schweißen (MIG), und es ist nichts passiert.

Sehr cool, vielen Dank euch allen, das hilft wirklich sehr!