Priusfreunde.de

Hallo zusammen,

es kann vorkommen, dass ich für 1-2 Jahre wegen einer Projektarbeit nach Osteuropa fahren und mich dort aufhalten muss. Die in Betrachtung kommende Länder sind: Polen, Ungarn, Rumänien, Bulgarien, und auch die "Zwischenländer", durch welche man fahren muss.

Jetzt steht vor mir ein Dilemma.

Ich habe zwei P2 im Haushalt:

BJ 2006, 200.000 Km
BJ 2007, 175.000 Km

Beide sind für das Alter top gepflegt, haben vor kurzem neue Bremsen bekommen, wurden immer von einer Vertragswerkstatt gewartet.

Aber langsam kommen große Reparaturarbeiten wie Domlager, Radlager, HV-Batterie, was noch?

Wenn ich Zuhause in DE bin, macht das alles kein Problem. Ich kann ad-hoc mein Auto reparieren lassen, und zwar von meiner Werkstatt, die Ahnung hat und mit welcher ich super zufrieden bin. Außerdem habe ich hier ein zweites Auto für die Zwischenzeit.

Wie kann das in Osteuropa aussehen? Gibt es dort genug Vertragswerkstätte? Kriegt man dort einen P2 repariert und zwar zeitnah (Ersatzteile, etc.)?

Oder soll ich schon im voraus alles austauschen, was nach 200.000 Km kaputt gehen kann?

Oder um auf die Nummer sicher zu gehen muss ich mir über ein neueres Auto Gedanken machen?

Ich habe mir schon eine neue Dacia Lodgy angeschaut. Man sollte (angeblich) den Wagen in jedem Dorf repariert bekommen können. Das Geld für einen neuen Wagen wollte ich aber lieber nicht ausgeben, denn meine P2's gefallen mir immer noch sehr.

Was Lodgy angeht - das Auto finde ich für den Preis sehr gut, aber in der 2. Reihe gibt es fast keinen Platz für die Beine. Epic Fail! Wie kann man so einen ziemlich guten und großen Wagen mit so einem riesigen Manko machen?

Die P2's habe ich im Alter von 5 Jahren für einen guten Preis gekauft. Heute sind die Preise für einen ähnlichen Wagen nach meinem Eindruck fast doppelt gestiegen.

Was würdet Ihr in diesem Situation machen?

Ich freue mich sehr auf jeden Rat oder Tipp.

Ich denke, "normale" Reparaturen kann man auch in den aufgeführten Ländern ohne Probleme machen lassen. Toyota ist weltweit vertreten - und wir haben nicht mehr das Jahr 1987.

Der Akku kann in dem Alter natürlich zum Problem werden, aber ob es Sinn macht, ihn prophylaktisch reparieren zu lassen?! Musst du wissen, ob es für dich finanziell passt.

Alternative: du besorgst dir für die Reise zB einen Toyota Auris/Corolla (den alten)/Avensis, einen Mitsubishi ASX oder dergleichen. Die kannst du sorglos fahren und am Ende vermutlich gut wieder loswerden. Irgendein Bulgare, Rumäne oder Ungar nimmt dir dir einen robusten Japaner gerne ab.

Timo

Was würde ich machen? Pokern. Darauf setzen, dass der ausgewählte P2 hält. Vorher einen Hybridcheck machen, die Wagen sind ja sonst gut gewartet und in Schuss, wie Du schreibst. Die Werkstatt vorher nochmal um Rat fragen, was wie abrauchen könnte am P2, der für die Reise ausgesucht wird. Im Osten Europas würd ich den Wagen liebevoll über die dortigen Pisten bewegen, wenn sie nicht die besten sind. Sonst sowieso immer und überall auch. Das könnte Fahrwerksausfällen vorbeugen, sofern der P2 noch nicht mit den Jahren und durch den Umgang mit ihm mürbegeritten wurde.

Der P2 hat unkomplizierte Technik, die auch ist Osteuropa gut reparierbar ist. Der P2 ist auch dort beliebt und häufig - v.a. ältere Modelle - zu finden. Ich würde nichts prophylaktisch machen.

Solltest Du einen neuen Akku brauchen, findest Du Hybridrep in Polen. Er kommt bestimmt auch in ein Nachbarland.

Ich würde den älteren der beiden mitnehmen und schauen was passiert. Mit hoher Wahrscheinlichkeit packt er das ohne Probleme.

Gute Fahrt!
Gruß Thorsten

Warum "Vertragswekstatt"? Die Mechanik kann jeder reparieren.

Meine größte Sorge wäre im Augenblick der Katalysatorklau!

Nimm den älteren und fahr einfach drauf los. Wenn was kaputt geht, dann höchstwahrscheinlich ein normales Teil was jede Werkstatt machen kann.

Nimm am besten einen neuen Kat mit.

Viele Grüße
Holger

priusb78 schrieb:
Ich würde den älteren der beiden mitnehmen und schauen was passiert.

Wieso den älteren?

Ich dachte mir, ich nehme den jüngsten, denn die Wahrscheinlichkeit, dass das Hybridsystem versagt, geringer ist, denke ich.

Holger schrieb:
Nimm den älteren und fahr einfach drauf los.

Warum denkst du auch, dass den älteren zu nehmen optimaler ist?

Weil der weniger wert ist und wenn "alle Stricke reißen" mit weniger Verlust dort bleiben kann - was ich nicht erwarte!

Gruß Thorsten

autogasprius_berlin schrieb:
Meine größte Sorge wäre im Augenblick der Katalysatorklau!

Ich habe ein Schutzblech und eine Alarmanlage. Hoffentlich es hilft und Gott schützt uns.

priusb78 schrieb:
Ich würde nichts prophylaktisch machen.

Hmm... Bei meinen P2s knarren schon Domlager für eine Weile. Wahrscheinlich macht das doch schon Sinn etwas prophylaktisch zu machen.

Von der anderen Seite, jetzt, sage ich mal, 2000 EUR für die Prophylaxe auszugeben kann den P2 fit machen (außer HV-Batterie).

Aber wenn ich den P2 für 4000 EUR verkaufe (keine Ahnung über den Preisen) und 2000 EUR (Prophylaxegebühr) spare, macht das 6000 EUR, dann investiere ich noch 10000 EUR und könnte vielleicht für 16000 EUR etwas mehr "frisches" kaufen, obwohl, wie gesagt, heutzutage ist es schwer für 16 TEUR etwas wirklich vernünftiges (im Vergleich zu P2) zu finden.

Wenn ich so eine Prophylaxe-Liste machen würde, was kommt darein?

Vorderachse: 2x Radlager, 2x Domlager

Was noch? Hat jemand Ideen?

autogasprius_berlin schrieb:
Meine größte Sorge wäre im Augenblick der Katalysatorklau! Worauf Du einen lassen kannst! Das war mein erster Gedanke am Anfang beim Lesen.

MfG Harzbube.

mikki schrieb:

Ich habe ein Schutzblech und eine Alarmanlage. Hoffentlich es hilft und Gott schützt uns.Das ist gut, nur Gott steht Dir da nicht zur Seite. Dann doch lieber massiv vorsorgen.

MfG Harzbube.

Ach was - keine Sorge, in den Ländern selbst besteht sicher, wie immer, "Fachkräfte" Mangel wegen Brain Drain.

Viel Spaß übrigens, klingt nach einem tollen, interessanten Job. Die Länder sind echt interessant - das meine ich jetzt ohne Sarkasmus. ! schade daß Florians hier nicht mehr aktiv sind, die hätten was zu gesagt - waren immer mit dem Prius-1 dort in Siebenbürgen.

Timico schrieb:
Ich denke, "normale" Reparaturen kann man auch in den aufgeführten Ländern ohne Probleme machen lassen. Toyota ist weltweit vertreten - und wir haben nicht mehr das Jahr 1987.

Der Akku kann in dem Alter natürlich zum Problem werden........
Timo

Schon vergessen das die besten "Akku-Doktoren" aus oben genannten Ländern kommen??