Priusfreunde.de

Also das rote Dreieck kann schon mal vorkommen, wenn man das Auto in irgendwelchen komischen Betriebszustände bringt, z. B. 120km/h mit Tempomat an den kasseler Bergen bei warmen Wetter nach langer Fahrt. Auch im LPG-Betrieb ist dieses Modell manchmal zickig. Meine Erfahrung ist, dass man den Wagen dann einfach 3-5 mal neu startet und dann verschwinden die Fehler von Geisterhand wieder. Ich denke, erst wenn wirklich was kaputt ist klappt das mit dieser Methode natürlich nicht mehr.

@Egon: Danke für den Hinweis, OBD-Adapter ist unterwegs!

Sobald der ankommt, werde ich mal versuchen, den Fehler zu reproduzieren, die Fehlercodes und Temperaturen auszulesen.


Die Batterielüftung sieht relativ sauber aus.
Aber auch dazu kann ich ja mehr sagen, wenn der OBD-Adapter da ist.

Inzwischen habe ich einige Videos zu einem ähnlichen Fehler gefunden.
Außerdem eine Anleitung zum Wechseln der Inverter-Kühler-Pumpe:
youtube.com/watch?v=c2OspZNHVDM

Ich werde in der Mittagspause mal schauen, ob ich im Reservoir des Inverter-Kühlkreislaufs Bewegung im Wasser erkennen kann.
Scheinbar erkennt man so ganz gut, ob die Pumpe funktioniert.
Weiß jemand, ob die Pumpe im READY-Zustand permanent läuft, oder nur bei Bedarf?

@joker4791
Mehrmaliges Neustarten hat den Fehler nicht beseitig.
Wie gesagt ging er aber nach längerer Fahrt mit wenig Gas und einem weiteren Neustart immer weg.

Die elektrische Wasserpumper für den Inverter läuft in Ready immer.

Gruß Ulli

Vogtländer schrieb:
Die elektrische Wasserpumper für den Inverter läuft in Ready immer.

Gruß Ulli


Moin Ulli,

Klasse! Vielen Dank für die Info.
Dann werde ich gleich mehr zu berichten wissen.

Liebe Grüße aus der Pfalz,

Raphael

Du hattest aber nicht Diese Eine Warnlampe speziell für das "Hybrid System" gehabt, oder?

cirr_s schrieb:
Du hattest aber nicht Diese Eine Warnlampe speziell für das "Hybrid System" gehabt, oder?
Hallo cirr_s

Meinst du das Symbol im Display? Ein Auto mit Ausrufezeichen und der Beschreibung "Problem"?

Das hatte ich.


Grüße

OK, das Symbol steht für: "Hybrid System" ...

cirr_s schrieb:
OK, das Symbol steht für: "Hybrid System" ...

Richtig, heißt das, dass die Betterielüftung deiner Meinung nach wegfällt?
Es gibt ja ein eigenes Symbol für die HV-Batterie, wenn ich das richtig sehe.

Das würde dann ja für irgendeine Überhitzung von Inverter oder MG`s sprechen.

EDIT:

So, habe eben mal den Deckel des Ausgleichbehälters (Inverter-Kreislauf) abgeschraubt. Die Oberfläche der Flüssigkeit war gut zu sehen; allerdings hat sich nichts bewegt, als meine Frau den Wagen gestartet hat.
Hat jemand einen Erfahrungswert, ob man die Bewegung sehr deutlich sehen sollte?
Ich meine, irgendwo mal aufgeschnappt zu haben, dass sich da ganz deutlich was tun sollte; kann jetzt aber die Quelle dieser Aussage nicht mehr finden.

Schade, bin grad weit weg von meinem Prius-2, aber abends kann ich bei kaltem Auto das mal quer-verifizieren...

cirr_s schrieb:
Schade, bin grad weit weg von meinem Prius-2, aber abends kann ich bei kaltem Auto das mal quer-verifizieren...

Wow, das wäre super!

Der OBD-Dongle ist auch schon da, dann kann ich heute abend mal ebi einer Fahrt die Temperaturen überprüfen.

Bei meinem P2 hat man die Pumpe gehört, sofern man das hören kann und vor Allem die Klima und natürlich der Benziner aus ist. Man konnte den Betrieb aber auch fühlen. Die Punpe ist unter der Abdeckung am fahrerseitigen Kotflügel, da müsste man von Motorseite aus unter die Abdeckung fassen können, wenn was vibriert und etwa sich anfühlt wie hier verlinkt, dann läuft sie.

LG
Klaus

KSR1 schrieb:
Man konnte den Betrieb aber auch fühlen.

Na klar, auf die Idee kommt der Ingenieur natürlich nicht.
Das werde ich heut abend direkt mal machen.

Danke auch für den Link! Ich hab natürlich sofort eine defekte Pumpe im Kopf; aber dass der Stecker defekt ist, ist natürlich auch eine Möglichkeit.

Liebe Grüße,
Raphael

So,

Pumpe gefühlt - ich hab keine Vibration o.ä. bemerkt.
OBD-Stecker angeschlossen und mit den Apps ausgelesen.
Die beschriebenen Warnleuchten waren gerade leider nicht an.

Dafür haben mir die "Hybrid Assistant"- und "PriusSpy"-Apps unendlich viele neue Infos geliefert. Wirklich genial, die sache mit den OBD-Apps! Aber das ist ein anderes Thema.

Fehlercodes des ICE:
P01024
P11537
P0513
P1772

Hybrid-Fehlercode:
P0266

Ich kann zu keinem der Codes was wirklich aussagekräftiges finden. Werde mal noch etwas in den Wartungsanleitungen etc. wälzen.

Hab jetzt mal alle Codes gelöscht, um zu sehen, welche beim erneuten Auftreten des Fehlers dann wieder zurückkommen.

Außerdem zeigt Hybrid Assistant, dass sich die Inverter-Temperatur bei einer 2-minütigen Fahrt von 53 auf 84 Grad (MG von 42 auf 53) erhöht hat (Auto wurde vorher schon etwa 20 Minuten bewegt, daher die hohe Anfangstemperatur).

Batterie-Temperatur konstant bei 32 Grad, was auch der Zulufttemperatur entspricht.

Das spricht für mich zuerst mal alles gegen ein Batterieproblem und für die defekte Wasserpumpe.
Hab diesbezüglich auch ein Video von der Pumpe in Ordnungsgemäßem Zustand gefunden:
youtu.be/Kz5WJgN6wIs
Das sieht auf jeden Fall ganz anders aus als bei mir.

Im Reperaturhandbuch wird die Einheit "water pump with motor assembly" genannt, aber ich finde an keiner offiziellen Stelle eine Teile-Nummer.
Auf Amazon finde ich G9020-47031. (amazon.com/Genuine-Toyota-G9020-47031-Water-Assembly/dp/B00KTITKN6)

Kann jemand bestätigen, dass das das richtige Teil ist?
Ich tendiere dazu, ein Zubehörteil zu kaufen. Der Aufwand des Wechseln scheint nicht zu groß zu sein. Wenn sie in ein paar Jahren/ein paar 10k km wieder defekt ist, wechsel ich sie eben nochmal.


Liebe Grüße,
Raphael

Willst nicht zuerst nach dem Stecker schauen, wie von KSR1 verlinkt?

Ich hab jetzt meinen (kalten) kurz in READY gesetzt im EV Modus und Lüftung OFF.

1. Pumpe kan man leise säuseln hören mit dem Ohr dicht am Sicherungskasten

2. Der Schlauch am Nachfüllbehälter vibriert spürbar.

3, Wenn ich den Behälter Deckel abmache sehe ich zwar einen ruhigen Wasserspiegel aber Krümelzeugs auf der Oberfläche zeigt eindeutig eine Strömung.

cirr_s schrieb:
Willst nicht zuerst nach dem Stecker schauen, wie von KSR1 verlinkt?

Stimmt, hab ih vor lauter Aufregung glatt vergessen
Das mach ich dann morgen noch vor der Ersatzteilbestellung.

cirr_s schrieb:

Ich hab jetzt meinen (kalten) kurz in READY gesetzt im EV Modus und Lüftung OFF.

1. Pumpe kan man leise säuseln hören mit dem Ohr dicht am Sicherungskasten

2. Der Schlauch am Nachfüllbehälter vibriert spürbar.

3, Wenn ich den Behälter Deckel abmache sehe ich zwar einen ruhigen Wasserspiegel aber Krümelzeugs auf der Oberfläche zeigt eindeutig eine Strömung.

Wunderbar, danke für deine Beobachtung!
1. Höre ich nicht (nur das hohe Summen des Inverters)
2. ist nicht spürbar
3. die Krümel auf der Oberfläche waren bei mir still

Dann hoff ich mal, dass ich den Stecker morgen wieder gängig machen kann.

Grüße,
Raphael